SU779227A1 - Устройство дл выгрузки навалочных грузов из полувагонов - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

1

-- Изобретение относитс  к разгрузке транспортных средств и может быть использовано дл  выгрузки смерзшихс  навалочных грузов или зачистки их остатков в железнодорожных полувагонах.

Известно устройство дл  выгрузки навалочных грузов, содержащее портал, несущий подъемную траверсу с рабочими органами и подвижными в горизонтальной плоскости, перпендикул рной продольной оси полувагона, привалочными стенками, охватывающими полувагон 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  понижение производительности разгрузки , так как дл  воспри ти  распорных усилий от работающих органов на стенки полувагонов привалочные стенки прижимаютс  к стенкам полувагона со значительным усилием. Возникающие между ними к стенкам полувагона силы трени  не позвол ют перемещать рыхлитель относительно полувагонов .

Цель изобретени  - повышение эффективности разгрузки и сокращение времени просто  полувагонов.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кажда  привалочна  стенка снабжена, по ИЗ ПОЛУВАГОНОВ

крайней мере, трем  р дами амортизированных фрикционнь1х катков, соединенных между собой карданными валами, причем, с целью упрощени  конструкции, катки выполнены приводными, один р д катков расположен в плоскости рабочих органов, а два других расположены симметрично относительно его, при этом катки, расположенные за рабочими органами снабжены дебалансами , создающими вибрацию полувагона. Катки установлены по всей высоте бортов полувагона и расположены в шахматном пор д.10 ке.

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. I.

Устройство дл  выгрузки навалочных

15 грузов из полувагонов содержит стационарный или передвижной портал 1, несущий, например , рыхлитель, выполненный в виде подъемной траверсы 2 с рабочими органами 3, приводимыми в движение от электромеханического привода 4. На траверсе 2 рыхлител  установлены привалочные стенки 5, подвижные в горизонтальной плоскости от электромеханического привода 6 и охватывающие борта полувагона 7. Привалочные

стенки 5 имеют р д катков 8, амортизированных пружинами 9, соединенных между собой карданными валами 10 и вращаемых от электромеханическго привода 11. Катки 8, расположенные по оси 12 рабочих органов 3 и перед ними, со стороны разгружаемого навалочного груза 13, выполнены по кат щейс  поверхности фрикционными, а катки, расположенные после оси 12 рабочих органов 3, снабжены дебалансами 14, которые при вращении катков 8 создают вибрацию бортов полувагона 7, защища  их от остатков навалочного груза 13. Катки 8 смонтированы на привалочной стенке 5 по всей высоте бортоб полувагона и расположены в щахматном пор дке. Привалочные стенки 5 имеют направл ющие 15, по которым перемещаютс  ролики 16, удерживающие катки 8 в горизонтальной плоскости и передающие от них на направл ющие 15 усили , возникающие от перемещени  полувагонов . Пружины 9 наход тс  в стаканах 17.

Устройство дл  выгрузки навалочных грузов из полувагонов работает следующим образом .

Парти  полувагонов 7 подаетс  локомотивом к приемному устройству 18 и первый полувагон устанавливаетс  под порталом 1. Локомотив отцепл етс  и уходит. Траверса 2 с рабочими органами 3 и привалочными стенками 5 в исходном положении находитс  вверху, за габаритом приближени  строений . У полувагона 7 открывают разгрузочные люки. Затем траверса 2 с включенными рабочими органами 3, разведенными в разные стороны привалочными стенками 5, опускаетс  вниз, при этом рабочие органы 3, выгружа  через люки навалочный груз 13, опускаютс  до дна полувагона 7. После этого включаетс  электромеханический привод 6 привалочных стенок 5 и они перемещаютс  к центру, охватыва  катками 8 полувагон 7. Затем включаетс  электромеханический привод 11, который начинает вращать катки 8. Так как часть катков фрикционны, то за счет сил трени , возникающих между ними и бортами, осуществл етс  перемещение полувагона, при этом происходит горизонтальна  выгрузка навалочного груза 13 рабочими органами 3 и зачистка остатков навалочного груза при помощи катков с дебалансами 14, которые, враща сь, создают вибрацию бортов полувагона. Внутренние

распорные усили , возникающие при работе рабочих ораганов 3 и действующие на борта полувагона 7, воспринимаютс  катками 8 привалочных стенок 5 и передаетс  на портал L В случае наезда катков 8 на ребра 19 жесткости, скобы или другие неровности бортов полувагона, карданные валы 10 е пружинами 9 обеспечивают смещение катков 8 вгоризонтальной плоскости по направл ющим 15 и переезд катков через возникщие преп тстви . Выгрузка навалочного

груза 13 заканчиваетс  у задней торцовой стенки полувагона, при этом останавливаетс  электромеханический привод 11 катков 8 и включаетс  электромеханический привод 6 привалочных стенок 5, который разводит их в разные стороны, освобожда  полувагон.

Затем траверса 2 поднимаетс  в исходное верхнее положение. В дальнейщем цикл повтор етс .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   м

   t Устройство дл  выгрузки навалочных грузов из полувагонов, содержащее портал, несущий подъемную траверсу с рабочими органами и подвижными в горизонтальной плоскости, перпендикул рно продольной оси полувагона, привалочными стенками, охватывающими полувагон, отличающеес  тем, что, с целью повыщенн  эффективности разгрузки и сокращени  времени просто  полувагонов , кажда  привалочна  стенка снабжена , по крайней мере, трем  р дами амортизированных фрикционных катков, соединенных между собой карданными валами.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции,

   катки выполнены приводными, один р д катков расположен в плоскости рабочих органов , а два других - симметрично относительно его, при этом катки, расположенные за рабочими органами, снабжены дебалансами , создающими вибрацию полувагона.
3. 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что катки установлены по всей высоте бортов полувагона и расположены в щахматном пор дке.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 361956, кл. В 65 G 67/24, 01.03.1971 (прототип).