Изобретение относитс к области контрольно-измерительной техники, к средствам диагностики двигателей автомобилей и может быть примене- но на станци х и постах диагностики автомобилей. Известны устройства дл виброакустического контрол состо ни двигател внутреннего сгорани , содержащие канал регистрации В1 бросигнала и канал управлени , выполненный в виде генератора импульсов верхней мертвой точки, управл ющей в цепи, транзистора, конденсатора, ло гической схемы и переключател , причем , канал регистрации выполнен в ви де датчика вибраций с усилителем, св занным через аналоговый ключ с регистратором , при этом, генератор импульсов соединен через управл ющую цепь с базой транзистора . Принцип действи таких устройств позвол ет исследовать состо ние двигател только в одном определенном фазовом интервале (например, 60-80 и не дает возможности перестраивать его, чтобы производить контроль состо ни двигател в любой фазе поворота коленчатого вала. Недостатком данного устройства вл етс также то, что с его помощью можно осуществл ть контроль только в течение полуцикла работы двигател . Целью насто щего изобретени вл етс повыщение эффективности, путем обеспечени возможности перестройки контролируемого фазового интервала и изменени вибросигналов в течение всего цикла. Указанна цель достигаетс тем, что в канал управлени дополнительно введены преобразователь частотанапр жение , преобразователь напр жение-ток , задатчики фазы, компараторы и одновибратор, а в канал регистрации-осциллограф, причем, преобразователи подсоединены последовательно к генератору импульсов, к входу преобразовател напр жениеток подключен конденсатор с разрвздным транзистороми компараторы, другие входыкоторых соединены с задатчиками фазы, вход одновибратора соединен с выходом одного из компараторов, а выход - с канёшом регистрации, вход осциллографа соединен с выходом аналогового ключа, вход X соединен с конденсатором канала управлени , а вход Z - с выходом логической схемы. На фиг. 1 приведена блок-схема устройства; на фиг. 2 и 3 - схемы временных сигналов. Устройство виброакустического кон трол состоит из канала регистрации-вибросигналов 1 и канала управлени 2. Канал регистрации 1 вибросигналов содердит последовательно соединенные датчик вибрации 3, усилитель 4, аналоговый ключ 5, регистратор б и осциллограф 7, вход которого соединен с выходом аналогового ключа 5. Канал управлени 2 содержит генератор 8 импульсов верхней мертвой точки поршн цилиндра, последователь но подсоединенные к нему преобразователи частота-напр жение 9 и напр жение -ток 10. К выходу преобразовател 10 подключены вход X осциллографа 7, конденсатор 11 и транзистор 12, база которого через управл ющую цепь 13 подсоединены к выходу генератора импульсов 8. К выходу пре образовател 10 подключены входы ком параторов 14 и 15, а выходы их подсоединены к входам логической схемы 16. Другие входы компараторов 14 и 15 соединены с задатчиками фазы 17 и 18, выполненными в виде делителей напр жени , к подвижным контактам которых подключены индикаторы. Выход логической схемы 16 св зан с вхо дом Z осциллографа 7 и посредством переключател 19 с входом синхронизации осциллографа 7 и управл ющим входом аналогового ключа 5. К выходу одного из компараторов, например 14 подключен одновибратор 20, который посредством переключател 19 также св зан с входом синхронизации осциллографа 7 и управл ющим входом аналогового ключа 5. Генератор импульсов 8 состоит из датчика 21, верхней мертвой точки и датчика импульсов 22 1-ой свечи, подсоединенных соответственно к вхо дам Счет (т) и Сброс (R) триггера 23, к выходу которого подключе формирователь импульсов 24. Устройство работает следующим об разом. Исследуемый вибросигнал воспринимаетс датчиком вибрации 3, например , акселерометром, установленным на двигателе, усиливаетс усилителем 4 и через аналоговый ключ 5 поступает в регистратор 6 и вход ос циллс графа 7. Вибросигнал поступает регистратор 6 и вход осциллографа 7 только при наличии сигнала от канала управлени 2 на управл ющем входе аналогового ключа 5. В момент зажигани сигнал от датчика 22, уст новленного в цепи зажиганий перво- . го цилиндра, подаетс на вход (Сбр триггера 23. Датчик 21 верхней мерт точки генератора импульсов 8 Фиксир ет момент прохо;кдени верхней мертв точки поршнем тгервого цилин,1:}.)а -л подает сигнал на вход Т (Счет трипера 23. Напр жеьие на выхо;;е триггере 23 по вл етс в момент 1)рохожле}и верхней мертвой точки поршнем первого цилиндра , соответству ус;1онном 1-:ачалу цикла работы двигател , и исчезает в момент повторного прохо); деки верхней мертвой точки поршнем первого цилиндра в течение одного цикла работы двигател , характеризу частоту вращени коленчато1с нала двигател . Сигналы 9 триггера 23 поступают ь формирователь импульсов 24, и с вы-хода его в виде, предстазлеипом на фиг. 2а (дл малой скорости вращени коленчатого вала двигател ) и фиг. 3 (дл высокой скорости вращени коленчатого вала двигател ) подаютс на преобразователь частотанапр жение 9. С выхода преобразовател 9 напр жение, г.р мо прогюрциональЕюе частоте импульсов, поступает на преобразователь напр жениеток 10. Ток на выходе преобразовател 10 имеет Д ине1-:ную зависимость от подаваемого на его напр жени , поэтому напр жение на конденсаторе 11 возрастает линейно, и скорость нарастани нгитр женик на конденсаторе 11 пр мо пропорциональна .току зар да, и следователь-ю, частоте вращени коленчааюго вала двигател . Сигналы с формировател импульсов 24 поступают через управл ющую цепь 13 на базу разр лного транзистора 12, через который разр жаетс конденсатор 11 по окончании каждого цикла работы двигател . Амплитудное значение напр жени на конденсаторе 11 вл етс величиной посто нной, так как с увеличением частоты вращени коленчатого вала двигател возрастает зар дный ток конденсатора, но пропорционально этому уменьшаетс врем зар да конденсатора, и соответствует максимальной фазе () поворота коленчатого двигател , Максимальное напр жение на задатчиках фазы 17 и 18 выбргчно так, чтобы соответствовать амплитудног/гу значению напр жени на кондденсаторе 11. Во врем измерений напр жение на каждом из задатчиков фазы 17 и 18 устанавливаетс оператором соответственно контролируемому фазовому интервалу работы двигател . При достижении на конденсаторе 11 величины напр жени , равной напр жению на эадатчике фазы 17, комп; ратор 14 подает сигпа.п ка логическую схему 16. При достижении на конденсаторе 11 величины нaпp жe П , г;авно( напр жению на задат-;ике фазы .8, компаратор 15 также подает с.-игна; логическую схему 16. Сигнт: нп л-луп.це логической схемы 16 .члпи1:аетг::1 - .м ,-мент поступлени сигнеша с компаратора 14 и оканчиваетс в момент поступлени сигнала с компаратора 15. В течение этого врЪмени аналоговый ключ 5 пропускает вибросигнал от двигател к регистратору 6 и входу осциллографа 7 (положение 1 переключател 19).
При исследовании состо ни двигател в заданной фазе поворота колечатого вала при достижении напр жени на конденсаторе 11, равного напр жению на задатчике фазы 17, срабатывае компаратор 14. Срабатывание компаратора 14 приводит к запуску одновибратора- 20, сигнал с выхода которого пр позиции II переключател 19 поступает на вход аналогового ключа 5, который в течение поступлени сигнала с одновибратора 20 пропускает вибросигнал от двигател к регистратору б и входу осциллографа 7. Одновременно сигнал с одновибратора 20 поступает на вход Z осциллографа 7, обеспечива подсветку исследуемого вибросигнала .
При исследовании состо ни двигател во всем фазовом интервале (от О до 720°) напр жение на конденсторе 11 подаетс на вход X осциллографа 7. Аналоговый ключ 5 открыт посто нно (позици III переключател 19) и сигнал с усилител 4 поступает на вход осциллографа 7. Подача напр жени с конденсатора 11 на вход X осциллографа 7 обеспечивает развертку вибросигнала по углу поворота коленчатого вала двигател независимо от частоты вращени коленчатого вала двигател .
Измен напр жение на задатчиках фазы 17 и 18, оператор может сигналом с логической 16, подключенной к входу Z осциллографа 7, подсвечивать на экране осциллографа 7 вибросигнал от двитател в любом фазовом интервале от О до 720. Подсвечива экстремальные значени вибросигнала , оператор может определить их фазу по показанию задатчика фазы, а затем развернуть вибросигнал во временном масштабе, установив переключатель 19 в позицию 1, а переключатель Синхронизаци осциллографа 7 в положение Внешн синхронизаци .
Изобретение положено в основу разрабатываемого прибора Мотор-тестер виброметрический, который, в отличие от существующих приборов аналогичного назначени , позволит значительно усовершенствовать метод виЗроак.стичекого контрол состо ни двигателей и ускорить процесс обнаружени дефектов различных деталей двигателей без из разборки.
to