SU775455A1 - Фрикционна предохранительна муфта - Google Patents

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть исполь- ⁵ зовано в системах привода машин, подверженных частым перегрузкам.

Известна фрикционная предохрани- . 5 тельная муфта, содержащая подпружиненные ведомую и ведущую полумуфты, связанные телами качения, помещен-: ными в радиальных пазах диска- сепаратора и в гнездах на торцах полумуфт. Гнезда соединены на ведомой полумуфте спиралевидными направляющими дорожками с кольцевой канавкой для перемещения тел качения при срабатывании. С торцами полумуфт взаимодействует фрикционный диск, центрируемый по наружному диаметру диска-сепаратора, а кольцевая канавка и направляющие спиралевидные дорожки разделены пружинными флажками, отжимаемыми телами качения при срабатывании

Известна также предохранительная муфта, содержащая ведущее звено, две соосные подпружиненные полумуфты, соединенные фрикционньвл элементом, помещенным между их обращёнными один к другому торцами, имеющими гнезда для шариков, причем одна из полумуфт имеет спиралевидные направляющие дорожки, кольцевую канавку и пружинные флажки, а на фрикционном элементе выполнены наклонные в сторону вращения полумуфт пазы, в которых установлены шарики [2] . Данная муфта является наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.

Однако указанная муфта обладает сложной конструкцией и незначительной 10 долговечностью, так как в месте контакта шариков с пазами фрикционного элемента возникают значительные удельные давления.

С целью повышения надежности и (5 обеспечения удобства эксплуатации у фрикционной предохранительной муфты, содержащей ведущее звено, подпружиненные ведомую полумуфту, нажимной диск и установленные между их торцами 20 с гнездами фрикционный элемент с наклонными пазами и помещенные в них и гнездах шарики, наклонные пазы армированы металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины фрик25 ционного элемента, а последний связан с ведущим звеном.

На фиг* 1 схематично изображена муфта, продольный разрез; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -раз30 рез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема сил при отключении муфты; на фиг.5то же, при включении муфты.

Муфта состоит из ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, между которыми помещен фрикционный элемент ведущая полумуфта 3 с наклонными па- « эами 4, куда входят шарики 5, взаимо- ⁹ действующие с гнездами 6 ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2. Наклонные пазы 4 фрикционного элемента 3 армированы металлическим каркасом .

7, толщина которого меньше толщины ** фрикционного элемента 3. Фрикционный элемент - ведущая полумуфта 3 установлен на валу 8 свободно, а ведомая полумуфта 1 и нажимной диск 2 на шпонках 9 и 10. Фрикционный элемент'15 3 связан с ведущим эвеном механизма (на чертеже не показано, так как связь· может быть различной, например посредством ременной передачи и др.), Усилие на фрикционных поверхностях 20 создается пружиной 11. Регулировка пружины 11 осуществляется гайкой 12 через шайбу 13.

Муфта работает следующим образам.

При номинальной нагрузке крутя- -щий момент передается от ведущего звена машины на фрикционный элементведущую полумуфту 3, ведомую полумуфту 1 и нажимной диск 2, а затем на вал 8. В случае перегрузки фрик-ционный элемент - ведущая полумуфта *0 3 поворачивается относительно ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, увлекая за собой шарики 5, которые, преодолев усилие пружины 11, выходят из гнезда 6 полумуфты 1 и диска 2 и 35 при дальнейшем движении.фрикционного элемента - ведущей полумуфты 3 перемещаются вдоль пазов 4 и полностью от ключают муфту. Перемещению шариков вдоль наклонных пазов 4 способству- до ет сила А (см. фиг. 4), являющаяся . составляющей силы N давления, возникающей в месте контакта наклонного паза 4 с каждым шариком 5. До тех пор, пока фрикционный элемент - ведущая полумуфта 3 вращается, шарики 5 пе ремещаются по торцовым поверхностям ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, муфта остается отключенной. Износа фрикционного элемента в этом случае не будет. Для возвращения муфты в рабочее положение включается обратный ход. При обратном вращении фрикционного элемента - ведущей полумуфты 3 шарики 5 по наклонные пазам 4 под действием сил А, которые направлены уже в противоположную сторону по сравнению с рабочим движением, (см. фиг. 5), возвращаются в исходное положение, заьвлкая муфту.

Преимущество муфты по сравнению с известной заключается в упрощении конструкции за счет связи фрикционного элемента с ведущим звеном механизма, так как в этом случае отпадает надобность в направляющих спиралевидных дорожках, кольцевой канавки и пружинных флажках, а также в повышении долговечности вследствие армирования каждого наклонного паза металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины фрикционного элемента .

Claims (2)

1. (54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в системах привода машин, под верженных частым перегрузкам. Известна фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  подпружиненные ведомую и ведущую полумуфты, св занные телами качени , помещен- ными в радиальных пазах диска- сепаратора и в гнездах на торцах полумуфт . Гнезда соединены на ведомой по лумуфте спиралевидными направл ющими дорожками с кольцевой канавкой дл  перемещени  тел качени  при срабатывании . С торцами полумуфт взаимодействует фрикционный диск, центрируемый по наружному диаметру диска-сепа ратора, а кольцева  канавка и направ л ющие спиралевидные дорожки разделе ны пружинными флажками, отжимаемыми телами качени  при срабатывании {1} Известна также предохранительна  муфта, содержаща  ведущее звено, две соосные подпружиненные полумуфты, со единенные фрикционньвл элементом, помещенным между их oбpaщeниьavlи один к другому торцами, имеющими гнезда дл  шариков, причем одна из полумуфт имеет спиралевидные направл ющие дорожки , кольцевую канавку и пружинные флажки, а на фрикционном элементе выполнены наклонные в сторону вращени  полумуфт пазы, в которых установлены шарики C2j . Данна  муфта  вл етс  наиболее близкой к изобретению по технической сущности и дocтигae.oмy эффекту. Однако указанна  муфта обладает сложной конструкцией и незначительной долговечностью, так как в месте контакта шариков с пазами фрикционного элемента возникают значительные удельные давлени . С целью повышени  надежности и обеспечени  удобства эксплуатации у фрикционной предохранительной муфты, содержащей ведущее; звено,подпружиненные ведомую полумуфту, нажимной диск и установленные между их торцами с гнездами фрикционный элемент с наклонными пазами и помещенные в них и гнездах шарики, наклонные пазы армированы металлическим каркасом, толщина -которого меньше толщины фрикционного элемента, а последний св зан с ведущим звеном. На фиг 1 схематично изображена муфта, продольный разрез; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема сил при отключении муфты; на фиг.5то же, при включении муфты. Муфта состоит из ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, между кото рыми помещен фрикционный элемент ведуща  полумуфта 3 с наклонными пазами 4, куда вход т шарики 5, взаимо действующие с гнездами б ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2. Наклонные пазы 4 фрикционного элемента 3 армированы металлическим каркасом 7, толщина которого меньше толщины фрикционного элемента 3. Фрикционный элемент - ведуща  полумуфта 3 ус тановлен на валу 8 свободно, а ведома  полумуфта 1 и нажимной диск 2 на шпонках 9 и 10. Фрикционный элеме 3 св зан с ведущим звеном механизма (на чертеже не показано, так как св з может быть различной, например посредством ременной передачи и др.), Усилие на фрикционных поверхност х создаетс  пружиной 11, Гегулировка пружины 11 осуществл етс  гайкой 12 через шайбу 13. Муфта работает следующим образс м. При номинальной нагрузке крут щий момент передаетс  от ведущего звена машины на фрикционный элемент ведущую полумуфту 3, ведомую полумуфту 1 и нажимной диск 2, а затем на вал 8. В случае перегрузки фрик- ционный элемент - ведуща  полумуфта 3 поворачиваетс  относительно ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2 увлека  за собой шарики 5, которые, преодолев усилие пружины 11, выход т из гнезда б полумуфты 1 и диска 2 и при дальнейшем движении.фрикционного элемента - ведущей полумуфты 3 перемещаютс  вдоль пазов 4 и полностью о ключают муфту. Перемещению шариков 5 вдоль наклонных пазов 4 способству ет сила А (см. фиг. 4),  вл юща с  составл ющей силы N давлени , возни кающей в месте контакта наклонного паза 4 с каждым шариком 5. До тех по пока фрикционный элемент - ведуща  полумуфта 3 вращаетс , шарики 5 перемещаютс  по торцовым поверхност м ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2« муфта остаетс  отключенной. Износа фрикционного элемента в этом случае не будет. Дл  возвращени  муфты в рабочее положение включаетс  обратный ход. При обратном вращении фрикционного элемента - ведущей полумуфты 3 шарики 5 по наклонные пазам 4 под действием сил А, которые нгшравлены уже в противоположную сторону по сравнению с рабочим движением, (см. фиг. 5), возвращаютс  в исходное положение, замыка  муфту. Преимущество муфты по сравнению с известной заключаетс  в упрощении конструкции за счет св зи фрикционного элемента с ведущим звеном механизма , так как в этом случае отпадает надобность в направл ющих спиралевидных дорожках, кольцевой канавки и пружинных флажках, а также в повышении долговечности вследствие армировани  каждого наклонного паза металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины фрикционного элемента . Формула изобретени  Фрикционна  предохранительна  муфта , содержаща  ведущее звено, подпружиненные ведомую полумуфту, нажимной диск и установленные между их торцами с гнездами фрикционный элемент с наклонными пазами и помадениые в них и гнездах Шарики, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и обеспечени  удобства эксплуатации, наклонные пазы армированы металлическим каркасом, толщина которого меньше толдины фрикционного элемента, а последний св зан с ведущим звеном. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 556263, кл. F 16 D 7/02, 1974.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 672398, кл. F 16 .7/02, 1977.

   А-А

   е-в

   . 2