SU775435A1 - Устройство дл креплени детали на конце вала - Google Patents

Description

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения.

Известно устройство для крепления детали на конце вала, содержащее ос- _ новной и фиксирующий клины, расположенные в сквозном диаметральном пазу вала, при этом фиксирующий клин свободно расположен в прорези, предусмотренной в основном клине, и соединен с ним упругой перемычкой, причем рабочие поверхности клиньев выполнены с разнонаправленными уклонами (1] .

Однако это устройство отличается низкой надежностью, так как основной клин фиксируется в пазу вала лишь 15 за счет упругих сил фиксирующего клина и при случайном приложении к клину силы, направленной вдоль паза вала, не исключена возможность разъединения деталей, и отсутствием регулиров-*0 ки усилия поджатия деталей (за счет допусков на составные элементы конструкции усилия поджатия различных деталей различны, что является нежелательным). “

Известно устройство для крепления детали на конце вала, содержащее фиксирующий элемент в виде упругой пластины с центральным отверстием для регулировочного резьбового элемента, 30 размещенного в осевом резьбовом отверстии, выполненном на конце вала [2] .

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Однако оно отличается недостаточной надежностью фиксации из-за наличия осевого люфта в соединении, так как гашение осевых нагрузок происходит за счет изгибания упругого фиксирующего элемента.

Целью изобретения является обеспе.ченйе плавного регулирования осевого поджатия закрепляемой детали и повышение надежности фиксации в условиях вибраций путем демпфирования осевых нагрузок.

Поставленная цель достигается тем₍ что устройство снабжено упругим разрезным кольцом, установленным между торцом закрепляемой детали и фиксирую щим элементом, выполненным с двумя диаметрально противоположными, радиальными пазами на наружном торце, фиксирующий элемент выполнен с отогнутыми концами, размещенными в пазах разрезного кольца, а регулировочный резьбовой элемент - с коническим концом, причем взаимодействующие по3 верхности разрезного кольца и закрепляемой детали выполнены коническими.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство;на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 фиг. 1 при отсутствии осевой нагрузки.

устройство для крепления детали 1 на конце вала 2 состоит из фиксирующего элемента 3, выполненного в виде плоской упругой пластины с отогнутыми концами 4. и центральным отверстием 5, упругого разрезного кольца б с диаметрально противоположными радиальными пазами 7. На конце вала выполнено осевое резьбовое отверстие, сообщающееся со сквозным пазом 8.15' В резьбовом отверстии установлен регулировочный резьбовой элемент 9 с коническим концом 10, установленным в центральном отверстии фиксирующего элемента. Концы фиксирующего эле~20 мента установлены в пазах разрезного кольца. Ширина пазов превышает ширину фиксирующего элемента. Расстояние . между внутренними поверхностями отогнутых концов фиксирующего элемента равно наружному диаметру разрезного кольца, а взаимодейстующие торцы закрепляемой детали и разрезного на меньшем расстоянии от оси вала, чем при отсутствии нагрузки.

За счет радиального перемещения клиновых поверхностей кольца происходит компенсация осевой нагруз5 ки F (так как клиновая поверхность кольца устанавливается на участке детали с большей толщиной в осевом направлении), чем достигается более плотное поджатие детали к торцу вала т.е. повышается надежность ее фиксации на валу.

При определенном соотношении конструктивных элементов предложенного устройства (угла клиновидности, параметров фиксирующего элемента и др.) можно добиться компенсации осевой нагрузки в значительной степени, т.е. демпфирование осевых нагрузок и вибраций будет происходить в основном за счет сжатия разрезного кольца и изгибания фиксирующего элемента при незначительном осевом перемещении закрепляемой детали, что очень важно в конструкциях, требующих точного взаимного расположения составных эле25 ментов.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к области машиностроени  и приборостроени . Известно устройство дл  креплени  детали на конце вала, содержащее основной и фиксирующий клины, расположенные в сквозном диаметральном пазу вала, при этом фиксирующий клин свободно расположен в прорези, предусмот ренной в основном клине, и соединен с ним упругой перемычкой, причем рабочие поверхности клиньев выполнены с разнонаправленными уклонами tlj Однако это устройство отличаетс  низкой надежностью, так как основной клин фиксируетс  в пазу вала лишь за счет упругих сил фиксирующего кли на и при случайном приложении к клин силы, направленной вдоль паза вала, не исключена возможность разъединени  деталей, и отсутствием ретулиров ки усили  поджати  деталей (за счет допусков на составные элементы конст рукции усили  поджати  различных деталей различны, что  вл етс  не елательным ). Известно устройство дл  креплени  детали на конце вала, содержащее фик сирующий элемент в виде упругой плас тины с центральныгд отверстием дл  Р гулировочного резьбового элемента, размещенного в осевом резьбовом отверстии , выполненном на конце вала 2 . Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату . Однако оно отличаетс  недостаточной надежностью фиксации из-за наличи  осевого люфта в соединении, так как гашение осевых нагрузок происходит за счет изгибани  упругого фиксирующего элемента. Целью изобретени   вл етс  обеспеченйе плавного регулировани  осевого поджати  закрепл емой детали и повышение надежности фиксации в услови х вибраций путем демпфировани  осевых нагрузок. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено упругим разрезным кольцом, установленным между торцом закрепл емой детали и фиксирующим элементом, выполненным с двум  диаметрально противоположными, радиальными пазами на наружном торце, фиксирующий элемент выполнен с OTOI нутыми концами, размещенными в пазах разрезного кольца, а регулировочный резьбовой элемент - с коническим концом, причем взаимодействующие поверхности разрезного кольца и закрепл емой детали выполнены коническими. На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство;на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 фиг . 1 при отсутствии осевой нагрузустройство дл  креплени  детали 1 на конце вала 2 состоит из фиксирующего элемента 3, выполненного в виде плоской упругой пластины с отогнутыми концами 4. и центральным отверстием 5, упругого разрезного кольца б с диаметрально противоположными радиальными пазами 7. На конце вала выполнено осевое резьбовое отверс тие, сообщающеес  со сквозным пазом В резьбовом отверстии установлен регулировочный резьбовой элемент 9 с коническим концом 10, установленным в центральном отверстии фиксирую щего элемента. Концы фиксирующего эле мента установлены в пазах разрезного кольца. Ширина пазов превышает ширину фиксирующего элемента. Рассто ние . между внутренними поверхност ми отогнутых концов фиксирующего элемента равно наружному диаметру разре ного кольца, а взаимодейстующие торцы закрепл емой детали и разрезного кольца выполнены коническими. Работа устройства осуществл етс  следующим образом. Ввинчива  резьбовой элемент, упруго деформируют фиксирующий элемент и соответственно сжимают разрезное кольцо отогнутыми концами фиксирующего элемента, чем достигаетс  необходимое усилие поджати  закрепл емой на валу детали. Так как взаимодействующие поверхности разрез ного кольца и закрепл емой детали вы полнены коническими, то даже при нез чительных усили х зат жки резьбового элемента обеспечиваетс  надежна  фик саци  детали относительно вала (за счет клинового эффекта). Во врем  отсутстви  осевой нагруз ни F (см. фиг. 3) деталь 1 поджата с определенным усилием к торцу вала 2. При по влении осевой нагрузки F деталь 1 стремитс  согнуть через упругое разрезное кольцо 6 фиксирующий элемент 3 с отогнутыми концами 4. Кольцо изгибает фиксирующий элемент (показано пунктиром), при этом рассто ние R от оси вала до отогнутых концов уменьшаетс , за счет чего происходит сжатие разрезного упругого кольца. При сжатии кольца его клинова  по верхность скользит по конической поверхности детали и устанавливаетс  на меньшем рассто нии от оси вала, чем при отсутствии нагрузки. За счет радиального перемещени  клиновых поверхностей кольца происходит компенсаци  осевой нагрузки F (так как клинова  поверхность кольца устанавливаетс  на участке детали с большей толщиной в осевом направлении), чем достигаетс  более плотное поджатие детали к торцу вала т.е. повышаетс  надежность ее фикса1 ии на валу. При определенном соотношении конструктивных элементов предложенного устройства (угла клиновидности, пара-, метров фиксирующего элемента и др.) можно добитьс  компенсации осевой нагрузки в значительной степени, т.е. демпфирование осевых нагрузамс и вибраций будет происходить в основном за счет сжати  разрезного кольца и изгибани  фиксирующего элемента при незначительном осевом перемещении закрепл емой детали, что очень важно в конструкци х, требующих точного взаимного расположени  составных элементов . Формула изобретени  Устройство дл  креплени  детали на конце вала, содержащее фиксирующий элемент в виде упругой пластины с центральным отверстием дл  регулировочного резьбового элемента, размещенного в осевом резьбовом отверстии , выполненном на конце вала, о тличающеес  тем, что, с целью обеспечени  плавного регулировани  осевого поджати  закрепл емой детали и повышени  надежности фиксации в услови х вибраций путем демпфировани  осевых нагрузок, снабжено упругим разрезным кольцом, установленным между торцом закрепл емой детали и фиксирующим элементом, выполненным с двум  диаметрально противоположными радиальными пазами на наружном торце, фиксирующий элемент выполнен с отогнутыми концами, размещенными в пазах разрезного кольца, а регулировочный резьбовой элемент с коническим концом, причем взаимодействующие поверхности разрезного кольца и закрепл емой детали выполнены коническими. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе li Авторское свидетельство СССР 338689, кл. F 16 В 2/14, 1971.
2. 2. Орлов П. Н. Основы конструировани . Машиностроение, 1977, с. 319, р. 5.