SU774634A1 - Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls - Google Patents
Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls Download PDFInfo
- Publication number
- SU774634A1 SU774634A1 SU792715225A SU2715225A SU774634A1 SU 774634 A1 SU774634 A1 SU 774634A1 SU 792715225 A SU792715225 A SU 792715225A SU 2715225 A SU2715225 A SU 2715225A SU 774634 A1 SU774634 A1 SU 774634A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearing
- lubricating fluid
- pockets
- housing
- cavity
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
- B21B31/07—Adaptation of roll neck bearings
- B21B31/074—Oil film bearings, e.g. "Morgoil" bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к области металлургического оборудовани , касаетс усовершенствовани конструкции гидрадинамических подшипников и может быть использовано дл высокоско- 5 ростных подшипников валков прокатных станов.The invention relates to the field of metallurgical equipment, to the improvement of the design of hydrodynamic bearings and can be used for high-speed growth bearings of rolling mills.
Известны гидродинамические подщипники дл валков прокатных станов, содержащие втулку-вкладыш с карманами, Ю закрепленную в корпусе, имеющем полости дл подвода смазывающей жидкости , втулку-цапфу, охватываемую втулкой-вклсщышем и установленную неподвижно относительно валка, смазываю- 15 ща жидкость из полостей дл подвода попадает в карманы втулки-вкладыша, откуда затем попадает в зазор между трущимис поверхност ми (втулки-вкладыша и втулки-цапфы) и затем через 20 торцы подшипника часть смазывающей, жидкости вытекает. Друга же часть нагретой смазывающей жадкости захватываетс втулкой-цапфой и выноситс в полость дл подвода,а так как в эти25 же врем в подшипник подаетс очередна порци смазывающей жидкости, т.е. создаетс подпор, то часть-нагретой смазывающей жидкости не вытекает через торцы подшипника, остаетс в кар-ЭОHydrodynamic liners for rolling mill rolls are known that contain an insert sleeve with pockets, 10 fixed in a housing that has cavities for supplying lubricating fluid, a pin sleeve covered by an insert bush and fixed stationary relative to the roller, lubricates 15 fluids from the cavities for supply enters the pockets of the liner, from which then enters the gap between the rubbing surfaces (liner and bushings) and then through the 20 ends of the bearing part of the lubricant, the liquid flows out. The other part of the heated lubricant is captured by a pin bushing and carried into the cavity for inlet, and since at the same time, another bearing of lubricant is fed to the bearing, i.e. a backpressure is created, the part-heated lubricating fluid does not flow out through the ends of the bearing, remains in the card-EO
мане втулкй-вкладьгша, в результате чего температура смазывающей жидкости повышаетс 1.the sleeve is inserted as a result of which the temperature of the lubricating liquid rises 1.
Недостатком этой конструкции гидродинамических подшипников вл етс небольшой отвод нагретой смазывающей жидкости при выходе ее непосредственно из рабочего зазора,результатом чего вл етс снижение скоростей скольжени и нагрузочной способности.При этом рабочие поверхности подшипника работают в б)лее т желых услови х, что снижает долговечность подшипника.The disadvantage of this design of hydrodynamic bearings is a small withdrawal of the heated lubricating fluid when it leaves the working gap directly, which results in a decrease in sliding speeds and load capacity. At the same time, the bearing bearing surfaces work in less severe conditions, which reduces the durability of the bearing .
Известен гидродинамический подшипник , который содержит вал, охватываемый втулкой или корпусом с карманами , имеющим полости дл подвода и отвода смазывающей жидкости. Карман, расположенный перед рабочим зазором в направлении вращени вала, выполнен закрьатым и служит только дл подвода смазывающей жидкости, карман же, расположенный после рабочего зазора, выполнен открытым и служит только дл отвода нагретой смазывающей жидкостиKnown hydrodynamic bearing, which contains a shaft covered by a sleeve or housing with pockets having cavities for the supply and removal of lubricating fluid. The pocket, located in front of the working gap in the direction of rotation of the shaft, is made closed and serves only to supply lubricating fluid, while the pocket, located after the working gap, is open and serves only to drain the heated lubricating fluid
2. 2
Недостаток известнои конструкции гидродинс1мического подшипника заключаетс в том, то такое конструктивное выполнение его не позвол ет примеHHtb один и тот же подшипник дл различных направлений вращени вала, так как при изменении направлени вращени вала карманы дл подвода и отвода смазывающей жидкости должны помен тьс местами, а их конструктивное исполнение .не позвол ет этого сделать , так как карман дл подвода выполнен закрытым, а дл отвода-открытым . Этим же объесн етс и невозможность поочередного использовани рабочих зон втулки-вкладыша, что снижает долговечность подшипника. Кроме того, отсутствие в кармане дл отвода смазывающей жидкости регулирующих cpeiicTB в зоне соединени с наружной поверхностью необоснованно увеличивает расход смазывающей жидкости через подшипник при различных режимах работы (скорость, нагрузка). что снижает экономичность подшипника Целью изобретени вл етс повышение долговечности подшипника путем улучшени отвода из рабочей зоны наг:ретой смазывающей жидкости. Поставленна цель достигаетс созданием гидродинамического подшипника дл валков прокатных станов, содержащего втулку-вкладыш с карманами, закрепленную в корпусе, имеющем полос ти дл подвода и отвода смазывающей жидкости, втулку-цапфу, охватываемую втулкой-вкладышем и установленную неподвижно относительно валка. При этом корпус подшипника выполнен с карманами, расположенными вне рабочей зоны подшипника и соединенным с карманами втулки-вкладыша через от версти , а с полост ми подвода и отвода смазывающей жидкости - посредст вом предусмотренных дросселей, приче любой из корманов корпуса может быть соединен при открытом дросселе - с по лостью дл отвода нагретой смазывающ жидкости, а при закрытом дросселе с полостью подвода смазывающей жидкости . Такое конструктивное выполнение гидродинамического подшипника валков прокатных станов позвол ет повысить долговечность подшипника путем улучшенного отвода из рабочей зоны нагре т.ой смазывающей жидкости с одновреме ной возможностью поочередного исполь зовани рабочих зон втулки-вкладьниа. Кроме того, такое конструктивное выполнение подшипника позвол ет исполь зовать его дл различных направлений вращени валка..,; На фиг. 1 изображен гидродинамический подшипник валков прокатных станов, поперечный разрез на фиг. .2 - то же, продольный разрез. Гидродинамический подшипник дл валков прокатных станов содержит втулку-вкладыш 1 с карманами 2 и 3, закрепленную в корпусе 4, имеющем полости дл подвода 5, б и дл отвода 7 смазывающей жидкости, втулкуапфу 8, установленную неподвижно отосительно валка 9, охватываемую втулой-вкладышем 1. Корпус 4 подшипника выполнен с каранами 10 и 11, расположенными вне раочей зоны подшипника. Каждый из карманов 10 и 11 корпуса 4 соединен с одним из корманов 2 3 втулки-вкладыша 1 через отверсти 12. Кроме того, каждый из карманов 10 11 корпуса 4 посредством предусмотенных дросселей 13 и 14 и пробки 15 ожет быть соединен либо только с поостью 5 или 6 дл . подвода, либо только с полостью 7 дл отвода жидкости. Устройство работает следующим образом . В исходном положении, при подготовке к работе дл вращени валка 9 в направлении, указанном на фиг. 1 , стрелкой, полость 5 открыта дл подвода смазывающей жидкости, полость 6 закрыта пробкой 15. При этом дроссель14 закрыт дл отвода смазывающей жидкости , а дроссель 13 - закрыт дл отвода . При вращении валка 9 смазывающа жидкость из полости 5 поступает в карман 10 корпуса 4 и далее через , отверстие12 поступает в карман втулки-вкладыша 1, . Часть смазывающей жидкости захватываетс вращающейс втулкой-цапфой 8в рабочую зону между втулкой-вкладышем 1 и втулкой-цапфой 8, а так же смазывающа жидкость в карман 2 подаетс под давлением, друга часть ее -попадает/в зазор 16. После прохождени смазывающей жидкостью рабочей зоны и зазора 16 смазывающа жидкость частично вытекает через торцы подшипника , вс же остальна смазывающа жидкость поступает в карман 3 втулкй-вклаДыша 1, затем через отверстие 12 - в карман 11 корпуса 4 и через открытый в данный момент дроссель 13 в полость 7 дл отвода смазывающей жидкости. При этом количество отвод щейс из подшипника смазывающей жидкости регулируетс дросселем 13. По мере износа рабочей поверхности втулки-вкладыша, последнюю поворачивают на 180 , при этом карман 3 занимает место кармана 2, и наоборот. И работу оп ть можно продолжать . При необходимости вращени валка 9в направлении, противоположном направлению вращени , указанного на фиг. 1 стрелкой, полость 6 и дроссель 14 открывают, а полость 5 закрывают пробкой 15, при этом дроссель 13 также закрывают дл отвода смазывающей жидкости. Предложенный гидродинамический подшипник, по сравнению с известными, позвол ет повысить долговечность его, т.е. увеличить срок службы подшипнику примерно на 20%. Наибольший эффектThe lack of knowledge of the hydrodynamic bearing design is that such a constructive implementation does not allow the same bearing to be used for different directions of rotation of the shaft, since when changing the direction of rotation of the shaft, the pockets for supplying and discharging the lubricant should be reversed, and the design does not allow this to be done, since the pocket for the inlet is made closed and for the withdrawal is open. The same makes it impossible to alternately use the working areas of the liner, which reduces the durability of the bearing. In addition, the absence in the pocket for removal of the lubricating fluid regulating cpeiicTB in the zone of connection with the outer surface unnecessarily increases the flow of lubricating fluid through the bearing under various operating conditions (speed, load). which reduces the economic efficiency of the bearing. The aim of the invention is to increase the durability of the bearing by improving the removal of the lubricant liquid from the working area. This goal is achieved by creating a hydrodynamic bearing for rolling mill rolls containing an insert bushing with pockets fixed in a housing having strips for supplying and discharging the lubricating fluid, a pin bushing covered by the insert bushing and fixed stationary relative to the roll. In this case, the bearing housing is made with pockets located outside the working area of the bearing and connected to the pockets of the liner insert through the verstier, and with the supply and removal cavities of the lubricant through the provided chokes, and any of the housing supports can be connected with an open throttle - with a cavity for removal of heated lubricating fluid, and with a closed throttle with a cavity for supplying lubricating fluid. Such a constructive implementation of the hydrodynamic bearing of the rolling mill rolls makes it possible to increase the durability of the bearing by improving the removal of the lubricant from the working area with simultaneous use of the working areas of the insert bush. In addition, this structural design of the bearing allows it to be used for different directions of rotation of the roll ..,; FIG. 1 shows a hydrodynamic bearing of rolling mill rolls, a cross-section in FIG. .2 - the same longitudinal section. The hydrodynamic bearing for rolling mill rolls contains an insert bushing 1 with pockets 2 and 3 fixed in a housing 4, having cavities for supplying 5, b and for diverting 7 lubricating fluid, an adapter sleeve 8 mounted fixedly with respect to roller 9 covered by the insert bushing The bearing housing 4 is made with karanas 10 and 11 located outside the other bearing area. Each of the pockets 10 and 11 of the housing 4 is connected to one of the feed pockets 2 3 bushings 1 through the holes 12. In addition, each of the pockets 10 11 of the housing 4 through the provided chokes 13 and 14 and the stopper 15 can be connected either to the rest 5 or 6 long. supply, or only with a cavity 7 for drainage. The device works as follows. In the initial position, in preparation for working to rotate the roll 9 in the direction indicated in FIG. 1, an arrow, a cavity 5 is open for supplying a lubricating fluid, a cavity 6 is closed by a stopper 15. At the same time, the throttle 14 is closed to drain the lubricating fluid, and the throttle 13 is closed for diversion. During the rotation of the roll 9, the lubricating fluid from the cavity 5 enters the pocket 10 of the housing 4 and then through the opening 12 enters the pocket of the liner bush 1,. A part of the lubricating fluid is captured by the rotating sleeve-pin 8 in the working area between the liner sleeve 1 and the sleeve-pin 8, as well as the lubricating fluid in the pocket 2 is supplied under pressure, the other part of it drops into the gap 16. After the lubricant passes through the working area and the gap 16, the lubricating fluid partly flows out through the ends of the bearing, the remaining lubricating fluid enters the pocket 3 of the bush-in-mouth Breath 1, then through the opening 12 into the pocket 11 of the housing 4 and through the currently open throttle 13 to the cavity 7 and lubricating fluid. The amount of lubricant discharged from the bearing is regulated by the choke 13. As the working surface of the liner is worn, the latter is turned 180, while pocket 3 takes the place of pocket 2 and vice versa. And the work can go on again. If it is necessary to rotate the roll 9 in a direction opposite to the direction of rotation indicated in FIG. 1 with an arrow, cavity 6 and choke 14 are opened, and cavity 5 is closed by plug 15, while choke 13 is also closed for draining the lubricant. The proposed hydrodynamic bearing, in comparison with the known ones, makes it possible to increase its durability, i.e. increase the service life of the bearing by about 20%. Greatest effect
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792715225A SU774634A1 (en) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792715225A SU774634A1 (en) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU774634A1 true SU774634A1 (en) | 1980-10-30 |
Family
ID=20806207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792715225A SU774634A1 (en) | 1979-01-15 | 1979-01-15 | Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU774634A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2634865C2 (en) * | 2016-03-30 | 2017-11-07 | Публичное акционерное общество "Северсталь" | Method for lubricating film lubrication bearings of rolling mill |
RU2638486C1 (en) * | 2017-02-27 | 2017-12-13 | Публичное акционерное общество "Северсталь" | Supporting node of casting roller |
-
1979
- 1979-01-15 SU SU792715225A patent/SU774634A1/en active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2634865C2 (en) * | 2016-03-30 | 2017-11-07 | Публичное акционерное общество "Северсталь" | Method for lubricating film lubrication bearings of rolling mill |
RU2638486C1 (en) * | 2017-02-27 | 2017-12-13 | Публичное акционерное общество "Северсталь" | Supporting node of casting roller |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4772137A (en) | Oil film bearing and bushing | |
US5456535A (en) | Journal bearing | |
JPS55109793A (en) | Displacement type fluid compressor | |
EP0272442A3 (en) | Self-pumping hydrodynamic radial bearing | |
SU1281178A3 (en) | Bearing of paper-making machine doctor | |
DE19826460A1 (en) | Bearing fitting for rotating parts with varying external load, for large diesel engine | |
US5221147A (en) | Bearing case for a multiple-row antifriction bearing | |
SU774634A1 (en) | Hydrodynamic bearing for rolling mill rolls | |
US3806210A (en) | Bearing structure | |
CN208040993U (en) | A kind of universal connection system of 4320 Superfinishing machines | |
US1723928A (en) | Rolling-mill bearing | |
CN209213417U (en) | A kind of gyratory crusher exempts from power fueller | |
DE1012776B (en) | Centrifugal oil cleaner, especially for the lubricating oil of internal combustion engines | |
JPS57195918A (en) | Bearing for neck of roll | |
SU1117098A1 (en) | Support unit of rolling-mill roll | |
US1686872A (en) | Lubricator | |
CN1004647B (en) | Device for lubricating shaft bearing | |
US2133476A (en) | Means for supplying lubricant to the bearings of rotary shafts and the like | |
US2054912A (en) | Journal bearing | |
SU964288A1 (en) | Multiwedge radial bearing | |
SU1124137A1 (en) | Plain bearing | |
SU1541442A1 (en) | Sliding-contact thrust bearing | |
SU710695A1 (en) | Liquid-friction bearing | |
SU831250A1 (en) | Appartus for lubricating universal spindle joints | |
JPS6152413A (en) | Lubrication for bearing of horizontal-shaft rotary machine |