SU774598A1 - Устройство управлени колебани ми в отсадочной машине - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области обогащени  полезных ископаемых точнее к технике обогащени  угл  в отсадочных машинах, и может быть использовано дл  автоматического регулировани  5 параметров колебательного процесса в угольной, металлургической промышленности .

Известно устройство- управлени  колебани ми в отсадочной мгииине, сое-10 ю щее из верхнего и нижнего датчиков уровн  воды в отсадочном отделении (над решетом), перемещаемых специальным механизмом с электроприводом; задатчиков времени впуска ежа- 5 того воздуха, логического и воздухораспределительных механизмов 11.

Поскольку датчики уровн  воды устанавливаютс  над решетом, уровень 20 воды в воздушном отделении отсадочной машины не контролируетс .

Вследствие этого возможен прорыв сжатого воздуха из воздушного отделени  в отсадочное отделение, либо 25 попадание воды из воздушного отделени  в воздухораспределительные механизмы . При этом в первом случае происходит перемешивание в отсадочjHoH постели зерен породы и угл , ЗС

во втором случае попадание угольных , частиц в воздухораспределительные механизмы приводит к нарушению их работоспособности. Естественно, что эффективность процесса осадки и в том, и в другом случае падает вследствие увеличени  взаимозасоренности продуктов обогащени  угл ,

Известно устройство управлеНи  колебани ми в отсадочной машине, включающее датчики верхнего и нижнего уровн  воды в воздушной камере, задатчик времени впуска сжатого воздуха и паузы между впуском и выпуском сжатого воздуха, логический блок, воздухораспределительный механизм и датчик давлени  сжатого воздуха. Контроль давлени  сжатого воздуха, поступающего в отсадочную машину, осуществл етс  визуально, по показанию датчика давлени  2,

В известном устройстве срабатывание нижнего датчика уровн  свидетельствует о чрезмерном перемещении масс воды в воздушной камере. Причиной этого может быть высокое давление сжатого воздуха или больша  длительность времени впуска сжатого воздуха в воздушное отделение отсадочной машины. Поскольку в логический блок

поступает информаци  только о длителности впуска (с выхода задатчика времени впуска сжатого воздуха), в логическом блоке не представл етс  возможным определить какой из параметро ( давление сжатого воздуха или врем  впуска) целесообразно изменить соответствующим образом, чтобы добитьс  оптимального режима колебаний воды и постели.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности процесса отсадки

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено анализатором режимов и блоком команд управлени , при этом входы ансшизатора режимов подключены к датчикс1М верхнего уровн  и нижнего уровн  воды в воздушной камере, к датчику давлени  сжатого воздуха и к. задатчику времени впуска сжатого воздуха, а выход - к вход блока команд управлени , о

На чертеже изображена функциональна  схема устройства управлени  колебани ми .

Устройство содержит датчики уровн  1л 2, датчик давлени  3, эадатчик времени впуска 4 и паузы 5, логический блок 6, анализатор 7 и блок команд управлени  8, воздухораспределительные механизмы .

Устройство работает следующим образом .

При включении устройства сигнал с выхода логического блока б включает воздухораспределительный механизм 9, управл ющий впуском сжатого воздуха . Начинаетс  впуск сжатого воздуха в воздушное отделение отсадочной машины через врем , определ емое положением задатчика времени впуска 4 сжатого воздуха, сигнал логического блока б отключает воздухораспределительное устройство 9, начинает-. с  пауза. Длительность паузы (между впуском и выпуском сжатого воздуха) определ евс  положением задатчика времени паузы 5. После окончани  паузы логический блок б включает воздухораспределительный механизм 10 выпуска сжатого воздуха. Выпуск сжатого воздуха в атмосферу продолжаетс  до тех пор, пока вода в воздушном отделении не достигнет верхнего датчика уровн  воды 1. После этого логический блок б отключает воздухораспределительный механизм 10 выпуска и включает воздухораспределительный механизм 9 впуска. В последующие периоды колебаний работа повтор етс  аналогично.

При отклонении режима работы от оптимального анализатор 7 совместно с блоком команд.управлени  8 определ ет целесообразность изменени  давлени  сжатого воздуха либо величины времени впуска, а также характер их изменени  (увеличение .или

уменьшение). Например, допустим, что в процессе колебаний вода достигает датчика 2 нижнего уровн , величина давлени  сжатого воздуха по покзани м датчика давлени  3 близка к минимальной, а врем  впуска сжатого воздуха, определ емое положением задатчика времени впуска 4, близко к максимальному значению. В этом случае информаци , поступающа  в анализатор 7 с задатчика времени впуска 4 сжатого воздуха и с датчика давлени  3 сжатого воздуха, сравниваетс  с сигналами, соответствующими значен м давлени  и времени впуска в крайних точках диапазона. При этом сравнении в рассматриваемом примере оказываетс , что уменьшать давление нецелесообразно, так как оно близко к минимальному значению. В то же врем  длительность впуска близка к максимальной величине и, следовательно , врем  впуска следует уменьшать с целью уменьшени  хода воды в воздушном отделении отсадочной машины. Информаци  о результатах сравнени  сигналов поступает с выхода анализатора 7 на вход блока команд управлени  8, в котором формируютс  команды на управление величиной давлени  сжатого воздуха и величиной времени впуска сжатого воздуха, либо осуществл етс  индикаци , необходима  дл  управлени  процессом при помощи оператора.

Аналогичным образом происходит формирование сигнала на увеличение давлени  сжатого воздуха или велич|1ны времени впуска при уменьшении хода воды в воздушном отделении (в частности, если за врем  впуска воздуха врем  паузы между впуском и выпуском воды в воздушном отделении не опускаетс  ниже верхнего датчика уровн  воды).

Применение предлагаемого устройства позвол ет повысить эффективность процесса обоггицени  угл  в отсадочной машине за счет стабильности разделени  фракций и уменьшени  %заимозасорени  продуктов, которое высоко при прорывах воздуха в отсадочное отделение и за счет предотвращени  попадани  воды в воздухорас пределительные механизмы.

Claims (1)

1.Ходько Т.Г. Устройство управлени  автоколебательным режимом

отсадочной машины. М., Металлургиздат , 1962.

2,Власов К.П. и др. Автоматичес кое управление процессами отсадки угл . М., Недра, 1978, с. 112.