SU769373A1 - Грузопоршневой барометр - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области измерительной техники, а точнее к измерител м атмосферного давлени , и предназначеио, преимущественно, дл  контрол  барометров на сети Гидрометслужбы.

Известны грузопоршневые барометры и манометры абсолютного давлени , которые относ тс  к разр ду наиболее точных приборов дл  измерени  давлени  1.

Однако они обладают некоторыми эксплуатационными недостатками: затруднена транспортировка таких приборов ввиду большого веса системы создани  и измерени  вакуума в иадиоршневом пространстве; натекает масло на грузоприемное ,устройство, мала чувствительность транспортируемых приборов ввиду необходимости ограничени  размера эффективной площади порщн .

Наиболее близким техническим решением  вл етс  грузопорщневой барометр, который содержит вертикальную поршневую пару, надпоршнева  полость которой сообщена с системой вакуумировани , а к нижней части порщн  присоединено грузоприемное устройство и нуль-индикатор 2.

Целью изобретени   вл етс  повышение чувствительности при использовании в нестационарных услови х и улучщение эксплуатационных характеристик.

Указанна  цель достигаетс  тем, что барометр содержит сильфои с жестким подвижным дном, который совместно с вакуумафованным корпусом образует герметичную полость, . заполненную жидкой смазкой, в которую введена нижн   часть порщневой нары, а центр дна сильфона соединен с грузоприемным устройством и нуль-индикатором.

10

Полости корпуса и сильфона могут быть соединены между собой через клапан.

На фиг. 1 изображены варианты конструктивной схемы барометра.

Барометр содержит порщень /, распо15 ложенный внутри герметичной вакуумированной камеры (корпуса) 2, с приводом 2

дл  его вращени  (например, магнитной

муфтой), если в этом есть необходимость.

В средней части камеры 2 находитс  20 цилиндр 4. К.камере 2 гер:метично присоединен сильфон 5, жесткий центр 6 дна которого соединен с грузоприемным устройством (силокомпенсатором) 7 и нуль-индикатором 8. Камера 2 соединена с внутрен25 ней полостью сильфона 5 через отверст1 е 5, закрытое клапаном 10.

Барометр работает следующим образом .

При некотором начальном значении ат30 люсферного давлени  РО жесткий центр 6 сильфона 5 находитс  в нулевом положении и сигнал на выходе нуль-индикатора 8 равен нулю, так ,ка,к это значение атмосферного давлени  компенсируетс  давлением , развиваемым поршнем l, и некоторым усилием F коДл  этого случа  можно записать Р. - J- + давление, создаваемое поршнем; G - вес поршн ; F ко- эффективна  площадь поршн ; 8„ - начальное значение усили  -компенсации; S(. - площадь сильфона. При изменении атмосферного давлени  подвижный центр измен ет свое положение, при этом на выходе нуль-индикатора по вл етс  сигнал, указывающий на уреличение или у.меньшение атмосферного давлени  (РО выбираетс  равным среднему значению диапазона измерений). Предположим, что атмосферное давление стало больше. Изменением FK привод т сильфон в нулевое положение, при этом будет справедливо равенство: . Р,Я„+ДР где AF,; - приращение усили  компенсации , соответствуЮЩее приращению давлени  ДР; Ра - текущее атмосферное давление. Из выражений (1) и (2) можно полуAf ,, S,. АР.

Очевидно, зна  АРк и Ра, всегда может быть получено значение Если поршнева  пара и сильфон изготовлены из материала с близким температурным коэффициентом линейного расширени , то относительна  температурна  погрешность будет весьма мала..

Легко по,казать, что чувствительность предложенного барометра больше во стольИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Хансуваров X. И. Точные приборы дл  измерени  абсолютного давлени . М.., «Издательство стандартов, 1971, с. 22- 36.

2.Граменицкий В. И. Грузопоршневые измерительные приборы. М., «Издательство стандартов, 1973, с. 72 (прототип). ко раз, во сколько раз эффективна  площадь сильфона больше эффективной площади поршн . Попадание масла на грузоприемное устройство невозможно, так «ак система герметична . При опускании поршн  ниже допустимого уровн  раст жением сильфона 5 убирают излишек масла из надпоршневой полости, которое перетекает через отверстие 9. После этого сильфон 5 сжимают, при этом клапан 10 закрываетс  и поднимаетс  поршень до необходимого уррвн . Технико-экономический эффект изобретени  в возможности создани  точного безртутного переносного измерител  давлени , который проще и дешевле существующего. Это обеспечиваетс  исключением системы создани  и измерени  вакуума в надпоршневом пространстве.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1.ГрузоПОршневой барометр, содержащий грузоприемное устройство, нуль-индикатор и поршневую пару, расположенную вертикально и введенную верхней частью в вакуумированный корпус, отличающийс  тем, что, с целью повышени  чувствительности при использовании в нестационарных услови х в него введен сильфон с жестким подвижным дном, который совместно с корпусом образует герметичную полость, заполненную жидкой смазкой, в которую введена нижн   часть порщневой пары, а центр дна сильфона соединен с грузоприемным устройством и нуль-индикатором .
2. 2.Барометр по п. 1, отличающийс  тем, что полости «орпуса и сильфона соединены между собой через клапан.

   (Риг.

   .Z