SU765041A1 - Устройство дл защиты силовых цепец рудничного электровоза - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам защиты силовых цепей рудничных электровозов. Известно устройство дл  защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее катушку электромагнита независимого расцепител , соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командоаппарата и тиристором через собственные силовые контакты с источником питани  ПЬ Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность, котора  обусловлена наличием в цепи катушки эпектромагаита независимого расцепител  вык,лючател  г размыкающего и замыкающего контактов командоаппарата. Переключающихс  с опережением замыкающего контакта относительно размыкающего. При размыкании размыкающего контакта раньще замыкани  замыкающего контакта тиристор закрываетс  и отключение не происходит . Врем  рассогласовани , в течение которого возможно запирание тиристора, достаточно мало и равно времени восстановлени  запирающих свойств тиристора (20-30 мкс). Это  вление. а также участие в отключении двух контактных элементов (из-за известных их недостатков) снижает надежность защиты. Отказ защиты приводит к аварийному состо нию силовых цепей, повреждению коммутирующей аппаратуры и электродвигателей и травматизму обслуживающего персонала. Целью предлагаемого изобретени   вл етс  повышение надежности защиты. Эта цель достигаетс  тем, что устройство снабжено транзисторным ключом, подключенным к его управл ющему входу, делителем, вьшолненным на резисторе и стаби.титроне, и конденсатором, включенным между управл ющим электродом тиристора и точкой соединени  эмиттера с нагрузочным резистором транзисторного ключа. На чертеже представлена принципиальна  электрическа  схема устройства. Устрюйство состоит из катушки 1 электромагнита независимого расцеплени  выключател  2, соединенного последовательно с вспомогательным замыкающим контактом 3 командоаппарата и тиристором 4. Эта цепь через собственные силовые контакты 5 и 6 выключател  2 соединена с истотаиком 7 питани . Через эти же силовые контакты 5 и 6 получают питание от источника 7 силовые цепи электровоза (на чертеже не показаны). Параллельно цепи катушки 1 электромагаита включены транзисторный ключ 8 с нагрузочным резистором 9 в цепи эмиттера и делитель, состо щий из резистора 10 и стабилитрона 11, средн   точка которого соединена с управл ющим входом транзисторного ключа 8. Конденсатор 12 включен между управл ющим электродом ти-1 ристора 4 и точкой соединени  змиттера и нагрузочного резистора 9.

Устройство работает следующим образом.

В исходном состо нии главные контакты 3, и 6 автоматического выключател  2 разомкнуты конденсатор 12 разр жен, тиристор 4 закрыт.

При замыкании главных контактов 5 и 6 выключател  2 формируетс  одиночный управл ющий импульс, отпирающий тиристор 4.

Посто нное напр жение подаетс  на делитель состо щий из резистора 10 и стабилитрона 11. Посто нное напр жение, определ емое напр жением стабилизации стабилитрона 11, подаетс  на управл ющий вход транзисторного ключа 8. В результате транзисторный ключ 8 открываетс  и зар жаетс  конденсатор 12 по цепи: положительный полюс источника 7 посто нного тока главный контакт 5, транзисторный ключ 8, кон денсатор 12, переход зшравд ющий электродкатод тиристора 4, главный контакт 6, отрицательньш полюс источника 7 посто нного тока. Протекающий по переходу управл ющий электрод-катод тиристора 4 ток отпирает тиристор.

При зар де конденсатора через врем , определ емое посто нной времени цепи зар да конденсатора 12, до напр жени , равного напр жению стабилизации стабилитрона И, прекращаетс  протекание зар дного тока.

При замкнутом контакте 3 командоаппарата отпирание тиристора 4 приводит к подаче на , катушку 1 электромагнита независимого расцепител  выключател , напр жени  и отключению выключател  2.

При разомкнутом контакте 3 командоаппарата отпирание тиристора 4 не пртводит к отключению выключател  так как цепь питани  катушки I электромагнита независимого расцепител  выключател  2 оказываетс  разомкнутой . Через врем , определ емое длительностью управл ющего импульса, тиристор 4 закрываетс  и дальнейшее замыкание контакта 3 командоаппарата во врем  работы защищаемого устройства не приводит к отключению выключател .

Таким образом в предлагаемом устройстве отпирание тиристора и подача напр жени  на катушку злектромагнита независимого расцепител  возможно только при замыкании главных контактов автоматического выключател  и осуществл етс  одновременно с замыканием последних .

В формировании отключающего импульса не принимают участие контактные элементы, что повышает надежность устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее катушку электромагнита независимого расцепител  выключател , соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командоаппарата и -тиристором через собственные силовы контакты с источником питани , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено транзисторным ключом, подключенным к его управл ющему входу, делителем , выполненным на резисторе и стабилитроне , и конденсатором, включенным между управл ющим электродом тиристора и точкой соединени  эмиттера с нагрузочным резистором транзисторного ключа.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 364480, кл. В 60 L 3/00, от 28.09.70 (прототип).