SU472035A1 - Устройство дл питани электропневматического тормоза - Google Patents

Устройство дл питани электропневматического тормоза

Info

Publication number
SU472035A1
SU472035A1 SU1782393A SU1782393A SU472035A1 SU 472035 A1 SU472035 A1 SU 472035A1 SU 1782393 A SU1782393 A SU 1782393A SU 1782393 A SU1782393 A SU 1782393A SU 472035 A1 SU472035 A1 SU 472035A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
relay
current
winding
voltage
diodes
Prior art date
Application number
SU1782393A
Other languages
English (en)
Inventor
Виктор Филиппович Ясенцев
Николай Алексеевич Корчагин
Original Assignee
Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта filed Critical Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority to SU1782393A priority Critical patent/SU472035A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU472035A1 publication Critical patent/SU472035A1/ru

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

1
Изобретение относитс  к тормозному оборудованию железнодорожного подвижного состава и касаетс  устройств дл  электрического питани  электропневматического тормоза.
Известно устройство дл  питани  электроиневматического тормоза, управл емого посто нным током, с контролем исправности цепи управлени  перемеиденным током, выполненное в виде статических преобразователей, включенных на входе в аккумул торную батарею локомотива и состо щих из задающего генератора, промежуточного и оконечного усилителей .
Однако в этом устройстве отсутствует защита полупроводниковых элементов от перегрузок и коротких замыканий, возникающих в услови х эксилуатации преобразователей на локомотивах вследствие больщих колебаний входпого напр жени  и замыканий в выходной нагрузочной цепп. Недостатком  вл етс  также возможность неправильного подключени  устройства к аккумул торной батарее локомотива, т. е. возможность подачи входного напр жепи  с разной пол рностью посто нного тока. Все это приводит в услови х эксплуатации к иеиравильной работе элементов , повреждению транзисторов и выходу из стро  преобразователей блока питани .
Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности работы устройства.
Эта цель достигнута тем, что устройство снабжено быстродействующим двухобмоточным реле с одним сильноточным контактом, медленнодействующим однообмоточным реле
с замыкающимс  и размыкающимс  контактами и двум  диодами, которые включены последовательно один с указанным сильноточным контактом двухобмоточпого реле, а другой - с размыкающимс  контактом однообмоточного реле катоды диодов объединены и иодключены к одной из обмоток указанного двухобмоточного реле. При этом дл  ликвидации случаев несоответствии подключени  батареи к входным клеммам преобразовател  на входе в эммитерные цепп транзисторов задающего п промежуточного генераторов введены стабилпзирующие резисторы.
Принципиальна  электрическа  схема устройства дл  питани  электропневматического
тормоза представлена на чертеже.
Устройство состоит из элементов задающего генератора, включающих в себ  транзистор 1 и обмотку 2 трансформатора 3 (нндуктивна  обратна  св зь). В коллекторную цепь
транзистора 1 включен резонансный контур, образованный обмоткой 4 этого же трансформатора 3 и конденсатором 5. Смещенпе в цепи базы трапзистора 1 создаетс  резпсторамп 6 и 7. Резистор 8 снижает напр жеппе питапн  и защищает транзистор от повреждений.
Промежуточный усилитель состоит из транзисторов У и 10, сооранных но двухтактной схеме , резистора 11, трансформатора 12, резистора id, стабилизирующего напр жение питани  и нредохраа ющего транзисторы У и lu от новреждений, а также дифференцирующих ценочек, оОразованных конденсаторами 14, 15, диодами 15, 17 и резисторами 18, l9.
иконечный усилитель (выходной каскад) включает в сео  инвертор, собранный на двух кремниевых тиристорах 20 и lil, дроссель 22, диоды 23 и 24 дл  пропускани  токов рекунерации , конденсатор 25, трансформатор 26 и диоды 27, 28 двухнолунериодного выпр мител  со средней точкой.
Защита от токов коротких замыканий и нерегрузок обеспечена двум  реле 29 и 30. Реле 2У быстродействующее с двум  обмотками. Одна из его обмоток одним кондом подключена к клемме носто нного тока « + Вход через замыкающийс  сильноточный контакт di реле 2У, а втора  через размыкающийс  контакт 62 реле 30. Реле 3U медленнодействующее , его обмотка подключена ко входным клеммам. Замыкающийс  контакт 33 реле 3U включен между отрицательной входной клеммой и резистором Ь. Диоды 34 и 35 имеют общую точку па обмотке реле 2У.
Устройство работает следующим образом.
При подключении устройства входными клеммами к аккумул торной батарее локомотива с напр жением 40-70 в сначала срабатывает реле 29 и замыкает свой сильноточный контакт 31, через который подаетс  напр жение посто нного тока в цепь тиристоров 20 и 21. Затем с некоторым замедлением срабатывает реле 30, при этом происходит размыкание контакта 32 и замыкание контакта 33. Такое включение статического преобразовател  предусмотрено дл  того, чтооы исключить вли ние вибраций сильноточного контакта 31 реле 29 при его замыкании в моменты включени  в работу преобразовател .
Реле 29 отрегулировано таким образом, что при входном токе, превышающем на 30 7о номинальный ток,  корь этого реле отпадает, а контакт 31 размыкаетс  и отключает питание от преобразовател . Это происходит вследствие того, что магнитные потоки, создаваемые двум  обмотками реле 29, направлены встречно . При этом перегрузки и короткие замыкани  в выходной цепи отключаютс  без повреждени  элементов преобразовател .
Дл  повторного включени  преобразовател  необходимо сначала отключить его и обесточить реле 30, а затем снова включить.
Диоды 34 и 35 предохран ют преобразователь в случае несоответстви  подключени  пол рностей батареи к входным клеммам устройства .
В задающем генераторе напр жение посто нного тока, подаваемого на его вход, преобразуетс  в напр жение переменного тока стабильной частоты 625 гц. Затем мощность,
необходима  дл  работы тиристоров, повышаетс  промежуточным усилителем.
Дл  надежной работы тиристоров в режиме переключени  на управл ющие электроды о тиристоров подаютс  узкие импульсные токи (пики) положительной пол рности с фазовым сдвигом 180 и частотой следовани  625 ГЦ. При посылке с верхней вторичной обмотки трансформатора 12 управл ющего импульса на тиристор 20 он открываетс  и посто нный ток от положительной входной клеммы через дроссель 22, тиристор 20 и первичную полуобмотку трансформатора 26 проходит к отрицательной входной клемме. Одновременно и во второй первичной полуобмотке инверторного трансформатора 26 по вл етс  ток, определ емый процессом зар да емкости коммутирующего конденсатора 25. В процессе зар да конденсатора 25 с пол рностью,
0 указанной на чертеже верхними знаками (-г) и (-) по вл ютс  напр жение и ток во вторичных обмотках трансформатора 26. Далее через полпериода с нижней вторичной обмотки трансформатора 12 нодаетс  управл ющий
5 сигнал на тиристор 21. Напр жение конденсатора 25 мгновенно прикладываетс  положительным потенциалом к катоду тиристора 20, и прохождение тока через этот тиристор прекращаетс . При протекании тока через тириQ стор 21 конденсатор 25 перезар жаетс , приобрета  противоположную пол рность, указанную нижними знаками ( + ) и (-).
Коммутаци  посто нного тока с помощью тиристоров позвол ет через первичные полук обмотки трансформатора 26 пропускать ток то в одном, то в другом направлени х, в результате чего генерируетс  переменный ток с частотой 625 гц.
Дл  исключени   влений резонанса от
Q индуктивности дроссел  22 н емкости конденсатора 25 при холостом ходе преобразовател  предусмотрены диоды 23 и 24. При номинальной нагрузке блока диоды не работают, так как закрыты напр жением от аккумул торной
с батареи. При холостом ходе, когда напр жение на обмотке трансформатора 25 превышает напр жение на батарее, диоды 23, 24 открываютс  и работают как в двухполупериодпой схеме выпр мител , так как рекуперируют ток
Q на подзар д батареи, тем самым напр жение на выходе преобразовател  поддерживаетс  в пределах номинальной величины.
С выходных клемм блока питани  снимаетс  напр жение выпр мленного тока (55-60 в;
r 10 а), дл  питани  электропневматического тормоза и напр жение 50 в при токе 0,5-1а с частотой 625 гц дл  контрол  исправности цепи управлени  тормозом.
Предмет изобретени 
Устройство дл  питани  электропневматического тормоза, управл емого посто нным током с контролем исправности цепи перемеп65 ным током, выполненное в виде статического
полупроводникового преобразовател , подключенного к аккумул торной батарее локомотива и состо щего из генератора задающей частоты, промежуточного и оконечного усилителей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, оно снабжено быстродействующим двухоблюточным реле с одним сильноточным контактом, медленнодействующим однообмоточным реле с
замыкающимс  и размыкающимс  контактами и двум  диодами, которые включены последовательно один с указанным сильноточным контактом двухобмоточного реле, а другой - с размыкающимс  контактом однообмоточного реле, катоды диодов объединены и подключены к одной из обмоток указанного двухобмоточного реле, обмотки которого включены в цепь генератора задающей частоты.
о -+ о о -
SU1782393A 1972-05-10 1972-05-10 Устройство дл питани электропневматического тормоза SU472035A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1782393A SU472035A1 (ru) 1972-05-10 1972-05-10 Устройство дл питани электропневматического тормоза

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1782393A SU472035A1 (ru) 1972-05-10 1972-05-10 Устройство дл питани электропневматического тормоза

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU472035A1 true SU472035A1 (ru) 1975-05-30

Family

ID=20513558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1782393A SU472035A1 (ru) 1972-05-10 1972-05-10 Устройство дл питани электропневматического тормоза

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU472035A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3986097A (en) Bilateral direct current converters
JP2849876B2 (ja) 充電制御を許容する手段を備えた、電気エネルギ蓄積手段充電装置
US4277824A (en) Start-up circuit
SU472035A1 (ru) Устройство дл питани электропневматического тормоза
SU1302393A1 (ru) Блок дл электроснабжени управл ющей электроники вентильных преобразователей тока с принудительной коммутацией
JPS61238121A (ja) 電力用半導体素子の駆動方法および装置
SU1414676A1 (ru) Устройство дл управлени питанием электропневматического тормоза железнодорожного транспортного средства
SU1410826A1 (ru) Преобразователь посто нного напр жени
SU855837A1 (ru) Устройство дл защиты трехфазного асинхронного двигател
SU1439713A2 (ru) Преобразователь напр жени
SU1674329A1 (ru) Устройство управлени транзисторным ключом
SU851685A1 (ru) Регул тор напр жени посто нногоТОКА
SU765041A1 (ru) Устройство дл защиты силовых цепец рудничного электровоза
SU1288851A1 (ru) Преобразователь посто нного напр жени в посто нное
SU702523A1 (ru) Ключ посто нного тока
SU684691A1 (ru) Преобразователь посто нного напр жени в посто нное
SU612290A1 (ru) Устройство дл форсировки электромагнита
SU1300579A1 (ru) Устройство дл бездуговой коммутации трехфазной сети
SU1742934A1 (ru) Устройство дл защиты тиристорного преобразовател от аварийных токов
SU1372447A1 (ru) Устройство дл защиты электроустановки от снижени питающего напр жени трехфазной сети
SU1467659A1 (ru) Устройство дл защиты автономного инвертора напр жени
SU957193A1 (ru) Источник питани посто нного тока
SU1697063A1 (ru) Искробезопасный источник вторичного электропитани
SU1677697A1 (ru) Импульсный стабилизатор посто нного напр жени
RU83990U1 (ru) Устройство для включения контрольного реле электрической централизации стрелок и светофоров