SU472035A1 - Устройство дл питани электропневматического тормоза - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к тормозному оборудованию железнодорожного подвижного состава и касаетс  устройств дл  электрического питани  электропневматического тормоза.

Известно устройство дл  питани  электроиневматического тормоза, управл емого посто нным током, с контролем исправности цепи управлени  перемеиденным током, выполненное в виде статических преобразователей, включенных на входе в аккумул торную батарею локомотива и состо щих из задающего генератора, промежуточного и оконечного усилителей .

Однако в этом устройстве отсутствует защита полупроводниковых элементов от перегрузок и коротких замыканий, возникающих в услови х эксилуатации преобразователей на локомотивах вследствие больщих колебаний входпого напр жени  и замыканий в выходной нагрузочной цепп. Недостатком  вл етс  также возможность неправильного подключени  устройства к аккумул торной батарее локомотива, т. е. возможность подачи входного напр жепи  с разной пол рностью посто нного тока. Все это приводит в услови х эксплуатации к иеиравильной работе элементов , повреждению транзисторов и выходу из стро  преобразователей блока питани .

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности работы устройства.

Эта цель достигнута тем, что устройство снабжено быстродействующим двухобмоточным реле с одним сильноточным контактом, медленнодействующим однообмоточным реле

с замыкающимс  и размыкающимс  контактами и двум  диодами, которые включены последовательно один с указанным сильноточным контактом двухобмоточпого реле, а другой - с размыкающимс  контактом однообмоточного реле катоды диодов объединены и иодключены к одной из обмоток указанного двухобмоточного реле. При этом дл  ликвидации случаев несоответствии подключени  батареи к входным клеммам преобразовател  на входе в эммитерные цепп транзисторов задающего п промежуточного генераторов введены стабилпзирующие резисторы.

Принципиальна  электрическа  схема устройства дл  питани  электропневматического

тормоза представлена на чертеже.

Устройство состоит из элементов задающего генератора, включающих в себ  транзистор 1 и обмотку 2 трансформатора 3 (нндуктивна  обратна  св зь). В коллекторную цепь

транзистора 1 включен резонансный контур, образованный обмоткой 4 этого же трансформатора 3 и конденсатором 5. Смещенпе в цепи базы трапзистора 1 создаетс  резпсторамп 6 и 7. Резистор 8 снижает напр жеппе питапн  и защищает транзистор от повреждений.

Промежуточный усилитель состоит из транзисторов У и 10, сооранных но двухтактной схеме , резистора 11, трансформатора 12, резистора id, стабилизирующего напр жение питани  и нредохраа ющего транзисторы У и lu от новреждений, а также дифференцирующих ценочек, оОразованных конденсаторами 14, 15, диодами 15, 17 и резисторами 18, l9.

иконечный усилитель (выходной каскад) включает в сео  инвертор, собранный на двух кремниевых тиристорах 20 и lil, дроссель 22, диоды 23 и 24 дл  пропускани  токов рекунерации , конденсатор 25, трансформатор 26 и диоды 27, 28 двухнолунериодного выпр мител  со средней точкой.

Защита от токов коротких замыканий и нерегрузок обеспечена двум  реле 29 и 30. Реле 2У быстродействующее с двум  обмотками. Одна из его обмоток одним кондом подключена к клемме носто нного тока « + Вход через замыкающийс  сильноточный контакт di реле 2У, а втора  через размыкающийс  контакт 62 реле 30. Реле 3U медленнодействующее , его обмотка подключена ко входным клеммам. Замыкающийс  контакт 33 реле 3U включен между отрицательной входной клеммой и резистором Ь. Диоды 34 и 35 имеют общую точку па обмотке реле 2У.

Устройство работает следующим образом.

При подключении устройства входными клеммами к аккумул торной батарее локомотива с напр жением 40-70 в сначала срабатывает реле 29 и замыкает свой сильноточный контакт 31, через который подаетс  напр жение посто нного тока в цепь тиристоров 20 и 21. Затем с некоторым замедлением срабатывает реле 30, при этом происходит размыкание контакта 32 и замыкание контакта 33. Такое включение статического преобразовател  предусмотрено дл  того, чтооы исключить вли ние вибраций сильноточного контакта 31 реле 29 при его замыкании в моменты включени  в работу преобразовател .

Реле 29 отрегулировано таким образом, что при входном токе, превышающем на 30 7о номинальный ток,  корь этого реле отпадает, а контакт 31 размыкаетс  и отключает питание от преобразовател . Это происходит вследствие того, что магнитные потоки, создаваемые двум  обмотками реле 29, направлены встречно . При этом перегрузки и короткие замыкани  в выходной цепи отключаютс  без повреждени  элементов преобразовател .

Дл  повторного включени  преобразовател  необходимо сначала отключить его и обесточить реле 30, а затем снова включить.

Диоды 34 и 35 предохран ют преобразователь в случае несоответстви  подключени  пол рностей батареи к входным клеммам устройства .

В задающем генераторе напр жение посто нного тока, подаваемого на его вход, преобразуетс  в напр жение переменного тока стабильной частоты 625 гц. Затем мощность,

необходима  дл  работы тиристоров, повышаетс  промежуточным усилителем.

Дл  надежной работы тиристоров в режиме переключени  на управл ющие электроды о тиристоров подаютс  узкие импульсные токи (пики) положительной пол рности с фазовым сдвигом 180 и частотой следовани  625 ГЦ. При посылке с верхней вторичной обмотки трансформатора 12 управл ющего импульса на тиристор 20 он открываетс  и посто нный ток от положительной входной клеммы через дроссель 22, тиристор 20 и первичную полуобмотку трансформатора 26 проходит к отрицательной входной клемме. Одновременно и во второй первичной полуобмотке инверторного трансформатора 26 по вл етс  ток, определ емый процессом зар да емкости коммутирующего конденсатора 25. В процессе зар да конденсатора 25 с пол рностью,

0 указанной на чертеже верхними знаками (-г) и (-) по вл ютс  напр жение и ток во вторичных обмотках трансформатора 26. Далее через полпериода с нижней вторичной обмотки трансформатора 12 нодаетс  управл ющий

5 сигнал на тиристор 21. Напр жение конденсатора 25 мгновенно прикладываетс  положительным потенциалом к катоду тиристора 20, и прохождение тока через этот тиристор прекращаетс . При протекании тока через тириQ стор 21 конденсатор 25 перезар жаетс , приобрета  противоположную пол рность, указанную нижними знаками ( + ) и (-).

Коммутаци  посто нного тока с помощью тиристоров позвол ет через первичные полук обмотки трансформатора 26 пропускать ток то в одном, то в другом направлени х, в результате чего генерируетс  переменный ток с частотой 625 гц.

Дл  исключени   влений резонанса от

Q индуктивности дроссел  22 н емкости конденсатора 25 при холостом ходе преобразовател  предусмотрены диоды 23 и 24. При номинальной нагрузке блока диоды не работают, так как закрыты напр жением от аккумул торной

с батареи. При холостом ходе, когда напр жение на обмотке трансформатора 25 превышает напр жение на батарее, диоды 23, 24 открываютс  и работают как в двухполупериодпой схеме выпр мител , так как рекуперируют ток

Q на подзар д батареи, тем самым напр жение на выходе преобразовател  поддерживаетс  в пределах номинальной величины.

С выходных клемм блока питани  снимаетс  напр жение выпр мленного тока (55-60 в;

r 10 а), дл  питани  электропневматического тормоза и напр жение 50 в при токе 0,5-1а с частотой 625 гц дл  контрол  исправности цепи управлени  тормозом.

Предмет изобретени 

Устройство дл  питани  электропневматического тормоза, управл емого посто нным током с контролем исправности цепи перемеп65 ным током, выполненное в виде статического

полупроводникового преобразовател , подключенного к аккумул торной батарее локомотива и состо щего из генератора задающей частоты, промежуточного и оконечного усилителей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, оно снабжено быстродействующим двухоблюточным реле с одним сильноточным контактом, медленнодействующим однообмоточным реле с

замыкающимс  и размыкающимс  контактами и двум  диодами, которые включены последовательно один с указанным сильноточным контактом двухобмоточного реле, а другой - с размыкающимс  контактом однообмоточного реле, катоды диодов объединены и подключены к одной из обмоток указанного двухобмоточного реле, обмотки которого включены в цепь генератора задающей частоты.

о -+ о о -