SU757984A1 - Device for measuring motion velocity of railway vehicle - Google Patents

Device for measuring motion velocity of railway vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU757984A1
SU757984A1 SU782673160A SU2673160A SU757984A1 SU 757984 A1 SU757984 A1 SU 757984A1 SU 782673160 A SU782673160 A SU 782673160A SU 2673160 A SU2673160 A SU 2673160A SU 757984 A1 SU757984 A1 SU 757984A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
sensors
input
outputs
detectors
Prior art date
Application number
SU782673160A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Viktor A Chernov
Aleksandr A Krepochenko
Yurij Izibaev
Oleg A Bondarenko
Original Assignee
Vni Pt I Ugolnogo Mash Vniiptu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vni Pt I Ugolnogo Mash Vniiptu filed Critical Vni Pt I Ugolnogo Mash Vniiptu
Priority to SU782673160A priority Critical patent/SU757984A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU757984A1 publication Critical patent/SU757984A1/en

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте и в угольной промышленности.The invention relates to measuring equipment and can be used in railway transport and in the coal industry.

Известно устройство для измерения скорости корреляционным методом £ΐ3A device for measuring the speed of the correlation method £ ΐ3

Однако такое устройство не может быть использовано для измерения скорости движения рельсового транспортного средства.However, such a device cannot be used to measure the speed of a rail vehicle.

Известно также устройство для измерения скорости, содержащее два последовательно установленных вдоль направления движения датчика, генератор эталонной частоты, детекторы выходных 1 сигналов датчиков, компаратор, блок регулируемой задержки и индикатор величины задержки [2] .It is also known a device for measuring speed, containing two successively installed along the direction of movement of the sensor, a generator of the reference frequency, detectors of the output 1 sensor signals, a comparator, an adjustable delay unit and an indicator of the delay value [2].

Недостатком устройства является низкая точность при использовании его2 для измерения скорости .движения рельсовых транспортных средств.The disadvantage of this device is low accuracy when using it2 to measure the speed of movement of rail vehicles.

Цель изобретения - повышение точности измерения скорости.The purpose of the invention is to improve the accuracy of measuring speed.

Поставленная цель достигается тем,2 что предлагаемое устройство снабжено двумя дополнительными последовательно установленными датчиками с подключенными к их выходам детекторами, двумя генераторами управляемой часто-зThis goal is achieved by the fact that 2 the proposed device is equipped with two additional series-installed sensors with detectors connected to their outputs, two generators of controlled frequency

22

ты, выходы которых подключены к дополнительным датчикам и к дополнительно введенным нуль-органам, вторым компараторам, последовательно включенными блоком перемножения и интегратором, при этом компараторы включены между выходами детекторов соответствующих основных и дополнительных датчиков и управляющими входами генераторов управляемой частоты, выход первого из которых подключен к первому входу блока перемножения, выход второго - к входу блока регулируемой задержки, выход которого соединен со вторым входом блока перемножения, а управляющий вход блока регулируемой задержки подключен к выходу интегратора.You, the outputs of which are connected to additional sensors and to additional input null organs, second comparators connected in series by the multiplication unit and the integrator, while the comparators are connected between the outputs of the detectors of the respective main and additional sensors and the control inputs of the controlled frequency generators, the output of the first of which is connected to the first input of the multiplication unit, the output of the second - to the input of the adjustable delay unit, the output of which is connected to the second input of the multiplication unit, and control input-governing adjustable delay block connected to the output of the integrator.

На фиг. 1 представлена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг.2расположение датчиков относительно рельсов.FIG. 1 shows a block diagram of the proposed device; 2 shows the location of the sensors relative to the rails.

В состав устройства входят датчики основного канала, дополнительные датчики 3 и 4, генератор эталонной частоты 5, компараторы тока 6 и 7, амплитудные детекторы 8-11, генераторы управляемой частоты 12 и 13, нуль-органы 14 и 15, блок нерегулируемой задержки 16, блок перемножения 17, ин757984The device includes sensors of the main channel, additional sensors 3 and 4, a reference frequency generator 5, current comparators 6 and 7, amplitude detectors 8-11, controlled frequency generators 12 and 13, zero-bodies 14 and 15, an unregulated delay block 16, multiplication unit 17, in757984

тегратор 18 и индикаторное устройство 19» .Tegtor 18 and indicator device 19 ".

Генератор эталонной частоты осуща! ствляет формирование синусоидального сигнала неизменной частоты, который поступает ка датчики основного канала. Датчики 1-4, расположенные на ло- 3 комотнве в непосредственной близости от рельсов {см.фиг. 2), являются параметрическими, причем в качестве информационного параметра используется изменение емкости между поверхностями датчика и рельса при движении локомо-тива.’ Через амплитудные детекторы выходы датчиков соединены с компараторами тока, на выходах которых формируются сигналы рассогласования, управ-15 лягощие частотой генераторов 12 и 13. Выходы этих генераторов соединены с дополнительными датчиками 3,4 и с нуль-органами 14,15, вырабатывающими короткие импульсы при переходе пере- 20 менного напряжения через нули. Выход первого нуль-органа подключен к одному из входов блока перемножения,а выход второго через блок регулируемой задержки - ко второму выходу. Интегра- 25 тор,выход которого соединен с блоком регулируемой задержки, а вход - с блоком перемножения, осуществляет совме- стно с последним вычисление функции взаимной корреляции.The reference frequency generator is sucking! The formation of a sinusoidal signal of a constant frequency, which comes in the main channel encoder sensors. Sensors 1-4, located on the lo- 3 komotnve in close proximity to the rails {see fig. 2), are parametric, and as the information parameter is used the change in capacitance between the surfaces of the sensor and the rail when the locomotive moves. ' Through amplitude detectors, the sensor outputs are connected to current comparators, at the outputs of which mismatch signals are generated that control the frequency of the generators 12 and 13. The outputs of these generators are connected to additional sensors 3,4 and to zero-parts transition of alternating voltage through zeros. The output of the first zero-body is connected to one of the inputs of the multiplication unit, and the output of the second through the adjustable delay unit is connected to the second output. The integrator 25, the output of which is connected to the adjustable delay unit, and the input to the multiplication unit, computes with the latter the computation of the cross-correlation function.

По индикатору, подключенному к бло-3 ку регулируемой задержки, производится отсчет скорости движения локомотива.The indicator connected to the block of adjustable delay counts the speed of the locomotive.

Устройство работает следующим образом. ,The device works as follows. ,

При движении локомотива (по направлению стрелки, указанной на фиг.2) происходит изменение взаимных емкостей между поверхностями датчиков 1-4 и рельсами железнодорожного пути, чго приводит к изменению токов в измери- 40 тельных цепях.When the locomotive moves (in the direction of the arrow indicated in figure 2), the mutual capacitances between the surfaces of the sensors 1-4 and the rails of the railway track change, which leads to a change in the currents in the measuring circuits.

Амплитудные детекторы осуществляют выделение низкочастотных составляющих сигналов, которые подаются на входа компараторов тока. В компараторе 7 происходит сравнение низкочастотных составляющих первой (по ходу движения) пары датчиков >, а в компараторе 6 второй. Сигналы рассогласования компараторов определяют частоту генерато-,. роз 12 и 13, Токи датчиков дополнительного канала, в свою очередь, определяются частотой генераторов 12 и 13, которые посредством обратной связи поддерживают сигналы рассогласования от компараторов· минимальными. Далее 55 выходные сигналы генераторов, модулируемые неоднородностями поверхностейAmplitude detectors carry out the selection of low-frequency components of the signals that are fed to the input of the current comparators. In the comparator 7, the low-frequency components of the first (in the direction of travel) pair of sensors are compared>, and in the comparator 6, the second. Comparator mismatch signals determine the frequency of the generator ,. Rose 12 and 13, The currents of the sensors of the additional channel, in turn, are determined by the frequency of the generators 12 and 13, which, through feedback, maintain the error signals from the comparators · minimal. Further, 55 generator output signals modulated by surface inhomogeneities.

рельсов, поступают на нуль-органы 14 и 15, которые осуществляют формирование импульсов при переходе синусоид через нули. Блок перемножения осуществляет перемножение сигнала· от второй пары датчиков с задержанным по времени сигналом от первой пары датчиков. Выходной сигнал интегратора, изменяя время задержки блока регулируемой задержки, обеспечивает подстройку устройства по максимуму Функции взаимной корреляции. По величине задержки с помощью индикаторного устройства 19 определяется скорость движения локомотива ,rails arrive at the zero-bodies 14 and 15, which carry out the formation of pulses during the transition of sinusoids through zeros. The multiplication unit multiplies the signal from the second pair of sensors with the time-delayed signal from the first pair of sensors. The integrator's output signal, by changing the delay time of the adjustable delay block, ensures the device is tuned to the maximum of the cross-correlation function. The magnitude of the delay using the indicator device 19 is determined by the speed of movement of the locomotive,

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для измерения скорости двих<ения рельсового транспортного средства, содержащее два последователь но установленных вдоль направления движения датчика, соединенных с выходом генератора эталонной частоты, детекторы выходных сигналов датчиков, компаратор, блок задержки и индикатор величины задержки, отличающееся тем, что, с целью повышения точности ,оно снабжено двумя дополнительными последовательно установленными датчиками с подключенными к их выходам детекторами, двумя генераторами управляемой частоты, выходы которых подключены к дополнительным датчикам и к дополнительно введенным нуль-органам, вторым" компаратором, последовательно включенным блоком перемножения и интегратором, при этом компараторы включены между выходами детекторов соответствующих основных и дополнительных датчиков и управляющими входами генераторов управляемой частоты, выход первого из которых подключен к первому входу блока перемножения, выход второго - к входу блока регулируемой задержки, выход которого соединен со вторым входом блока перемножения, а управляющий вход блока регулируемой задержки, подключен к выходу интегратора .Device for measuring the speed of movement of a rail vehicle, containing two successively installed along the direction of movement of the sensor connected to the output of the reference frequency generator, detectors of the output signals of the sensors, a comparator, a delay unit and an indicator of the amount of delay, characterized in that accuracy, it is equipped with two additional series-mounted sensors with detectors connected to their outputs, two controlled frequency generators, the outputs of which are Linked to additional sensors and to additionally introduced null organs, a second "comparator, sequentially switched on by the multiplication unit and an integrator, while the comparators are connected between the outputs of the detectors of the respective main and additional sensors and control inputs of the controlled frequency generators, the output of the first of which is connected to the first input multiplication unit, the output of the second - to the input of the adjustable delay unit, the output of which is connected to the second input of the multiplication unit, and the control input of the control unit iruemoy delay connected to the output of the integrator.
SU782673160A 1978-08-24 1978-08-24 Device for measuring motion velocity of railway vehicle SU757984A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782673160A SU757984A1 (en) 1978-08-24 1978-08-24 Device for measuring motion velocity of railway vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782673160A SU757984A1 (en) 1978-08-24 1978-08-24 Device for measuring motion velocity of railway vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU757984A1 true SU757984A1 (en) 1980-08-23

Family

ID=20788938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782673160A SU757984A1 (en) 1978-08-24 1978-08-24 Device for measuring motion velocity of railway vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU757984A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3395341A (en) Method and apparatus for detecting the velocity of moving metallic masses by means of phasedisplacements produced in magnetic windings
SU757984A1 (en) Device for measuring motion velocity of railway vehicle
JPS5775318A (en) Measuring device for traveling locus shift of selftraveling car
SU1801844A1 (en) Device for detecting mechanically strained rail sections
CA1145435A (en) Transducer for measuring the velocity or displacement or both of ferromagnetic material
RU2110803C1 (en) Device for measurement of motion speed of railway transport facility
JPH05249127A (en) Arithmetic unit for calculating speed and movement distance of traveling object
RU2291419C2 (en) Vortex measuring device
US4432647A (en) Device for measuring rotation rates
SU983469A2 (en) Ultrasonic vibrometer
SU1024545A1 (en) Apparatus for measuring saging of road pavement under traffic
RU2704632C1 (en) Composite transport parameters meter and method of its operation
SU890331A1 (en) Electric survey apparatus
SU1541086A1 (en) Device for measuring vehicle speed
SU1017180A1 (en) Method of orientation of self-propelled machines in ac electromagnetic field of current-carrying wires
SU572706A1 (en) Magnetic carrier speed variation measuring device
JPH054609B2 (en)
SU705498A1 (en) Device for recording an overspeed of a vehicle
RU2090897C1 (en) Sine-wave signal frequency measurement technique
SU783091A1 (en) Device for monitoring passage of railway vehicle
SU798592A1 (en) Apparatus for measuring locomotive movement parameters
SU877579A1 (en) Device for determination of groung vehicle movement trajectories
SU1318467A1 (en) Device for detecting skid of vehicle wheels
SU883788A2 (en) Device for measuring phase mismatch
SU517848A1 (en) The method of measuring the speed of movement