SU757373A1

SU757373A1 - Кабина водителя пассажирского транспортного средства вагонной компоновки 1

Info

Publication number: SU757373A1
Application number: SU782637925A
Authority: SU
Inventors: Taras A Matskiv; Vladimir V Moskalev; Petr Prisyazhnyj
Original assignee: K Ex I Avtobusostroeniya V
Priority date: 1978-06-27
Filing date: 1978-06-27
Publication date: 1980-08-23

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции кабин транспортных средств вагонной компоновки, преимущественно автобусов и троллейбусов.

Известны изолированные кабины водителя автобуса, образованные передней тор- ⁵повой стенкой кузова, передней частью боковины и крышки кузова, полом и перегородкой, отделяющей кабину водителя от остальной части автобуса, содержащие сиденье водителя, свдижную створку двери, разме- щ щенную в ограниченном стойками проеме, выполненном в боковой части перегородки, ролики, соединенные со створкой и установленные на боковой части перегородки [1].

Недостатком таких кабин является неудовлетворительная безопасность управления и проезда автобусом. При открывании створка перемещается вдоль боковой части перегородки в сторону передней торцовой стенки кузова и в открытом положении перекрывает правое ветровое стекло, ухудшая обзорность водителю направо, вследствие чего возможен наезд автобуса на пассажиров, находящихся на остановке. Кро2

ме того, открытая створка перекрывает правое наружное зеркало, в связи с чем не исключено травмирование пассажиров закрывающимися створками задней пассажирской двери.

Наиболее близка к изобретению кабина водителя автобуса, содержащая переднюю торцовую стенку кузова, переднюю часть его крыши, заднюю стенку в виде перегородки, отделяющей кабину от пассажирского салона, пол, сиденье водителя и створку двери, размещенную в ограниченном стойками проеме, выполненном в боковой части перегородки, и смонтированную с помощью верхней и нижней навесок [2].

Навески створки двери закрепленные на одной из стоек, ограничивающих дверной '5 проем. При открывании створка поворачивается в сторону пассажирского помещения.

Недостатком конструкции является неудовлетворительная безопасность и комфор₂₀ табельность управления и проезда автобусом. Стоящие у кабины водителя пассажиры находятся на пути перемещения открывающейся в сторону пассажирского помещения створки, что мешает водителю в случае

757373

3

экстренной необходимости быстро открыть створку. При быстром открывании створки не исключена возможность травмирования пассажиров поворачивающейся в и'х сторону створкой. При служебном выходе водителю необходимо сначала предупредить пассажиров о своем выходе, а пассажирам необходимо освободить место для открывающейся створки, что создает неудобства как для водителя, так и для пассажиров.

Цель изобретения — повышение безопасности и удобства управления и проезда в транспортном средстве путем обеспечения возможности размещения створки двери в открытом ее положении между спинкой сиденья и задней стенкой кабины.

Это достигается тем, что верхняя навеска двери расположена над сиденьем соосно нижней ее навеске и соединена с крышей, нижняя навеска размещена под сиденьем и связана с полом, а обращенная внутрь кабины поверхность задней из стоек расположена касательно к дуге окружности с центром, лежащим на вертикальной оси крепления обеих навесок, и радиусом, равным расстоянию от указанной оси до торца створки, обращенного к упомянутой поверхности задней стойки.

На фиг. 1 изображена кабина водителя автобуса при открытом положении створки ее двери, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, при закрытом положении створки двери; на фиг. 3 — кабина водителя автобуса, план; на фиг. 4 — вертикальный частичный разрез А—А на фиг. 3; на фиг. 5 — горизонтальный частичный разрез Б—Б на фиг. 2.

Кабина водителя автобуса содержит переднюю торцовую стенку 1 кузова, переднюю часть 2 его боковины, переднюю часть крыши 3 кузова, заднюю стенку в виде перегородки 4, отделяющей кабину от пассажирского салона и имеющей боковую часть 5, пол 6, сиденье 7 водителя и створку 8 двери, размещенную в ограниченном стойками 9 и 10 проеме, выполненном в боковой части 5 перегородки. Створка 8 навешена посредством верхней 11 и нижней 12 навесок, с которыми она соединена жесткими рычагами 13 и 14, неподвижно прикрепленными к створке 8 (см. фиг. 4). Верхняя 11 и нижняя 12 навески размещены соосно, причем верхняя навеска 11 расположена над сиденьем 7 водителя и соединена с крышей 3 кузова, а нижняя навеска 12 размещена под сиденьем 7 водителя и соединена с полом 6.

Обращенная внутрь кабины поверхность 15 задней стойки 9 (см. фиг. 5) расположена касательно к дуге 16 окружности с центром, лежащим на вертикальной оси 17 крепления обеих навесок 11, 12, и радиусом, равным расстоянию от оси 17 до ребра 18 тор4

ца створки 8, обращенного к поверхности 15 задней стойки 9.

Для регулирования положения створки 8 по высоте нижняя навеска 12 снабжена двумя коническими упорными гайками 19. Уплотнение створки 8 в дверном проеме осуществлено соединенными со створкой боковыми уплотнителями 20, верхним уплотнителем 21 и нижним уплотнителем 22. Створка 8 снабжена замком 23, который со стороны кабины открывается ручкой 24, а со стороны пассажирского салона — ключом, вставляемым в отверстие 25.

При служебном₁ выходе и входе водитель посредством ручки 24 или ключа выводит из зацепления фиксатор замка 23 и направленным по ходу часовой стрелки усилием перемещает створку 8 в ее открытое положение — пространство между спинкой сиденья 7 водителя и задней стенкой перегородки 4.

Положительный эффект изобретения заключается в повышении безопасности и комфортабельности управления и проезда автобусом вследствие того, что при открывании и закрывании створки водителю нет необходимости предупреждать об этом пассажиров, а пассажирам не нужно освобождать место для открывающейся створки, им не грозит травмирование открывающейся створкой, которая не ухудшает обзорности водителю, так как она при открывании и закрывании не выходит за пределы кабины водителя и в открытом положении находится вне зоны обзорности из кабины.

Claims

Формула изобретения

Кабина водителя пассажирского транспортного средства вагонной компоновки, преимущественно автобуса, содержащая переднюю торцовую стенку кузова, переднюю часть его крыши, заднюю стенку в виде перегородки, отделяющей кабину от пассажирского салона, пол, сиденье водителя и створку двери, размещенную в ограниченном стойками проеме, выполненном в боковой части перегородки, и смонтированную с помощью верхней и нижней навесок, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности и удобства управления и проезда в транспортном средстве путем обеспечения возможности размещения створки двери в открытом ее положении между спинкой сиденья и задней стенкой кабины, верхняя навеска двери расположена над сиденьем соосно нижней ее навеске и соединена с крышей, нижняя навеска размещена под сиденьем и связана с полом, а обращенная внутрь кабины поверхность задней из стоек расположена касательно к дуге окружности с центром, лежащим на вертикальной оси крепления обеих навесок, и радиусом, равным расстоянию от указанной оси до торца

757373

5

створки, обращенного к упомянутой поверхности задней стойки.