SU757356A1

SU757356A1 - Устройство для переключения передач в коробке передач транспортного средства 1

Info

Publication number: SU757356A1
Application number: SU772452423A
Authority: SU
Inventors: Evgenij N Antonov
Original assignee: Ulyanovskij Avtomobilnyj Z Im
Priority date: 1977-02-14
Filing date: 1977-02-14
Publication date: 1980-08-23

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, в коробках передач транспортного средства.

Известно устройство для переключения передач в коробке передач транспортного ₅средства, содержащее корпус, установленные в нем рычаг переключения, выполненный с возможностью поворота во взаимно перпендикулярных плоскостях, штоки, на которых расположены пазы и элемент фиксации рычага переключения передач [1]. Ю

Однако при использовании его в устройствах с различным приводом может быть унифицировано лишь незначительное количество деталей. В частности, корпус устройства, наиболее сложная деталь, не унифицирован.

Цель изобретения — расширение компоновочных возможностей.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено промежуточным рычагом, установленным в корпусе с возможностью поворота во взаимно перпендикулярных 20 плоскостях, в средней части промежуточного рычага выполнено отверстие, в котором установлен конец рычага переключения передач, а один конец промежуточного рыча2

га расположен в пазах поводка, причем точка контакта конца рычага переключения передач со стенкой отверстия промежуточного рычага смещена относительно оси последнего.

На фиг. 1 изображено устройство для переключения передач с боковым расположением относительно коробки передач и непосредственным приводом (штрих-пунктирными линиями представлена установка с дистанционным приводом), поперечный разрез; на фиг. 2 — вариант установки устройства для переключения передач (штрих-пунктирными линиями представлена установка с дистанционным прйводом), поперечный разрез; на фиг. 3 — положение рычагов при выборе 1-2-й передачи (штрих-пунктирными линиями показано положение рычагов при выборе передачи заднего хода); на фиг. 4 — разрез А—А на фиг. 1 (штрих-пунктирными линиями показано положение промежуточного рычага при включенной передаче); на фиг. 5 — вариант выполнения промежуточного рычага; на фиг. 6, 7 и 8 — варианты фиксации положения рычага переключения.

Сбоку картера 1 коробки передач установлен корпус 2 устройства для переключе757356

ния передач (фиг. 1). В корпусе 2 установлены штоки 3, на которых расположены вилки 4 переключения передач и выполненные за одно целое с ними переключающие поводки 5 с пазами 6, имеющие вместе со штоками 3 возможность продольного перемещения.

В корпусе 2 выполнены три одинаковых отверстия 7 и 8. Отверстия 7 соосны между собой, ось отверстия 8 пересекается с осью отверстий 7 под углом 90°.

В одном из соосных отверстий 7 установлен рычаг 9 переключения передач. В отверстие 8 установлен промежуточный рычаг 10. Рычаги 9 и 10 установлены в отверстиях 7 и 8 поворотно в плоскостях, параллельных продольной оси коробки передач, и в плоскостях, перпендикулярных продольной оси коробки передач. При этом рычаги 9 и 10 подпружинены в осевом направлении пружинами 11.

Конец 12 промежуточного рычага 10 входит в пазы 6 поводков 5. В средней части рычага 10 выполнено отверстие 13, в которое входит конец 14 рычага 9 переключения передач. Параметры рычагов 9 и 10 таковы, что при любом положении их друг относительно друга вектор силы, прикладываемой в точке контакта рычага 9 и стенки отверстия 13, имеет плечо относительно центра поворота рычага 10.

Для обеспечения фиксации нейтрального положения рычагов 9 и 10 в отверстии 7, расположенном против рычага переключения 9, установлена шайба 15 с углублением 16. При этом в углубление 16 входит конец 14 рычага 9 или сферический выступ 17 промежуточного рычага 10 (фиг. 1 и 6). Шайба 15 может быть подпружинена пружиной 11 (фиг. 6).

Устройство работает следующим образом.

При выборе передачи рычаг 9 переключения передач поворачивается вокруг опоры в отверстии 7 в плоскости, перпендикулярной продольной оси коробки передач. Благодаря наличию плеча между вектором силы, прикладываемой в точке контакта рычага 9 и стенки отверстия 13, и центром поворота рычага 10, рычаг 10 также поворачивается вокруг опоры в отверстии 8 в плос^ кости, перпендикулярной продольной оси коробки передач. При этом конец рычага 10 для выбора и передачи перемещается в пазах 6 поводков 5.

При включении передачи рычаг 9 и, соответственно, рычаг 10 поворачиваются в плоскости, параллельной продольной оси коробки передач, вокруг их опор в отверстиях 7 и 8.

Конец 12 рычага 10, взаимодействуя со стенками пазов 6, перемещает вилки 4 вместе со штоками 3 в продольном направлении до включения соответствующей передачи.

Фиксация вилок 4 во включенном положении осуществляется обычными способами, например, посредством фиксирующего устройства в штоках.

Вместо углубления 16 на шайбе 15 может быть выполнен выступ 18, который в этом случае взаимодействует с кромкой отверстия 13 рычага 10 (фиг. 7).

Технологически проще изготовлять промежуточный рычаг 10 из двух деталей 19 и 20. Деталь 19 установлена в отверстии 8 корпуса 2 с возможностью поворота рычага 10 в плоскости, параллельной или перпендикулярной продольной оси коробки передач, а деталь 20 соединена с деталью 19 с возможностью поворота относительно нее в плоскости, перпендикулярной плоскости по·· ворота детали 19 (фиг. 5).

Выполнение устройства для переключения передач, как описано выше, позволяет сделать его детали и узлы полностью взаимозаменяемыми для любых применяемых в настоящее время вариантов установки этого устройства на коробке передач, а также для коробки передач как с непосредственным, так и с дистанционным приводом.

Например, при установке устройства для переключения передач сбоку коробки передач с дистанционным приводом, устройство выполнено, как показано на фиг. 1 штрихпунктирными линиями. При этом отпадает необходимость в промежуточном рычаге 10, а соосные отверстия 7 могут быть закрыты заглушками или фиксаторами нейтрального положения рычага 9, как показано на фиг. 8.

При установке устройства для переключения коробки передач, сверху коробки передач устройство выполнено или при непосредственном приводе, как показано на фиг. 2 сплошными линиями или на фиг. 8, или при дистанционном приводе, как показано на фиг. 2 штрих-пунктирными линиями.

Claims

Формула изобретения

Устройство для переключения передач в коробке передач транспортного средства, содержащее корпус, установленные в нем рычаг переключения, выполненный с возможностью поворота во взаимно перпендикулярных плоскостях, штоки,на которых расположены вилки переключения передач с поводками, в которых выполнены пазы и элемент фиксации рычага переключения передач, отличающееся тем, что, с целью расширения компоновочных возможностей, оно снабжено промежуточным рычагом, установленным в корпусе с возможностью поворота во взаимно перпендикулярных плоскостях, в средней части промежуточного рычага выполнено отверстие, в котором установлен конец рычага переключения передач, а один конец промежуточного рычага расположен

757356

в пазах поводка, причем точка контакта конца рычага переключения передач со стенкой отверстия промежуточного рычага смещена относительно оси последнего.