SU751938A1 - Устройство дл обслуживани отт жек мачт - Google Patents

Description

на котором установлена каретка 2 с роликами 3. На каретке 2 шарнирно установлена серьга 4 нодвескн грузового блока 5 l-i звена 6 креплейи  аварийных канатов 7. Через грузовой блок 5 запасован канат 8. Фнксатор ка,реткн 2 в рабочем ноложении включает в себ  корпус 9, смонтированный на каретке 2.- В корнусе 9 на поворотной оси 10 установлен винт 11с хвостовиком .12, имеющим овальное отверстие 13 на конце под палец 14, эксцентрично закрепленный на зажиме 15. На оси 16 грузового блока 5 установлен рычаг 17, второй конец которого одет на палец 14 зажима 15. Нри этом отверстие 18 под палец 14 на рычаге /7 выполнено овальным. Выполнение овального отверсти  18 на рычаге 17 исключает вли ние изменени  нагрузки грузового бло . ка 5 на положение-зажима 75, а овальное отверстие 13 на хвостови1ке 12 допускает аварийное стопорение каретки 2 независимо от положени  винта //. Крепление корпуса 9 ф.иксатора на каретке 2 позвол ет использовать V в качестве опорного ролик 3 каретки 2 при зажиме поддерживающего троса зажи.мом 15, уменьшить габариты и общий вес устройства. Нри аварийном стопорении и фи1ксации каретки 2 в рабочем положении в предлагаемой конструкции разворот зажима 15 осуществл етс  в сторону самозаклинивани , что повышает надежность , стопОрени  каретки.

Работа устройства ос вдествл етс  следующим образом.

Дл  перемещени  жаретки 2 люльку 19 подвещивают к каретке 2 и вращением барабана лебедки 20 наматывают (или сматывают ) на него грузовой канат 8. Нри выполнении работ каретку 2 фиксируют вращением винта //. Нри этом зажим 15 разворачиваетс  в сторону заклинивани , прижима  поддерживающий трос / к ролику 3 каретки 2. Затем отсоедин ют люльку 19 от каретки 2 и вращением барабана лебедки 20 опускают люльку к месту работ.

В. случае обрыва каната 8 в момент, когда люлька 19 отсоединена от каретки 2, ,а «аретка застопорена винтом // на тросе -1, люлька 19 зависает на аварийных канатах 7 за счет срабатывани  смонтированных на люльке ловителей.

В случае, когда осуществл етс  перемещение каретки 2 по тросу 1 и вместе с ней люлыки-/9 (люлька соединена с кареткой ) и вдруг происходит обрыв каната 8, люлька 19 зависает на канатах 7 (за счет срабатывани  ловителей), при этом серьга 4 под действием веса люльки 19 разворачиваетс  и рычагом.J7 разворачивает кулачок 15 и стопорит каретку 2 на тросе /.

Таким образом, надежность стопорени  каретки 2 как в рабочем положении, так и в аварийной ситуации повыщаетс  за счет поворота кулачка в сторону самозаклинивани .

Claims (3)

1.Устройство дл  обслуживани  отт жек мачт, содержащее поддерживающий

трос, на котором установлена роликова  каретка с шарнирно закрепленной на ней серьгой подвески грузового блока,соединенна  посредством грузового каната с люлькой и лебедкой, и закрепленное на каретке

зажимное приспособление с винтом, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности стопорени  при аварийных ситуаци х , зажимное приспособление выполнено в виде поворотного кулачка с эксцентрично закрепленным на нем пальцем и щарнирно установленного на серьге рычага , на свободном конце которого выполнено отверстие, а винт имеет хвостовик с отверстием , при это,м палец кулачка пропущен через отверсти  в хвостов1ике винта и в рычаге. .

2.Устройство по п. 1, отличающеес   тем, что отверсти  под палец на рычаге и хвостовике винта выполнены овальными .

3.Устройство по п. 1, отличающеес   Tek, что поворотный кулачок расположен напротив одного из роликов каретки. Источники информации, прин тые , во внимание при экспертизе:

1. Нроект Государственного союзного проектного института Министерства св зи СССР № 603-49, 1970.

2. Авторское свидетельство по за вке №2428701/29-11, кл. Е 04 G 3/10, 1976 (прототип ). .

(риг. 2