SU751700A1 - Винтовой движитель транспортного средства - Google Patents

Description

2, жестко прикрепленных .к корпусу транспортного средства (не показан. Между онорамп 1 и 2 Б подшппппках 3 шарнприо установлен вал 4, которып соединен с трансмнсснен транспортного средства посредством привода вранленн , например деппой персдачп 5. На концах вала 4 установленв гладкне головкп b п 7, прнчем одна нз ппх, например толовка б, установлена на валу 4 нодвнжпо н соединена с приводом ее осевого перемещени  вдоль вала. Привод вынолнен в виде тндроцилппдра, образоваппого цилнпдрпческой полостью 8 в головке б п выступом 9 вала 4. Цилиндрическа  полость Ь посредством капала 10 и трубопровода lie салын1ком 12 сооби;ена с гндроснстемоп транснортного средства.

Между головками О п / установлен виптовой гребень 13, который имеет установочный зазор 14 с наружно цилиндрической новерхпостью вала 4, а свонмп концами оп прикреплеп шарннрпо к головкам б и 7 посредством осей 1о. Виитовой гребень 13 выполнен в виде уиругой нолосы, например , из рессориой стали и имеет достаточпую толщину дл  передачи требуемого осевого усили . Между витками гребн  13 навнт упруги алеме1гг, который выполнен в внде полон нпевмокамеры 16, соедииенHoii носредством капала 17, сальника 18 и трубонровода Ы с псточннком перемеппого давленн  рабочей среды, например жпдкосги или газа (пе показаи).

Во врем  Д15ижеии  при иеобходимости изменени  шага, папрпмер его уменвгнепн , но трубонроводу 11 н каналу 10 в но;1ость8 подают 1идросмесь, носле чего гладка , головка б отодвпгаетс  (па чертеже) вправо , сжнл1а  прн этом ви1гговой 1ребепь 13 п размещенную в его внтках ппевмокамеру 16. Скорость транспортпого средства при этом уменьщаетс .

При необходнмости изменить высоту рабочен части винтового гребп  13, например уменьгипть н увеличить прп этом опорную поверхность движител , в ппевмокамеру 16 но трубопроводу 19 н каналу 17 подают среду с повышеннььм давлепием, после чею рабочпй диаметр базовой поверхности двпжител  увеличиваетс .

При движепии по твердому грунту желательно преобразовать виитовой движитель в гладкий каток, который дает возможпость СБободпо перемещатьс  в паправлении, пернеидикул рном к оси винта. Это достигаетс  тем, что ипевмокамеру 16 нанолн ют рабочей средой на столько, чтобы ее наружный диаметр стал больше максимальи (ло диаметра винтового гребн  13 (начертеже ноказано иунктиром).

Применение изобретени  нозвол ет значительно увеличить проходимость транспортного средства и адаптацию измен ющимс  характеристикам иесущего грунта,

причем легкость унрав.тепп  величииой шага, рабочей высотой винтового гребн  и опорной поверхностью движнтел  обеснечивает возможпость оперативного иодбора оптимальных параметров вннта в зависимости от вида н CBOI-ICTB несущеи иоверхностн .

Фор м у л а н 3 о б р е Т е н и  

Винтовой двил итель траиспортиото средства , содержащий две оноры, между которыми шарнирно установлен соединенный с нриводом вращени  вал, имеющий на своих концах гладкие головки, соединенные впитово лопастью, о т л п ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  проходимости транснортпого средства путем изменени  шага винтовой лоиасти, а также изменени  онориой и ynopnoii поверхпостей в процессе движеип  траисноришго средства, одна из головок; установлена на валу 11()двпжио и снабжена силовым нрнводом осевого неремещени , винтова  лонаств своими концами нрпкреплепа к головкам шарпирно , а между витков лопасти установлена пневмокамера, соединенна  с псточником переменного давлени  рабочей среды.

Источники ннформации, прнн тые во вниманне при экспертизе

1.Патент ФРГ № 839599, кл. 63 С, 29/02 1949.

2.Пиколаев А. Ф и Кул шов А. П. Роторно-винтовые амфибин. Горькнй, ВолгоВ тское книжное издательство, 1973, с. 20,

рнс. На (прототип).

Claims (1)

1. Фор м у л а изобретен и я

   Винтовой движитель транспортного средства, содержащий две опоры, между которыми шарнирно установлен соединенный с приводом вращения вал, имеющий на своих концах гладкие головки, соединенные винтовой лопастью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения проходимости транспортного средства путем изменения шага винтовой лопасти, а также изменения опорной и упорной поверхностей в процессе движения трансиор'1иого средства, одна из головок установлена на валу подвижно и снабжена силовым приводом осевого перемещения, винтовая лопасть своими концами прикреплена к головкам шарнирно, а между витков лопасти установлена пневмокамера, соединенная с источником переменного давления рабочей среды.