SU748057A1

SU748057A1 - Механизм управлени муфтой сцеплени

Info

Publication number: SU748057A1
Application number: SU782625507A
Authority: SU
Inventors: Владимир Викторович Уткин; Александр Александрович Резник; Георгий Васильевич Пачковский; Владлен Александрович Тимошенко; Лазарь Иосифович Брановер
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро По Специальным Гусеничным Тракторам Класса 2 Тонны Тяги
Priority date: 1978-06-08
Filing date: 1978-06-08
Publication date: 1980-07-15

Description

(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ

1

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности, к устройствам дл передачи вращени .

Известен механизм управлени муфтой сцеплени , содержащий педаль и св занную с ней гидросистему (1.

Недостатком ее вл етс низка надежность .

Известен механизм управлени муфтой сцеплени , содержащий педаль управлени и гидравлический демпфер, выполненный в виде цилиндра и размещенного в нем подвижного элемента с перепускным клапаном 2.

Данное устройство вл етс наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его вл етс сложность и недостаточна компактность.

Цель изобретени - упрощение конструкции и уменьшение габаритов.

Поставленна цель достигаетс тем, что подвижный элемент выполнен в виде вала и закрепленной на его конце радиальной лопасти , на внутренней поверхности цилиндра выполнена радиально расположенна перегородка , контактнрующа с валом, перепускной клапан смонтирован на лопасти, а педаль установлена на свободном конце вала .

На фиг. 1 изображена кинематическа

схема описываемого механизма; на фиг. 2 -

5 .узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - продольный

разрез демпфера; на фиг. 4 - разрез А-А

на фиг. 3.

Механизм управлени муфтой 1 содержит педаль 2 управлени , промежуточную т гу 3, рычаг 4 включени , возвратную пружину 5 и демпфер 6, выполн ющий функцию кронштейна дл педали.

Демпфер содержит цилиндр 7, снабженный боковыми крышками 8 и 9, и установленный в подшипниках 10 крышек вал 11 с закрепленной к нему радиальной лопас15 тью 12. Внутри цилиндра имеетс радиальна перегородка 13, котора верхней частью прилегает к поверхности 14 вала. Лопасть 12 снабжена клапаном 15 одностороннего действи , выполненным в виде сквозного

20 отверсти 16, перекрываемого пластиной 17. Между лопастью и внутренней поверхностью 18 цилиндра предусмотрен зазор 19.

На выходном конце вала 11 свободно ус тановлена ступица 20 педали, имеюща радиальную прорезь 21, в которой расположен укрепленный в отверстии 22 вала палец 23 дл взаимодействи в процессе работы с торцами 24 и 25 прорези.

С помощью опорных элементов 26 цилиндр опираетс на основание 27 кабины и фиксируетс на нем болтами 28.

При включении муфты (нажатие на педаль ) поворот вала 11 демпфера осуществл етс после примыкани торца 25 прорези 21 к пальцу 23 вала. При этом пластина 17 клапана 15 открывает отверстие 16 в лопасти и жидкость через него свободно перетекает из правой полости цилиндра в левую.

При включении муфты перемещение педали на большем участке его хода происходит ускоренно. В конце хода торец 24 прорези примыкает к пальцу 23 и вал 1I поворачиваетс против часовой стрелки. Пластина 17 клапана перекрывает отверстие 16 и жидкость перетекает из левой полости в правую через зазор 19. Происходит плавное отпускание педали.

Claims

1.Авторское свидетельство СССР № 239807, кл. F 16 D 23/12, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 233372, кл. F 16 D 23/13, 1969 (прототип ). Узе/7 I A/WWW A