SU1020598A1 - Привод управлени топливным насосом двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержащий педаль управлени , установленную в кронштейне и св занhyro через т ги и рычаги с отт жной пружиной, и руч:ной привод выключени  подачи топлива, отличающийс   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности работы , ручной привод выполнен в виде подпружиненной оси со свободно установленной на ней втулкой, которые размещены в кронштейнепедали с воз .можностью совместного перемещени  Iвдоль своей оси, причем педаль установлена с возможностью соприкосновени  с втулкой на режиме минимальной подачи топлива. (Л С

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно приводу топливного насоса двигател  внутреннего сгорани . Известен привод управлени  топли ным насосом двигател , содержащий педаль управлени , установленную в кронштейне и св занную через т ги и рычаги с отт жной пружиной, и руч ной привод выключени  подачи топлива Ги. Однако данный привод сложен и тр доемок в изготовлении и содержит большое количество элементов. Цель изобретени  - повышение надежности , уменьшение трудоемкости изготовлени  и монтс1жа, упрощение управлени  топливным насосом двигател  . Поставленна  цель достигаетс  те что в приводе управлени  топливным насосом двигател  внутреннего сгорани , содержащем педаль управлени  установленную в кронштейне и св зан ную через т ги и рычаги с отт жной пружиной, и ручной привод выключени  подачи топлива, последний выпол нен в виде подпружиненной оси со свободно установленной на ней. втулк которые размещены в кронштейне пецали с возможностью совместного перемещени  вдоль оси, причем педаль /становлена с возможностью соприкос новени  с втулкой на режиме минимал :1Ой подачи топлива. На фиг. 1 изображена фронтальна  1роекци  привода; на фиг. 2 - сечелке А-А на фиг. 1. Привод управлени  топливным на2ОСОМ двигател  внутреннего сгорани зостоит из педали 1, установленной ia оси 2 в кронштейне 3,  вл ющегос 1астью панели 4 кузова. Педаль 1 че 5ез т гу 5 соедин етс  с одним конЮМ двуплечего рычага 6. Другой кон 1вуплечего рычага б соединен через V 7, промежуточный двуплечий рычаг регулируемую т гу 9 с рычагом 10 (авленй  топливным насосом 11. Отт  н«  пружина 12 закреплена одним концом за двуплечий рычаг 6, а другим за панель 4 кузова. Педаль 1 упираетс  во втулку 13, свободно насаженную на ось 14. Втулка 13 упираетс  в буртик на оси 14 под воздействием пружины сжати  15. Ось 14 установлена в кронштейне 3 и имеет на одном конце нажимную кнопку 16. Привод работает следующим образом. При нажатии на педаль 1, усилие через т гу 5, двуплечий рычаг 6, т гу 7, двуплечий рычаг 8 и т гу 9 передаетс  на рычаг 10, управл ющий, топливным насосом. При этом увеличиваетс  подача топлива и обороты двигател . Пружина 12 при этом раст гиваетс . При опускании педали 1 под действием пружины 12 она возвращаетс  в исходное положение до упора во втулку 13, возвраща  при этом рычаг 10. Такое положение педали Д рычага 10 соответствует минимальным оборотам холостого хода и устанавливаетс  при монтаже путем изменени  длины регулируемой т ги 9. При необходимости остановки двигател  нажимают на кнопку 16, сдвига  ось 14 и втулку 13 и сжима  пружину 15. При этом педаль 1 под действием пружины 12 соскочит с втулки 13 и переместитс  до упора в ось 14, перемеща  через т гу 5, рычаг 6, т гу 7, рычаг 8 и т гу 9 и поворачива  рычаг 10 до прекращени  подачи топлива и остановки двигател . При запуске двигател  нажимают на педаль 1, освобожда  при этом ось 14, котора  под действием пружины 15 занимает исходное положение. Предлагаемое устройство дл  остановки двигател  просто и надежно в работе: даже при выходе из стро  пружин 12 и 15 устройство позвол ет остановить двигатель. Дл  этого необходимо нажать на кнопку 16 и нат нуть педаль 1 вверх.

Claims (1)

1. ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий педаль управления, установленную в кронштейне и связан- ‘

   Чую через тяги и рычаги с оттяжной⁷ пружиной, и ручной привод выключения подачи топлива, отличающийс я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, ручной привод выполнен в виде подпружиненной оси со свободно установленной на ней втулкой, которые размещены в кронштейне'педали с возможностью совместного перемещения «вдоль своей оси, причем педаль установлена с возможностью соприкосновения с втулкой на режиме минимальной подачи топлива.