SU1344926A2 - Привод управлени топливным насосом двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - повышение надежности. Ручной привод включени  подачи топлива сот держит подпружиненный упор 12, раз- мещенный на уровне опорной площадки (П) 11 с возможностью захода в ее продольное углубление 10. Дл  остановки двигател  водитель нажимает на П 11, упор 12 поворачиваетс , преодолева  усилие пружины, и П 11 опускаетс , а педаль 1 топливного насоса 8 поднимаетс . Упор 12 заходит в углубление 10 и не преп тствует перемещению П 11 при нажатии на нее. Одновременно упор 12 вместе с отт жной пружиной 9 удерживает рычаг 7 управ лени  насосом в положении нулевой подачи . 2 ил. (Л со и 4 фиг

Description

13

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани  и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 1020598.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 представлена схема предлагаемого привода; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Привод управлени  топливным насосом двигател  внутреннего сгорани  состоит из педали 1, установленной на оси 2, св занной с поликом 3. Педаль 1 через т гу 4 св зана с одним кондом рычага 5, Другой конец рычага 5 через регулируемую т гу 6 соединен с рычагом 7 управлени  топливным насЪсом 8. Отт жна  пружина 9 од ним концом св зана с рычагом 7, а другим закреплена на топливном насосе 8.

Педаль 1 под действием пружины 9 упираетс  нижней частью продольного углублени  10 дополнительной площадки 11 в подпружиненный упор 12, установленный на оси 13, св занной с поликом 3. Другой конец упора 12 .жестко св зан с пластинчатой пружиной 14 сжати  и через нее упираетс  в по лик 3. Направл ющие 15 удерживают концы пружины 14 в контакте с поликом 3.

Привод работает следующим образом, og до остановки двигател . Привод удоПри нажатии на педаль 1 усилие через т гу 4, рычаг 5, т гу 6 передаетс  на рычаг 7, управл ющий топливным насосом 8. При этом увеличиваетс  подача топлива и обороты двигател . Пружина 9 при этом раст гиваетс . При отпускании педали 1 она под воздействием пружины 9 возвращаетс  в исходное положение до соприкосновени  с упором 12. При этом рычаг 7 также возвращаетс  в исходное положение.

Такое положение педали 1 и рычага 7 соответствует минимальным оборотам холостого хода и устанавливаетс  при монтаже путем изменени  длины регулируемой т ги 6. Подпружиненный упор 12 удерживает.педаль 1 и рычаг 7 в исходном положении за счет того, что жесткость пружины 14 выбрана большей , чем жесткость пружины 9.

40

бен в работе, так как позвол ет производить остановку двигател  той же ногой, котора  управл ет подачей топ лива в двигатель.

Claims (1)

1. Использование привода позвол ет расширить его функциональные возможности . Формула изобретени 

   Привод управлени  топливным на- g сосом двигател  внутреннего сгорани  по авт. ев.№ 1020598, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, ручной привод выключени  подачи топлива выполнен в с„ виде подпружиненного упора и опорной площадки, в которой выполнено продольное углубление с возможностью захода в него подпружиненного упора, размещенного на уровне опорной пло- щадки, жестко св занной с педалью уп равлени .

   5

   0

   При необходимости остановки двигател  водитель снимает усилие с основной площадки педали 1 и нажимает на дополнительную площадку 11. При этом упор 12 поворачиваетс  вокруг оси 13, преодолева  усилие пружины 14, и площадка 11 опускаетс , а педаль 1 поднимаетс . Усилие через т гу 4, рычаг 5 и т гу 6 передаетс  на рычаг 7, перемеща  его до прекращени  подачи топлива и остановки двигател . Дальнейшее -перемещение всех элементов привода ограничиваетс  упором 16 на полике 3. Рычаг 7 удерживаетс  в положении нулевой подачи усилием пружины 9 и подпружиненным упором 12, верхн   часть которого заходит в продольное углубление 10, при этом упор 12 не выступает над плоскостью дополнительной площадки 11 и не преп тствует перемещению последней при нажатии на нее.

   При запуске двигател  нажимают на 5 педаль 1, преодолева  усилие пружины 9 и подпружиненного упора 12, после отпускани  педали она занимает исходное положение, соответствующее минимальным оборотам холостого хода. Привод позвол ет даже при выходе из стро  пружины 9 и подпружиненного упора 12 остановить двигатель. Дл  этого необходимо нажать на дополнительную площадку 11 и удерживать ее

   0

   0

   бен в работе, так как позвол ет производить остановку двигател  той же ногой, котора  управл ет подачей топлива в двигатель.

   Использование привода позвол ет расширить его функциональные возможности . Формула изобретени 

   Привод управлени  топливным на- g сосом двигател  внутреннего сгорани  по авт. ев.№ 1020598, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, ручной привод выключени  подачи топлива выполнен в „ виде подпружиненного упора и опорной площадки, в которой выполнено продольное углубление с возможностью захода в него подпружиненного упора, размещенного на уровне опорной пло- щадки, жестко св занной с педалью управлени .

   видА

   15

   (риг.2

   Составитель В. Ищенко Редактор Т. Парфенова Техред Л.Сердюкова

   Заказ 4899/34 Тираж 503Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Корректор И. Муска