Известны временные судовые рули , спускаемые за корму судна и управл емые .посредством тросо-в, идущих от барабанов лебедки. Предлагаемый руль отличаетс от известных тем, что временным рулем -служит рангоутное бревно, управл емое при помощи тросов, соединенных с лебедкой.Temporary shipboard rudders, descending beyond the stern of the vessel and controlled by means of troso-s, coming from the winch drums, are known. The proposed steering wheel differs from those known in that the temporary steering wheel is served by a spar, driven by cables connected to a winch.
На фиг. 1 схематично изображен вид сверху кормы судна с предлагаемым временным рулем:; а фиг. 2 - рангоутное бревно; на фиг. 3 - корма судна с рангоутным бревном при другом варианте его креплени .FIG. 1 schematically shows a top view of the stern of the vessel with the proposed temporary rudder :; and FIG. 2 - spar log; in fig. 3 - the stern of the vessel with a spar with another version of its attachment.
Временный судовой руль, примен емый в случае повреждени стационарного рул , состоит из рангоутного бревна / (фиг. 1 и 2), несущего на концах бугели 2 с рымами или снабженного вместо бугелей кольцевыми врубками дл закреплени в них двух стальных тросов 3, идущих от сектора 4 рул судна -или от -бараба.нов швартовой лебедки 5, по Каждому борту соотв,етственно. Выбира один и потравлива: другой конец троса, можно поставить бревно в положение под углом к диаметральной плоскости судна (показано пунктиром на фиг. 1 и 3), заставив его отклонитьс вправо или влево. С целью лучшего погружени The temporary ship's rudder used in case of damage to the stationary rudder consists of a spar log / (Fig. 1 and 2), carrying at the ends of the bows 2 with eyebags or fitted instead of the hoops with ring cuts to secure two steel cables 3 coming from the sector 4 rudders of the vessel -or from the baraba.nov mooring winch 5, on each side, respectively, naturally. Choosing one and poisoning: the other end of the cable, you can put the log in position at an angle to the center of the vessel (shown by the dotted line in Figs. 1 and 3), causing it to deflect to the right or left. In order to better immerse
бревна в воду, обращенна к корме сторона бревна стесываетс под углом 25-30° к поверхности воды. Дл уменьшени торможени хода судна при поворотах временного рул крепление бревна к судну можно осуществл ть другим способом (фиг. 3). К рыму одного конца бревна креп т трос, идущий от -кормы судна (от ее диаметральной плоскости ) , а ко второму его концу креп т два троса, идущие от сектора рул или от барабанов лебедки.the logs in the water facing the stern side of the log are bent at an angle of 25-30 ° to the surface of the water. To reduce the braking of the vessel when turning the temporary rudder, the attachment of the log to the vessel can be carried out in a different way (Fig. 3). To the eye of one end of the log a cable is attached that goes from the ship's stern (from its diametrical plane), and two cables from the sector of the coil or from the winch drums are attached to its second end.
Предмет изобретени Subject invention