SU745823A1 - Шлюзовый затвор - Google Patents

Description

(54) ШЛЮЗОВЫЙ ЗАТВОР

Изобретение относитс  к пневматичеокому транспорту, а именно к шлюзовым затворам, преимущественно дл  подачи сыпучих материалов в трубопровод пневмо транспортных установок. Известен шлюзовый затвор, содержащий корпус и установленный в нем на валу ротор с лопаст ми, снабженными сменными упругими износостойкими элементами , взаимодействующими с внутренней поверхностью корпуса. Дл  обеспечени  герметизации в этом затворе радиаль ный зазор между лопаст ми ротора и кор пусом периодически регулируетс  за счет переселени  в радиальном направлении износостойких элементов на лопаст х с помощью регулировочных устройств, выпоп |ненных в виде эксцентриков i Недостаток этого шлюзового затвора заключаетс  в том, что прогрессирукнций , износ упругих элементов во врем  работы затвора не компенсируетс , в результате чего контакт между указанными элемента ми и внутренней поверхностью корпуса. нарушаетс , что вызывает прорьт воздуха в питающий бункер, при этом возникает пыление, происход т потери транспортиру мого материала и ухудшаютс  услови  труда. Дл  компенсации износа их необходимо периодически регулировать, что требует остановки всей пневмотранспортной системы и производства определй1ного объема работ (демонтаж шлюзового затвора, регулировка кулачков, замена износившихс  деталей, сборка и т. п.). Причем така  регулировка сложна и достаточно трудоемка , так как требует поочередно индивидуальной регулировки износостойких накладок каждой лопасти в отдельности, что св зано с большими затратами труда и усложн ет эксплуатацию затвора. Цепь изобретени  - повышение удобства атвора в эксплуатации за счет упрощени  родесса регулировани  радиального зазора ежду износостойкими элетлентами и внут ренней поверхностью корпуса. Указанна  цепь достигаетс  тем, что вал выпопнен попым и внутри йегосйонтиров ан механизм поджати  износостойких элементов к корпусу, содержащий регулировочную ось, установленные на последней распорные конусные втулки и взаимодейст вующие с конусными поверхност ми втуло опоры, установленные в отверсти х, выпол -ненныХ в стенке полого вала, причем опо ры установлены в упом нутых отверсти х с возможностью их радиального перемещени  и на них закреплены упом нутые упругие элементы. KptMvfe того, на конусных поверхност х втуло1с выполнены продольные Т-образные пазы, а на опорах - вход щие в упом нутые пазы Т-образные выступы. Кроме того, распорные втулки соедине ны между собой посредством торцовых кулачков, выполненных на меньших основа ни х обеих втулок. На фиг. 1 изображен продольный разрез шлюзового затвора; на фиг. 2 - йЬп&речный разрез шлюзового затвора; на фиг. 3 - полый вал poropaj в разрезе; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3. Шлюзовый затвор включает корпус 1 с загрузочным 2 и разгрузочньгм 3 патрубками , установленный в корпусе в подшипниковых узлах ротор 4 с лопаствн MJ крышки 5 и нажимные регулирующие устройства дл  торцового уплотнений ротора . Нажимные регулирующие згстройства содерзкат регулирующие втулки 6 с внут ре ней резьбой и отверсти ми 7 дл  её поворота, нажимные гильзы 8 дл  передачи усили  сжати , пружины 9, которые поджимают сальники 10. В крышках 5 установлены сальники 11 и йОДжашные 1втулки 12. На валу 13 ротора 4 свободн размедены зажимные кольца 14, а на блЁЦах ротЬра по зкру сйос и рЛепЙлож ны уплотннтельные прокладки 15. Ротор выполнен из криволинейных , зак{эёпленнь1Х соотйетствуюпгим обраQCM на валу и соединенных между собой так, что смежные концы листов образуют радиально расходжсщиеЬ  лопастщ в полости каждой из которых установлен сменны упругий износостойкий элемент 16. Вал 13 выполнен полым и йнутринего «айШТ рован механизм пОджати йзнсю эпемёнтоБ к корпусу, на опорах 17 которого , установленных с возможностью их радиального перемещени  в отверсти х, вьшрпненных в стенке 13, закреплены износостойкие элементы 16. Механизм поджати  содержит также конусйыгё распорные втулки 18 и 19,

745823

Claims (3)

1. 4. уст12новленные на регулировочной оси°2О. Конусные поверхности втулок взаимрдейст вУюТс опорами 17. На конусной поверхности каждой распорной втупки выполнены продольHbiie Т-образные пазы 21, а на опорах 17 соответствующие им выступы 22. Выступы и пазы выполнены параллельными основным конусным поверхност м 23 втулок и опор и расположены так, что Т-образный выступ Опоры входит в соответст вующий паз втулки. Втулки, в свою очередь , имеют на торцовых поверхност х кулачки 24, вход щие один в другой и образующие зацепление. Втулки св заны с регулировочной осью 20 посредствен резьбового соединени , причем одна втулка имеет отверстие с левой резьбой, а друга  - с правой резьбой, которые взаимодействуют с соответствующей резьбой регулировочной оси. Регулировочна  ось фиксируетс  от осевого смещени  кольцом 25, причем один конец оси выведен нй ткуй заканчиваетс  квадратньп г хвостовиком 26. ШлюзбвыЙ затвор работает следующим образом. Сыпучий материал равномерным потоке из расходного бункера через загрузочный патрубок 2 поступает в  чейки образованные между лопаст ми ротора 4, При вращении ротора  чейки, заполненные сыйучим материалом, перемещают последний в нижнюю часть корпуса затвора, где и производитс  его разгрузка через разгрузочный патрубок 3, осуществл   при этом дозированную подачу материала в пневмотранспортйую систему. При работе шлюзового затвора иёнбсостойкие элементы 16 лопастей ротора, в;31аимрдейству  с внут рейней поверхностью корпуса, изнашиваютс . Износ эпементов 16 компенсируетс  регулировкой их относительно внутренней поверхности корпуса. Это дрстигаетс  следующим образом. Поворотом эй квадратный хвостовик 26 регулировочной оси 20 с левой и правой резьбой, конусные втулки 18 и 19 сближаютс . Опоры, взаимодействующие со втулками; при этом одновременно расхо;штс  в радиальном направлении и закреппённйе ftia Ьпорах износостойкие элементы 16 плотнее прижимаютс к внутр еннай рабочей поверхности корпуса. За счет плотного прижати  эластичных износостойких элементов к рабочей поверхности корпуса обеспечиваетс  надежна  герметизаци  (Угсеков лопастного ротора. Компенсаци  иёнбса накладок будет производитьс  до полного их износа. Кулачки 57 24, размещенные на торцовых поверхност х распорных втулок и образующие зацепление , преп тствуют свободному проворачиванию втулок относительно друг друга . Таким образом, кс лпенсаци  износа сменных упругих элементов всех лопастей ротора производитс  одновременно и без разборки шлюзового затвора, при этом така  регулировка проста и требует минимальных З1атрат Bpovfени, так кик ofttSдает необходимость в индивидуальной регулировке радиального зазора между ка сдым элементом лопасти ротора и внутренНей рабочей поверхностью корпуса затвора Уплотнение концевых участков ротора 4 по окружности осуществл етс  уплотн тельными прокладками 15, которые можно поджимать не вскрыва  крышек 5 затвора. Подт гивание прокладок 15 производ т путем; поворота нажимных втзглок 6, установленных на резьбе вала 13 ротора. Втулка 6 передвигает гильзу 8, котора , в свою очередь, давит на кольцо 14, сжимающее прокладки 15. Формула изобретени  1. Шлюзовый затвор, содержащий корпус и установленный в нем на валу ротор с Лопаст ми, снабженными упругими износостойкими элементами, взаимодействующими с внутренней поверхностью корпуса. 23 отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства его в эксплуатации за счет упрощени  процесса регулировани  радиапЬнот-о зазора меткду износостойкими элементами и внутренней поверхностью корпуса, вал выполнен полым и внутри него смонтирован механизм поджати  износостойких элементов к корпусу , содержащий регулировочную ось. установленные на последней распорные к ОйуснШ втуйкй йвзаШбдействующие с конусными поверхност ми втулок опоры, установлейнйе в отверсти х, вйпопнейных в ctenKe полого вала, прйчёй-опоры установлены в упом нут%1х от-вёрСта х.с возможностью их радиального перемещени  и на них закреплены :упШййутыё упругие элементы.
2. 2.Затвор по п. 1, о т л и ч а ю .щ и и с   тем, что на конусных прверхйост х втулок выполнены продольные Т-образные пазы, а на опорах - входйщие. в упом нутые пазы Т-образные выступы.
3. 3.Затвор по пп. 1 и 2, о т л и ающийс  тем, что распорные тулки соединены между собой посредсте торцовых кулачков, выполненных на еньших основани х обеих втулок. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 228596, кл. В 65 G 51/14, 967 (прототип).

   /V

   П

   12

   &i

   Фиг, Ч