SU74248A1 - Сигнальное устройство - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  сигнальных устройств дл  контрол  заполнени  воздухом шин переднего хода пневматической реверсивной муфты, управл емых контактным манометром, укрепл е-. мым на фланце муфты. Указанный манометр выполн етс  в виде стакана с мембраной, несущей подвижный контакт, осуществл ющий подачу сигнала юб опасном падении давлени .

С целью автоматической подачи сигнала полной вентил ции, пред-лагаетс  укрепл ть на мембране трубку с поршнем, несущим второй подвижный контакт.

Благодар  тому, что на одну сторону поршн  воздействует слаба  пружина, а на другую сторону-давление воздуха внутри шины, срабатывание поршн  на подачу сигнала полной вентил ции происходит только при падении давлени  до нул .

Кроме того, в цепи сигнала полной вентил ции включено реле, слу-i жащее дл  выключени  сигнала опасного падени  давлени  при замьь кании указанной цепи.

На фиг. 1 дан продольный разрез предлагаемого сигнальноло устройства; на фиг. 2--его электрическа  схема и установка на реверсивной пневматической муфте.

Устройство состоит из двух основных частей: чувствительного эле .мента-датчика 4 и электрической цепи, передающей сигналы на пульт управлени .

В качестве чувствительиого элемента-датчика используетс  контакт-, ный манометр, укрепл емый на фланце 1 реверсивной муфты, так что воздушный канал манометра соедин етс  с воздушным каналом 3 во фланце муфты.

Элемент-датчик 4 состоит из основани  12, корпуса IS, эластичной мембраны 4, штока 15, пружины 16, регулировочной гайки 18 и контргайки 17. На шток предельного давлени  15 навинчена сигнальна  гайка 20 с регулирующим винто.м 22. Внутри штока 15 проходит узкий воз-.

N° 74248- 2 душный канал, заканчивающийс  более широким каналом, в котором ходит сигнальный плунлсер вентил ции 23 со своей пружиной 27 и нажимной гайкой 25. Сигнальный плунжер вентил ции имеет коническую поверхность,, которой он опираетс  на резиновую прокладку 26 дл  соз-. дани  надежного }плотнени . Наружный конец сигпального плунжера вентил ции имеет контакт, который при выпуске воздуха из шин переднего хода муфтьг входит в соприкосноБенр е с контактной плоской пружиной 28.

Электрическа  цель сигнального устройства состоит из двух контактных стоек 2J, збонитсвого кольца о, прпкрспленнаго к ведущему диску реверсивной муфты, контактных планок 6 и щеток 7, скольз щих во врем  вращени  ведущего флапца по эбонитовому кольцу так, Ч;то одна щетка может набег ать только на одну, соответствующую планке 6. Щетки укреплепы па изолировапном от корпуса щеткодержателе 8. Кажда  щетка В сл10чена в цепь соответстз ющей ла1мпочкп 9 и JO. В цель зеленой лампочки 10, пазпаченпе ;(оторой сигнализировать качество вентил ции, включена катушка // с сердечником, который размыкает цепь красной лампочки 9, кОГда по цепи зеленой ламцочки проходит электрический ток.

Красне  лампочка спгпализирует качество заполнени  шин переднего хода.

Устройство действует следующим образом.

При подводе воздуха к воздушной камере вала 2 муфты воздух поступает в щины, а так же в капалы датчика 4, При этом сигнальный плунл ер вентил ции устанавливаетс , преодолев давление слабой пружины 27, Б свое крайнее положение, создава  надежное уплотнение с резиновой прокладкой 26. Когда давление HI щинах, а следовательно, и под мембраной М достигнет рабочего, мембрана, преодолев нат жение сильной пружины 16, передвинет щток предельного давлени  /5 вправо. При этом обе сигнальные цепи окажутс  разомкнутыми.

Если заполнение шин будет недостаточным, то мембрана пе сможет разомкнуть контакт а, вследствие чего красна  лампочка будет гореть, сигнализиру  об опасном режиме работы муфты. Если во врем  работы муфты давление упадет до опасного, то мембрана под действием пружины 16 выгнетс  влево и замкнет контакт 24, что приведет к загоранию красной лампочки. При производстве вентил ции щин, когда давление упадёт до нул , слаба  пружина 27 передвинет сигнальный плунжер вентил ции влево и замкнет контакт 29, что приведет к загоранию зеленой лампочки, сигнализирующей о том, что шины провентилированы полностью. Если же в щинах останетс  даже незначи-. тельное даВиЧенпе, то сигнальный плунжер будет оставатьс  в правом крайнем положении и лампочка не загоритс , что послужит сигналом плохой вентил ции.

При прохождении тока через цепь зеленой лампочки, возбуждаетс  катущка //,  корь которой разомкнет цепь красной лампочки, предотвраща  ее загорание в процессе вентил ции.

Сигнальное устройство может быть отрегулировано на работу при любом давлении путем регулировани  нат жепи  пружины 16.

Зазор в всегда доллсен быть больше зазора а.

1. Сигнальное устройство дл  контрол  заполнени  воздухом шин переднего хода пневматической реверсиБной муфты, управл емое контактным манометром, укрепленным на фланце муфты и выполненным в виде стакана с мембраной, несущей подвижный контакт, осуществл Пред м с Т изобретени 

- 3 74248

ющий подачу сигнала опасного падени  давлени , ютличающеес  тем, что, с целью автоматической подачи сигнала полной вентил ции, прикреплена на мембране трубка с поршнем, несущим второй подвиж-. Hbiii контакт и наход щимс  под воздействием слабой пружины, с од-ной стороны, и давлени  воздуха внутри шины, с другой, с тем, чтобы срабатывание поршн  на подачу сигнала полной вентил ции происходило только при падении давлени  до нул .

2. Сигнальное устройство По п. 1, отличающеес  тем, что в цепи сигнала полной вентил ции включено реле, служащее дл  выключени  сигнала опасного падени  давлени  при замыкании указанной цепи.