SU74183A1

SU74183A1 - Track pedal device for railway signaling

Info

Publication number: SU74183A1
Application number: SU6162A
Authority: SU
Inventors: Г.Г. Попов
Original assignee: Г.Г. Попов
Priority date: 1947-08-07
Filing date: 1947-08-07
Publication date: 1948-11-30

Description

Предметом пзобретени вл етс путевое педальное устройство дл железнодорожной сигнализации, служащее дл замыкани двух различных цепей в зависимости от направлени движени поезда, с применеиием двухкоитактпой рельсовой недали, к ирисоединены два реле.The subject matter of the invention is a track pedal device for railway signaling, which serves to close two different circuits depending on the direction of the train, using a two-stroke rail line, and two relays are connected.

Предлагаемое, устройство отличаетс от существующих тем, что цепь питани каждого нз двух параллельно включенных реле проведена через тыловой контакт другого реле и через собственный фронтовой контакт, с той целью, чтобы в зависимости от пор дка срабатывани контактов педали происходило включение одного из реле и отключение другого.The proposed device differs from the existing ones in that the power supply circuit of each nz of two relays connected in parallel is conducted through the rear contact of another relay and through its own front contact, with the goal that depending on the order of the pedal contacts tripping, one of the relays switches off .

Па чертеже изображена схема устройства.Pa drawing shows a diagram of the device.

Путевое педальное устройство позвол ет осуществл ть подачу электрических и.мпульсов на измерительные приборы, как напри.мер, ечетчики числа осей и вагонов, проход щих через данный пункт в том или друго.м иаправлении, регистраторы количеетва вагонов, наход щихс на данном пути, и 1прпборы дл автоматического управлени замедлител 15The track pedal device allows the supply of electrical impulses to measuring instruments, such as meters of the number of axles and cars passing through a given point in one or another of the directions, recorders of the number of cars that are on this track. and equipment for automatic control of retarder 15

ми, механизированными башмаками и др.mi, mechanized shoes, etc.

Примен емые в насто щее врем схе.мы предусматривают наличие двух, а в некоторых случа х и трех, иедале).The schemes currently in use. We provide for two, and in some cases, three, and the other).

Предлагаемое устройство предусматривает применение в схемах только одиоГ иедали. По предлагаемой схеме нри проходе осей в одно.м направлении срабатывает только одно реле, ириче.м оно остаетс подтоком от обеих рессор и контактов педали . При проходе осей в обратном иаиравлеиии срабатывает только другое реле, также остающеес иод током от нажима обеих рессор.The proposed device provides for the use in the schemes only odiog yedali. According to the proposed scheme, when the axes pass in one direction, only one relay operates, but it remains an inflow from both springs and pedal contacts. When the axes pass in reverse iairavleii, only another relay is activated, also remaining iodine current from the pressure of both springs.

На схеме имеютс следующие обозначени : /(/ и К2 - контакты педали , }р и 2р - реле; 1к п 2к - контакты реле.The diagram has the following designations: / (/ and K2 - pedal contacts,} p and 2p - relay; 1k n 2k - relay contacts.

При проходе колеса слева направо вклрочаетс сначала К, возбуждаетс реле 2р, что заставл ет контакт 2к подн тьс . Затем включаетс К2 и благодар тому, что контакт 2к уже иодн т, ток в реле 1р не иойдет, а реле 2р будет оставатьс под током , который нроходит по замкнутой цепи, образуемой иодн тым контактом 2к вплоть до момента ухода колеса с педали.When the wheel passes from left to right, first K is turned on, relay 2p is energized, which causes contact 2k to rise. Then K2 is turned on and because the contact 2k is already iodine, the current in the relay 1p does not go, and the relay 2p will remain under the current that goes through the closed circuit formed by the one contact 2k until the wheel leaves the pedal.

:227: 227

Так как схема симметрична, то при обратном направлении движенн колеса будет включатьс только реле 1р, а реле 2р работать не будет .Since the circuit is symmetrical, only the 1p relay will turn on when the wheel moves in the opposite direction, and the 2p relay will not work.

Предмет изобретени Subject invention

Путевое педальное устройство дл железнодорожной сигнализации, служащее дл замыкани двух различнь х цепей взависимости от -наиравленйй движени поезда, с применением двухконтактнои рельсовой педали , к которой присоединены два репе, отличающеес тем, что цепь П1 тани каждого из двух параллельно включенных реле проведена через тыловой контакт другого реле и через собственный фронтовой контакт, с тем, чтобы в завнСплюстн от пор дка срабатывани контактов недали происходило включе1гие одного из реле и отключение другого.Track pedal device for railway signaling, which serves to close two different circuits, depending on the travel of the train, using a two-track rail pedal, to which two turnips are attached, characterized in that the Pt circuit of each of two parallel-connected relays is conducted through the rear contact another relay and through its own front contact, so that in order to control the order of the contacts to open, one of the relays will turn on and the other off.

dXTdXT