SU108087A1 - A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill park - Google Patents
A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill parkInfo
- Publication number
- SU108087A1 SU108087A1 SU555555A SU555555A SU108087A1 SU 108087 A1 SU108087 A1 SU 108087A1 SU 555555 A SU555555 A SU 555555A SU 555555 A SU555555 A SU 555555A SU 108087 A1 SU108087 A1 SU 108087A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- measuring
- park
- track
- paths
- voltage
- Prior art date
Links
Description
Изобретение относитс к устройствам дл измерени свободных участков двух путей подгорочного парка на сортировочных горках железных дорог.The invention relates to devices for measuring the free portions of the two tracks of the pillbox on the humps of the railways.
Известные устройства, предназначаемые дд определени степени заполнени путей подгорочного парка и основанные на принципе мостовых или дифференциальных электрических схем, а также на применении фиксированной точки,- сложны и не обеспечива от требуемой точности показаний.The known devices, designed to determine the degree of filling of the paths of the podgorochny park and based on the principle of bridge or differential electric circuits, as well as on the use of a fixed point, are complex and do not provide readings from the required accuracy.
Целью предлагаемого изобретени вл етс устранение указанных недостатков путем применени неполных рельсовых цепей и схемы счета вагонных осей, проход п1их по пут м подгорного парка.The aim of the invention is to eliminate these drawbacks by using incomplete track circuits and counting schemes for car axles, passing through the piedmont fleet.
Устройство обеспечивает подачу сведений в виде ве;1ичипы напр жепи или тока соответственно длине незан тых участков пути, независимо от числа рельсовых ценей даниого пути.The device provides information in the form of a beam; 1chipchip or current according to the length of the unused sections of the track, regardless of the number of rail prices of the path.
На чертеже представлена принп .ипиальна схема контрол заполнерпт путей подгорочного парка.The drawing shows a typical control scheme for filling the paths of a pork hill.
Схема состоит Т13 следующих осповньгх элементов.The scheme consists of T13 of the following main elements.
Непол1Пз1х рельсовых цепей на пут х подгорочного парка ( путь и 2 путь); питающей магистрали 1-го и 2-го путей; измеритетьной магистрали 1-го и 2-го путей; устройства , определ ющего искомую длину свободного участка с учетом длины движущегос отцепа.Incomplete track circuits on the tracks of the pork park (path and 2 track); supply line of the 1st and 2nd paths; measuring highway of the 1st and 2nd routes; a device that determines the desired length of the free area, taking into account the length of the moving unhooking.
При зан тии пзолпрованных участков пути отцепами первичные обмотки путевых трансформаторов ПТ замыкаютс скатами пакоротко.When filling the plots of the track with uncoupling, the primary windings of the track transformers PT are closed by slopes only a short time.
Увеличение тока в первичной обмотке трансформатора вызывает срабатывание путевого реле ЯР, включенного в первичную обмотку этого трансформатора. Все последующие путевые реле ПР сработать не смогут, так как питающа магистраль разомкнута тыловым контактом путевого реле ЯР первого зан того участка пути.An increase in the current in the primary winding of the transformer triggers the operation of the YAR track relay included in the primary winding of this transformer. All the following PR relay relays will not be able to operate, because the supply line is open by the rear contact of the YAR track relay of the first occupied section of the track.
Измерительна магистраль, состо ца из последовательно включенных вторичных обмоток измерительпьгх трансформаторов ПТ, контакта ги реле ЯР переключаетс так, что выпр мленное выпр мителе т напр жение на выходе измерительной магнстра.ти становитс равным сумме напр жений, выдаваемых трансформаторами /77, включенными в измерительную МсИКстраль до первой зан той отцепом изолированной секции. Так как напр жение каждого трансформатора ПТ нронорцнонально длине обслуживаемого им изолированного участка , то и напр жение всегда пропорционально длине свободного участка пути.The measuring line, the state of the series-connected secondary windings of the measuring transformer PT, the contact of the relay YAR switches so that the rectified voltage at the output of the measuring magnet becomes equal to the sum of the voltages produced by the transformers / 77 included in the measuring circuit. before first uncoupling the insulated section. Since the voltage of each PT transformer is nonlinear to the length of the insulated area serviced by it, the voltage is always proportional to the length of the free path.
Дл того чтобы учесть длнну I х при движении отцепов в схеме предусмотрен накопитель, (№ксирующий напр жение Ux получаемое при отсутствии движени отцепов но пути подгорочного парка. Этим накопителем в предлагаемой схеме вл етс конденсатор С, подключенный на выходе измерительной магистрали.In order to take into account the length of I x when the uncoupling moves, a storage device is provided in the circuit (no., The voltage Ux obtained in the absence of uncoupling movement but the path of the pitch park).
При вступлении отцепа на путевой участок перед замедлителем возбуладаетс реле РВ и подключает конденсатор С к контактам педального реле ПДР. Срабатывание реле ПДР при прохождении скатов отцепа через педаль Я вызывает разр д конденсатора Ci, подключенного к общим контактам реле ПДР, на конденсатор С.When the uncoupling enters the track section in front of the retarder, the RV relay is excited and connects capacitor C to the contacts of the pedal relay. The operation of the PRD relay, when the pitching of the uncoupler passes through the pedal I, causes the discharge of the capacitor Ci connected to the common contacts of the PRD relay to the capacitor C.
Так как коггденсатор Ci по сравнению с конденсатором С имеет небольшую емкость и на него подаетс обратный по знаку зар д высокого напр жени , то уменьшение напр жени Ux конденсатора С практически происходит пропорционально числу проходимых через педаль скатов, а следователыю, длине отцена. После схода последнего ската отцепа с путевого участка реле РВ в течение временн следовани отцена до места остановки удерживает корь в прит нутом состо нии, отключа нри этом конденсатор С от измерительной магистрали.Since the Ci capacitor Ci has a small capacity compared to the capacitor C and is charged with a reverse high voltage charge, the decrease in the voltage Ux of the capacitor C is almost proportional to the number of skates passed through the pedal, and the succession to the length of the switch. After the last pull-down of the uncoupling from the track section of the RV relay, during the time of departure from the stop to the point of stopping, it keeps the measles in a tightened state, disconnecting the capacitor C from the measuring line.
С помоидью контактов, св занных со схемой горочной автоматической централизации контрольно-маршрутных реле КМР, производитс выбор пути, с которого должны поступать сведени дл отцена, следующего на этот путь.With the help of contacts connected with the hump diagram of the automatic centralization of the CMR control and routing relays, the choice is made of the path from which information should be received for the next person who follows this path.
Провод, вл ющийс общим проводом питающей и измерительной магистрали, используетс также в качестве общего провода дл питаюн1 ,ей и измерительной магистра .;ги соседнего нути. Таким образом, осучдествлеиие измерени степенн заполнени путей подгорочного парка по предлагаемой схеме требует затраты п ти жил кабел на каждые два пути.The wire, which is the common wire of the supply and measuring line, is also used as a common wire for the power supply, meter and measuring magistra.; Thus, the measurement of the degree of filling of the tracks of the porky park according to the proposed scheme requires the cost of five wires for each two ways.
. Предмет изобретени . Subject invention
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU555555A SU108087A1 (en) | 1956-07-28 | 1956-07-28 | A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill park |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU555555A SU108087A1 (en) | 1956-07-28 | 1956-07-28 | A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill park |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU108087A1 true SU108087A1 (en) | 1956-11-30 |
Family
ID=48381233
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU555555A SU108087A1 (en) | 1956-07-28 | 1956-07-28 | A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill park |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU108087A1 (en) |
-
1956
- 1956-07-28 SU SU555555A patent/SU108087A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU108087A1 (en) | A device for measuring the free portions of the two paths of the foothill park | |
US2080053A (en) | Car retarder control apparatus and testing means therefor | |
US1827786A (en) | Electrical signaling | |
US4133505A (en) | Railway safety system using intensity of current | |
US2141803A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
US2469960A (en) | Railway track circuit apparatus | |
US3217158A (en) | Railway track circuit apparatus | |
SU906770A1 (en) | Apparatus for automatic locomotive signallisation | |
US2229254A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
SU1079517A1 (en) | Apparatus for determining the train length | |
RU2184044C2 (en) | Track circuit | |
US2713633A (en) | Coded impulse railway track circuits | |
RU1794749C (en) | Device for consolidating concrete mix | |
US822028A (en) | Railway signaling system. | |
SU783092A1 (en) | Device for coding rail track portions | |
SU74183A1 (en) | Track pedal device for railway signaling | |
SU950572A1 (en) | Apparatus for monitoring occupancy of marshalling yard track | |
SU439431A1 (en) | Device to control the power and coding of an AC track circuit | |
US1770822A (en) | Signaling apparatus | |
US2718588A (en) | Highway crossing signal control system | |
SU751693A1 (en) | Rail track circuit | |
US1316738A (en) | Delphia | |
SU718318A1 (en) | Railway rolling stock passage monitor | |
SU1189715A1 (en) | Alternating current rail track circuit | |
SU800892A1 (en) | Device for registering electricity quantity value in quick-action switch arc |