SU737267A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

одних KCiHiUOiB TipocoB 8 1К(рест00б1разлюй ацепиш. На раме тагача установлена лебедка 9. Нап1ра1вд ющие блоти 10 и U дл  TipoicoiB .К рест10о:б|раз1нюй сцепки заафелланы на прицепе-роспуске 12. Другие концы троOCIB Kpecpooi6ipa3iHoft сцапжи заираплены на над|рам.нике 13 т гача 2.

На п|рццепе-раоп}токе 12 имеютс  напр а1вл ющие 14 дл  взат МОДей1СТви  с откидной стойкой 3 коника /, а передн   ось 15 приадпа запараепс  за:м1й01М 16, завдрепленИым IB зад;ней ча1сти рамы т гача и ссдоржаш ,им нвподвиж ые 17 и подгвижные 18 лубки, причем по слвд1ние и,меют BiOSMOiJKHiQiCTb |щращени  1ОТ1НО1Сителыню оси 1-9 и вза«;модей1ствуют с фиисатором 20 замка 16. Открывание замка 16 производитс  подачей воздуха В Т|р|убоПравод 21.

Флксатар 20 устаношлеи с воэможно-стью перемещени  в цилиид ре 22 и подстружинен отружинюй 23. Шлицвва  втулка 24 прива|рена к кори усу 25 замка 16.

Привцит деЙ СТ1ви  уст|роЙ1СТ ва заключаетс  в следующем.

После разгруза-си iipaiHionoiptHcro. аред1ства КОН1И1К / т гача 2 разворачиваетс  вдоль оси автомобил , и его откидна  стойка 3 спускаетс  до упора в наиращл ющий паз устройства 4 дл  фи1К1сации откииутой стойки коника, станю1в .сь в этоложание наклонной коиоольной , а т говый Tipoc 5 цепл етс  с помощью крюка 6 за серьгу. 7, к которой К)рап т1с  од.Н1И канды TpiOociB 8 к рестообразной оцвп1К И. Поюле этого происходит .вращение барабана лебедки 9, а еледовательно , и наматьиваиие т лосвого проса 5. Т говый Tipoic, увлека  за оо1бой концы TpoiooiB 8, огибающих на1П|ра1вл ю,щие бло1ки и //, П1адт ги1ва1ет  ридап-роюпуок 12 к т гачу 2. Тросы кре сто10(б|р азиой сцеопки, закрепланмые другиш1И юоищами на иадрамнике 13 т гача, обеспечивают пр молинейное движение прицепа. В процессе движени  Н а11|ра1вл ющие 14, име  П-ойразное сечение , нах1од т н-а от1ки1дную стои1ку и скольз т по ней, что обеспечивает необходимое направленное движение придепа при погрузке . На за1вершающем этапе подъема прицепа-роспуска по наклонной, передн   его ось 15 скользит по направл ющим замка 16 дл  фиксации прицепа на т гаче, имеющим угол наклона больше чем угол наклона откидной стойки 3, лриподни1У1а  прицеп-роспуск 12 на необходимую высоту дл  обеспечени  нормального дорожного просвета и освобожда  откидную стойиу от ди1на;мических воздействий в проадеасе движени  автопоезда. При подт гивании nipHnena-poionycKa до moipa перед1н   его ось 15, вход  в замок 16, ох1ватываетс  его неподвижными 17 и подв:ижными 18 губками, при этом последние, враща сь вокруг оси 19 и вход  своими наход щимис  на периферии зацепами в зацепление с фиксатором 20 замка 16, фиксируют прицеп в указанном на фиг. .1 положении.

Процесс разгрузки и разворачивани  автопоезда производитс  в обратной последовательности . От1 ры1ва:ние замка 16 произвюд1ит1с  с по1мощью 1подачи воздуха через трубопровод 2/ в полость цилйндра из HiHeiB мюс истем ы ав1101МО1бил .

П;ри этом ф1И1К1сатор 20, передвига сь по внутренней полост.и Ц1или1НД|ра 22 и преодолева  усилие пружины 23, выходит из зацеплени  с подвижными губками 18 замка 16. Шлицева  втулка 24, приваренна  к корпусу 25, удерживает ф|иксатор 20 от проворачивани . Освобожденный от дейспни  за1мка 16 1при111;еп под действием сил лравитащии оп1уюкает1с  в 1нео;бходимое дл  потрузки груза положение.

Claims (2)

1. Транюпортное средство дл  перевозки длиН1номер1ных -Г|рузав, содержащее т гач, прицеп-роспуск, трособлочную систему дл  соединени  т гача с прицепам-роюпуюком, eoiBQpoTiHbm ко:н1ик с отк1ид,ной стойкой, установлениый .на раме т гача, и замок дл  фи1ксации прицеп а-poicinyoKa на т гаче, отличающеес  те1М, что, с целью увеличени  его грузоподъемности путем использовани  откиднюй 1СТ10Й1К1И коиика прицеп a-pcianiyaKa дл  по1пру.з.ки 1прицепа-рос; руска на т гач и и:аключени  тем самьгм необх10Д1Имо1С-11и в уста.но1В1ке апециалыного 1погруз;0141ноюо оборудовани , оно снабжено ва1креплен1ным в задней части рамы т гача уот|ройст во.м дл  фи1К|Сац1И1и откинутой стойки 1К10ни1ка вдоль продолыной оюи т гача, а прицеп-роспуск оборудован направл ющими дл  взаимодействи  с указанной откинутой стойкой жоника.

2. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что замок дл  фшжации прицепа-роспуска на т гаче закреплен в задней части рамы т гача с возможн остью взаИМ10дейсТ1в:и  с передней (осью прицепаpOiOnjioKa .

|Источ1ни1Ки 1И1Н фор1мации, при.н тые во внимание при ,ртизе:

1.С|Пра1В очии1к по леоавозмому автомобильному TipaHonqpTiy. М., «Лесна  промышленность , 1965, с. 64-79.

2.Аболь П. И. Иапытаиие агрегатных машин. «Лесна  промышленность, № 2, 1965, с. 6-8 (трототип).