Изобретение относитс к средствам дл хра нени и транспортировки штучных грузов. Известен гравитационный роликовый конвейер , .содержащий опору с установленными на ней неподвижными секци ми и шарНирно закрепленными тормозными секци ми 11 . Однако известный конвейер недостаточно надежен в работе, так как при заполненном грузами ко1гвейере тормозные секции задер сивают лежащие на них грузы, которые самосто тельно могут не тронутьс с места. Цель изобретени - повышгние надежности в работе. Указанна цель достигаетс тем, что ось поворота каждой тормозной секции расположена между серединой секции и ее приемным концом . На фиг. Г изображен предлагаемый гравитационный роликовый конвейер общий вид; на фиг. 2 - то же, с полностью и частично заполненными тормозными секш1 ми; на фиг. 3 - то же с частично заполненными торм ными секци ми; на фиг. 4 - тормозна секци без грузов. Гравитационный роликовый конвейер содержит опору 1, с неподвижными транспортными секци ми 2 и шарнирно закрепленными тормозными секци ми 3, на которых свободно установлены ролики 4. Ось поворота 5 каждой тормозной секции расположена 1ежду серединой секции и ее приемным концом. Под роликами приемного конца установлены подпружиненные тормозные колодки .6. Конвейер работает следующим образом. Поступающий на конвейер груз 7, перемеща сь вниз с возрастаю цей скоростью, попадаетна приемный конец секции 3, тер ет скорость за счет поворота секции вокруг горизонтальной оси и торможени роликов колодками 6, затем вновь увеличивает скорость при движении по вьщачнбму концу тормозной секции и по последующим транспортным секци м. Таким образом груз перемещаетс до тех пор, пока не уткнетс в неподвижный груз. В той части конвейера, котора заполнена потоком грузов, тормозные секции конвейера тер ют способность к торможению за счет веса грузов, лежащих на более длинном, чемThe invention relates to means for storing and transporting unit loads. A gravitational roller conveyor is known, containing a support with fixed sections mounted on it and ball-mounted brake sections 11. However, the known conveyor is not sufficiently reliable in operation, since when the truck is filled with cargo, the brake sections load the loads lying on them, which themselves may not move. The purpose of the invention is to improve operational reliability. This goal is achieved by the fact that the axis of rotation of each brake section is located between the middle of the section and its receiving end. FIG. G depicts the proposed gravity roller conveyor general view; in fig. 2 - the same, with completely and partially filled brake sections; in fig. 3 - the same with partially filled brake sections; in fig. 4 - brake section without weights. The gravitational roller conveyor contains a support 1, with fixed transport sections 2 and articulated brake sections 3 on which the rollers 4 are freely mounted. The axis of rotation 5 of each brake section is located between the middle of the section and its receiving end. Spring-loaded brake pads are installed under the rollers of the receiving end .6. The conveyor works as follows. The load 7 entering the conveyor, moving downward with increasing speed, hits the receiving end of section 3, loses speed by rotating the section around the horizontal axis and braking the rollers by the pads 6, then again increases the speed when moving along the end of the brake section transport sections. Thus, the load is moved until it is buried in a fixed load. In that part of the conveyor, which is filled with a cargo flow, the brake sections of the conveyor lose their ability to brake due to the weight of the loads lying on longer than
приемный, выдачном конце. Поэтбму При разгрузке конвейера путем удалени первого груза оставшийс поток грузов пере)иеститс вниз, заполнив освободившеес место. Торможени потока грузов при зтом движении5 секци ми 3 не происходит.receiving, issuing end. When unloading the conveyor by removing the first load, the remaining load of cargo is transferred downward, filling the empty seat. The deceleration of the flow of goods during this movement 5 sections 3 does not occur.
Расположение оси поворота каждой тормозной секции между серединой секции, и ее приемным Шнцом повьпцает надежность работы накомтел .The location of the axis of rotation of each brake section between the middle of the section, and its receiving Picker, increases the reliability of operation of the paddle.