SU729795A1 - Device for braking dc electric motor - Google Patents
Device for braking dc electric motor Download PDFInfo
- Publication number
- SU729795A1 SU729795A1 SU772496576A SU2496576A SU729795A1 SU 729795 A1 SU729795 A1 SU 729795A1 SU 772496576 A SU772496576 A SU 772496576A SU 2496576 A SU2496576 A SU 2496576A SU 729795 A1 SU729795 A1 SU 729795A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- braking
- motor
- electric motor
- reverser
- amplifier
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (54) DEVICE FOR BRAKING ELECTRIC MOTOR
1one
Изобретение относитс к электроприводам , работающим в системе ЭМУдвигатель и предназначено дл позиционного реверсивного торможени электродвигател посто нного тока.This invention relates to electric drives operating in an electric motor system and is intended for positional reversing braking of a dc motor.
Известно устройство дл торможени электродвигател посто нного тока.A device for braking a DC motor is known.
Однако это устройство имеет сложную схему/обеспечивающую торможение двигател .However, this device has a complex circuit / engine braking.
Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс устройство дл торможени электродвигател посто нного тока, содержащее электромашинный усилитель, подключенный параллельно корю двигател и реверсор.The closest to the technical essence of the invention is a device for braking a direct current electric motor, comprising an electric motor amplifier connected in parallel to the motor pole and a reverser.
Недостатки указанного устройства заключаютс в возникновении автоколебаний (пульс-пары) привода при его тормокении и низкой надежности .The disadvantages of this device are the occurrence of self-oscillations (pulse pair) of the drive when it is braked and low reliability.
Цель изобретени - устранение автоколебаний (пульс-пары) привода при его торможении.The purpose of the invention is to eliminate self-oscillations (pulse-pairs) of the drive when it is braked.
Это достигаетс тем, что реверсор выполнен в виде двух тиристоров , каждый из которых шунтирован последовательно соелиненными клюПОСТОЯННОГО ТОКАThis is achieved by the fact that the reverser is made in the form of two thyristors, each of which is shunted by a sequentially connected crank current.
чом и обратным диодом и подключен анодом к одному из концов обмотки управлени электромашинного усилител , а катодом - к одному из выводов кор двигател .and a reverse diode and is connected by an anode to one of the ends of the control amplifier winding and by a cathode to one of the terminals of the motor core.
На Чертеже представлена принципиальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.
Устройство содержит электрома1C шинный усилитель 1, подключенный параллельно корю двигател 2, и реверсор, выполненный в виде двух тиристоров 3 и 4, каждый из которых шунтирован последовательно соеди15 ненными ключами 5 и б и обратными диодами 7 и 8 соответственно. Каждай тиристор подключен анодом к одному из концов обмотки управлени 9 электромашинного усилител 1, аThe device contains an Electro1C bus amplifier 1, connected in parallel to motor Korya 2, and a reverser, made in the form of two thyristors 3 and 4, each of which is shunted in series with the connected keys 5 and b and reverse diodes 7 and 8, respectively. Each thyristor is connected by an anode to one of the ends of the control winding 9 of the electric amplifier 1, and
20 катодом - к одному из выводов кор двигател 2. Схема управлени каждым тиристором включает в себ диоды 10 и 11, резисторы регул тора торможени 12 и 13, стабилитро25 ны 14 и 15 и сопротивлени 16 и 17.20 by the cathode to one of the terminals of the motor core 2. The control circuit of each thyristor includes diodes 10 and 11, braking regulator resistors 12 and 13, stabilizers 14 and 15, and resistances 16 and 17.
Работа одного плеча реверсора происходит следующим образом.The work of one arm of the reverse is as follows.
С помощью резистора регул тора 30 торможени 12 устанавливаетс нужный порог включени тиристора 3,соответствующий определенному напр жению на двигателе 2, а следовательно , и скорости привода. Включение обмотки управлени 9 этим тиристором 3 фиксирует скорость торможени привода.Using the resistor of the deceleration controller 30, the required turn-on threshold of the thyristor 3 is set, corresponding to a certain voltage on the motor 2, and consequently, to the drive speed. Turning on the control winding 9 with this thyristor 3 fixes the deceleration speed of the drive.
Таким образом, благодар тому, что выключение тиристора практически происходит при нулевом направлении , то автоколебани ( пульс-пара) привода не возникает , Кроме того, схема не имеет подвижных контактов, что повышает надежность ее работы.Thus, due to the fact that the thyristor is almost switched off at zero direction, auto-oscillation (pulse-pair) of the drive does not occur, In addition, the circuit does not have moving contacts, which increases the reliability of its operation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772496576A SU729795A1 (en) | 1977-06-13 | 1977-06-13 | Device for braking dc electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU772496576A SU729795A1 (en) | 1977-06-13 | 1977-06-13 | Device for braking dc electric motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU729795A1 true SU729795A1 (en) | 1980-04-25 |
Family
ID=20713425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU772496576A SU729795A1 (en) | 1977-06-13 | 1977-06-13 | Device for braking dc electric motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU729795A1 (en) |
-
1977
- 1977-06-13 SU SU772496576A patent/SU729795A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3371259A (en) | On-off direct current motor control network with dynamic braking | |
| US3324372A (en) | Motor speed control circuit | |
| GB1417819A (en) | Mixed regenerative and rheostatic braking of an electric motor | |
| SU729795A1 (en) | Device for braking dc electric motor | |
| GB1217748A (en) | A regenerative braking system for a d.c. motor | |
| GB1314219A (en) | Brushless dc motors | |
| US3573582A (en) | Large dc motor control circuit | |
| GB1295840A (en) | ||
| GB1361807A (en) | Contactless direct current motor reversing circuit | |
| GB1055884A (en) | Method of and system for controlling the speed of direct-current motors | |
| GB1460741A (en) | ||
| GB1405654A (en) | Static switching system for substantially instantaneous changeover of an electric machine | |
| US2923872A (en) | Three wire reversible field shunt motor | |
| JPS57166804A (en) | Control device for electric motor vehicle | |
| GB1056443A (en) | Control circuit for a direct-current drive | |
| SU927594A1 (en) | Versions of device for controlling vehicle windshield wiper motor | |
| ES8404923A1 (en) | Vehicle propulsion motor control apparatus. | |
| SU406286A1 (en) | ||
| SU780131A1 (en) | Device for dynamic braking of dc electric motor with series field | |
| GB1206240A (en) | Improvements in or relating to electric motors | |
| SU645274A1 (en) | Switch device | |
| SU425289A1 (en) | ||
| JPS5778398A (en) | Driving circuit for stepping motor | |
| SU834842A1 (en) | T flip-flop | |
| SU593295A1 (en) | Stepping motor control device |