SU727552A1 - Траверса - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспор ному оборудованию, а именно, к фузозахватным приспособлени м дл . перемещени  рельсовых звеньев кранами. Известна траверса дл  перемещени  рельсовых звеньев, содержаща  две боковины грузовой муфты, кйещевые захваты и автоматическо устройство фикса1лии захватов, включающее пов ротную распорную планку и подпружиненные рычаги 1. Целью изобретени   вл етс  повыщение про изводительности работы траверсы в стесненных услови х. .. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство фиксации захватотв снабжено стопорными крюками, взаимодействующими с клещевыми захватами, жесткими т гами, шарнирно соединенными со стопорными крюками и подпружиненными рычагами и взаимодействующими с клещевыми захватами и беличьим колесом, а боковины грузовой муфты снабжены ползунами , на одном из которых шарнирно закреплен самоустанавливающийс  зацеп, взаимодействующий с бельчьим колесом. На фиг. 1 изобаржена предлагаема  траверса , общий вид; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1; на фи1-. 4 - разрез Б-Б фиг; 3; на фиг. 5 - разрез В-В фиг.З, траверса на головках рельсов. В средней части рамы 1 на оси 2 установлены с возможностью свободного вращени  распорна  планка 3 и квадратна  бобыщка 4, зажатые соответственно рычагами 5 и 6, верхние концы которых шарнирно закреплены на верхней части рамы 1, а нижние ст нуты пружинами 7, причем планка 3 и бобышка 4 жестко св заны меж,1ху собой черезБеличье колесо 8 с четырьм  пальцами,9, установленное поворотно на оси 2. На верхней части рамы I по ее концам щарнирно закреплены зацепы 10, св занные жесткими т гами 11с рычагами 5 и взаимодействующие с челюст ми 12 рельсовых клещей. На верхней части рамы 1 посредством пальцев 13 закреплены боковины 14, блок 1рузовой муфты 15, палед 16 которого установлен в ползунах 17, перемещающихс  в вертикальном направлении в пазах боковин 14. На одном из ползунов 17 шарнирно установ лен зацеп 18 с противовесом 19, взаимодейству - ющий с пальцами 9 беличьего. колеса 8. При соприкосновении транспортируемого -рельсового звена с местом укладки (трассой или иггабелем) и по влении слабины на грузовых канатах блок 15 с ползунами 17 опускаетс , зацеп 18 входит в зацепление с нижним пальцем 9 беличьего колеса 8, а челюсти 12 рельсовых клещей расход тс . При последующем подъеме блока 15 бе личье колесо 8 под воздействием зацепа 18 поворачиваетс  вместе с распорной планкой 3 и квадратной бобыщкой 4 на угол, близкий к 90, после чего одна из пружин 7, воздейству  на рычаги 6, доводит этот угол до 90° и фиксирует распорную планку 3 в заданном положении. . В процессе поворота распорный планки 3 длинной осью в горизонтальное положешге ниж /ние концы рычагов 5 расход тс , привод  в движение жесткие т ги 11, которые, в свою очередь, поворачивают зацепы 10, ввод  их в контакт с выступами на внутренних челюст х рельсовых клещей, и последние фиксируютс  в открытом положении. При дальнейшем подъ еме блока 15 траверса снимаетс  и переноситс на очередное рельсовое звено. При опускании траверсы на головки рельсо очередного звена и по влении слабины на грузовых канатах зацеп 18 аналогичным образом входат в контакт с нижним пальцем 9 беличьего колеса 8, которое при последующем подъеме грузового блока 15 поворачивает распорную планку 3 длинной осью в вертикально положение, а одна из пружин 7 фиксирует ее путем воздействи  на рычаги 6 и квадратную бо.бышку 4,

Claims (1)

1. 727552 В процессе поворота распорной планки 3 руга  пружина- 7 ст гивает рычаги 5 и, приод  в движение жесткие т ги 11, выводит из зацеплени  зацепы 10 с выступами на внутренних челюст х 12 рельсовых клещей. При дальнейшем подъеме грузового блока 15 рельсовые клещи под действием собственной массы челюстей 12 закрепл ютс  на головках рельсов, и звено поднимаетс  дп  перемещени  на заданное место. Формула изобретени  Траверса дл  перемещени  рельсовых звеньев , содержаща  две боковины грузовой муфты, клещевые захваты и автоматическое устройство фиксации захватов, включак)щее поворотную распорную планку и подпружиненные рычаги, отличающа с  тем что, с целью повышени  производительности работы траверсы в стесненных услови х, устройство фиксации захватов снабжено стопорными крюками, взаимодействующими с клещевыми захватами, жесткими т гами, щарнирно соединенными со стопорными крючками и подпружиненными рычагами и взаимодействующими с клещевыми захватами, и беличьим колесом, а боковины грузовой муфты снабжены ползунами, на одном из которых шарнирно закреплен самоустанавливающийс  зацеп, взаимодействующий с беличьим колесом. , И сточники информации, пpйk тыe во внимание при экспертизе 1. За вка № 2589619, 09.03.78, кл. в 66 с 1/64, по которой прин тр положи: тельное рещение (прототип).

   А-Л

   Фиг.

   5-6

   7 Фиг.4

   Вд

   18.

   Фиг.5