SU1073179A1 - Траверса дл захвата рельсовых звеньев - Google Patents

Abstract

ТРАВЕРСА ДЛЯ ЗАХВАТА РНЛЬ СОВЫХ ЗВЕНЬЕВ, содержаща  балки, смонтированные на корпусе, в которо.м установлен элемент дл  св зи с грузоподъемным средством, шарнирно закрепленные на балках клещевые захваты и механизм фиксации положени  клещевых захватов, включающий в себ  поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе дл  св зи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействи  с четырехкулачковым механизмом, который кинематически св зан с управл ющими т гами , и фиксирующие элементы, щарнирно св занные с управл юц ими т гами и 6a.iками , отличающа с  тем, что, с целью новыщени  надежности работы, она снабжена дополнительными четырехкулачковым механизмом и зацепом, закрепленным на элементе дл  св зи с грузоподъемным средство .м с возможностью взаимодействи  с дополнительным четырехкулачковым механизмом , при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке, в стенках которой выполнены треугольные пазы, и .кулачки его расположены под пр мым углом друг к другу на одном поворотном валу, кинематически св занном через укрепленные на его концах водила с управл ющими т гами, причем каждый фиксирующий элемент представл ет собой пару пластин, выполненных с Т-образными пазами на уровне пазов в стенках балок дл  размещени  в них центральной оси клещевых захватов.

Description

М .( ,ii IcHiic OTiiocjiTcH к подъемно-транс11п|11 оборудованию, а именно к грузо:uj .vii,jnii,iM устройствам дл  захвата рель| .ч)ных :iHCHbeB и перемещени  их с помощью Kpaiiii.

Известна траверса дл  захвата рельсовых звеньев, содержаща  балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент дл  св зи с грузоподъемным средством , щарнирно закрепленные на балках клещевые захваты и механизм фиксации положени  клещевых захватов, содержащий поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе дл  св зи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействи  с четырехкулачковым механизмом, который кинематически св зан с управл ющими т гами, и фиксирующие элементы, шарнирно св занные с управл ющими т гами и балками 1.

Работа известной траверсы недостаточно надежна из-за возможных отказов при захвате рельсовых звеньев, имеющих различную ширину колеи.

Цель изобретени  - повыщение надежности работы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что траверса, содержаща  балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент дл  св зи с грузоподъемным средством, шарнирно закрепленные на балках кдещевые захваты и механизм фиксации положени  к.цмцевых захватов, включающий в себ  новоротный четырехкулачковый механизм, i.-iicii. закрепленный на элементе дл  св зи г г|.«)1К)дъемньш средством с возможностью взаимодействи  с четырехкулачковым .iixaiiiKiMOM, которьЕЙ кинематически св зан с управл ющими т гами, и фиксирующие элементы, щарнирно св занные с управл ющими т гами и балками, снабжена дополнительными четырехкулачковым механизмом и заценом, закрепленным на элементе дл  св зи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействи  с дополнительным четырехкулачковым механизмом, при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке , в стенках которой выполнены треугольные пазы, и кулачки его расположены под пр мым углом друг к другу на одном поворотном валу, кинематически св занном через укрепленные на его концах водила с управл ющими т гами, причедт каждый фиксирующий элемент представл ет собой пару пластин, выполненных с Т-образными пазами на уровне пазов в стенках балок дл  размещени  в них центральной оси клещевых захватов.

На фиг. 1 схематически представлена предлагаема  траверса, общий вид (левый на чертеже клещевой захват показан в положении , соответствующем захвату звена с минимальной щириной колеи, правый -

в положении, соответствующем захвату звена с максимальной Ц1ириной колеи); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-1э на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Г-Г

на фиг. 1 (с изображением подпружиненных рычагов).

Траверса дл  захвата рельсовых звеньев содержит балки 1, смонтированные на корпусе 2, в котором установлен блок 3 в подвижных по вертикали ползунах 4, несущих, подпружиненные зацепы 5. Через блок 3 перекинут грузовой канат 6 грузоподъемного средства. На конце каждой балки 1 посредством т г 7, коромысла 8 и оси 9 щарнирно укреплен клещевой захват 10, поме5 щенный в обойму 11 и св занный с ней посредством центральной оси 12 и насаженной на нее втулки 13.

На каждой из осей 9 укреплена пара фиксирующих пластин 14, кине.матически

Q св занных через управл ющие т ги 15 и водила 16 с четырехкулачковым механизмом . Четырехкулачковый механизм представл ет собой две пластины 17, закрепленные на одном поворотном валу 18 и св занные между собой пальцами 19. Плас5 тины 17 четырехкулачкового механизма имеют форму квадрата с закругленными угла.ми и размещены между щарнирно закрепленными на основании 20 соответствующей балки 1 рычагами 21, верхние концы которых ст нуты пружинами 22.

На концах поворотного вала 18 каждого кулачкового механизма укреплены водила 16, причем оси 23 креплени  управл ющих т г 15 к водилам 16 расположены на противоположных концах диаметральной линии, описываемой этими концами.

В стенках балок 1 выполнены треугольные пазы 24, а на одном уровне с ними в фиксирующих пластинах 15 - Т-образные пазы 25 дл  размещени  в них центральных осей 12 клещевых захватов 10. На ос х 9

0 укреплены сигнальные флажки 26, св занные т гами 27 с обоймами 11.

Траверса работает следующим образом.

После установки траверсы на очередное

звено обоймы 11 касаютс  головок рельсов

и по вл ютс  слабины в грузовом канате 6,

5 блок 3 с направл ющими ползунами 4 опускаетс  вниз и перемещает зацепы 5 в том же направлении дл  захвата очередных нижних пальцев 19 четырехкулачковых механизмов .

При включении грузоподъемного средства на подъем груза блок 3 поднимаетс  вверх и через зацепы 15 поворачивает пластины 17 на 90°, в этом положении они фиксируютс  рычагами 21, ст нутыми пружи5 нами 22. Водила 16 в этот момент располагаютс  с одного конца вала 18 осью 23 вверх, с другого конца - осью 23 вниз, а фиксирующие пластины 14 с обеих сторон каждого клещевого захвата 10 под воздействием управл ющих т г 15 зани1мают среднее положение, при котором Т-образные пазы 25 на фиксирующих пластинах 14 и треугольные пазы 24 в стенках балки 1 совмещаютс . При дальнейщем подъеме траверсы обоймы 11 продолжают оставатьс  на головках рельсов звена, клещевые захваты 10 охватывают их, при этом центральные оси 12 опускаютс  по совмещенным пазам 24 и 25 вниз до упора, получа  возможность горизонтального перемещени  в пределах величины основани  треугольного паза 24 в зависимости от щирины колеи рельсового звена. При подъеме траверсы рельсовое звено надежно захватываетс  клещевыми захватами 10 и перемещаетс  на место укладки . При очередном опускании траверсы на головки рельсов звена обойма. 11 клещевого захвата 10 перемещаетс  вверх, клещевой захват 10 раскрываетс , при этом центральна  ось 12, перемеща сь вверх- в пазах 24 и 25, устанавливаетс  в вершине треугольных пазов 24 и фиксирует клещевой захват 10 в положении максимального раскрыти . lip; onxCKciiMi: .; 11 иь.к; 2/ iiOBOpaMinuirT |.-игн;,1Ы1ЫЙ ф.-1;1Ж()К 2и н вс)тнкалыюс n ;;:i: KCHi o. обеспечива  а.и,ный ко.чтпо.п, П1).южени  з хватов 0. При по влении HiiTHia в грузовом канате 6 и подъеме блока 3 вверх каждый четырехкулачковый механизм поворачиваетс  на угол 90°, поворачива  водила 16 на тот же угол, в результате чего движение через управл ющие т ги 15 передаетс  фиксирую1цим пластинам 14 и последние смещаютс  в противоположные стороны относительно вертикальной оси симметрии захватов 10. При крайне.м лево.м (фиг. 3) положении одноГ фиксирующей пластины 14 и крайне.м правом положении (фиг. 3, пунктирные ли)1пи) второй фиксирующей пластины 14 каждого к-лещевого захвата 10 центральна  ось 12 оказываетс  надежно зафиксирована дугами горизонтальных частей Т-образпых пазов 25 и верщинами пазов 24 в положении , соответствующем полно.му раскрытию клещевого захвата 10. Изобретение позвол ет повысить надежность работы траверсы, исключив отказы при захвате рельсовых звеньев с раз.чичпой щириной колеи и колебани  траверс относительно продольной оси звена.

23.

Claims (5)

1. ТРАВЕРСА ДЛЯ ЗАХВАТА РЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ, содержащая балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент для связи с грузоподъемным средством, шарнирно закрепленные на балках клещевые захваты и механизм фиксации положения клещевых захватов, включающий в себя поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с четырехкулачковым механизмом, который кинематически связан с управляющими тя-

   гами, и фиксирующие элементы, шарнирно связанные с управляющими тягами и балками, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, она снабжена дополнительными четырехкулачковым механизмом и зацепом, закрепленным на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия- с дополнительным четырехкулачковым механизмом, при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке, в стенках которой выполнены треугольные пазы, и .кулачки его расположены под прямым углом друг к другу на одном поворотном валу, кинематически связанном через укрепленные на его концах водила с управляющими тягами, причем каждый фиксирующий элемент представляет собой пару пластин, выполненных с Т-образными пазами на уровне пазов в стенках балок для размещения в них центральной оси клещевых захватов.

   фиг.1

   1В

   , 5и 1073179

   >

   1

   1073179

   I'-..06,)4генис относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузозахватным устройствам для захвата рельсовых звеньев и перемещения их с помощью крана.

   Известна траверса для захвата рельсовых звеньев, содержащая балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент для связи с грузоподъемным средством, шарнирно закрепленные на балках клещевые захваты и механизм фиксации положения клещевых захватов, содержащий поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с четырехкулачковым механизмом, который кинематически связан с управляющими тягами, и фиксирующие элементы, шарнирно связанные с управляющими тягами и балками [11Работа известной траверсы недостаточно надежна из-за возможных отказов при захвате рельсовых звеньев, имеющих различную ширину колеи.

   Цель изобретения — повышение надежности работы.

   Поставленная цель достигается тем, что траверса, содержащая балки, смонтированные на корпусе, в котором установлен элемент для связи с грузоподъемным средством, шарнирно закрепленные на балках кдещевые захваты и механизм фиксации положения клещевых захватов, включающий в себя поворотный четырехкулачковый механизм, зацеп, закрепленный на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с четырехкулачковым механизмом, который кинематически связан с управляющими тягами, и фиксирующие элементы, шарнирно связанные с управляющими тягами и балками, снабжена дополнительными четырехкулачковым механизмом и зацепом, закрепленным на элементе для связи с грузоподъемным средством с возможностью взаимодействия с дополнительным четырехкулачковым механизмом, при этом каждый из четырехкулачковых механизмов установлен на соответствующей балке, в стенках которой выполнены треугольные пазы, и кулачки его расположены под прямым углом друг к другу на одном поворотном валу, кинематически связанном через укрепленные на его концах водила с управляющими тягами, причем каждый фиксирующий элемент представляет собой пару пластин, выполненных с Т-образными пазами на уровне пазов в стенках балок для размещения в них центральной оси клещевых захватов.

   На фиг. 1 схематически представлена предлагаемая траверса, общий вид (левый на чертеже клещевой захват показан в положении, соответствующем захвату звена с минимальной шириной колеи, правый —

   в положении, соответствующем захвату звена с максимальной шириной колеи); на фиг.
2. 2 — разрез А-А на фиг. 1; на фиг.
3. 3 — разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг.
4. 4 — разрез В-В на фиг. 2; на фиг.
5. 5 — сечение Г-Г на фиг. 1 (с изображением подпружиненных рычагов).

   Траверса для захвата рельсовых звеньев содержит балки 1, смонтированные на корпусе 2, в котором установлен блок 3 в подвижных по вертикали ползунах 4, несущих, подпружиненные зацепы 5. Через блок 3 перекинут грузовой канат 6 грузоподъемного средства. На конце каждой балки 1 посредством тяг 7, коромысла 8 и оси 9 шарнирно укреплен клещевой захват 10, помещенный в обойму 11 и связанный с ней посредством центральной оси 12 и насаженной на нее втулки 13.

   На каждой из осей 9 укреплена пара фиксирующих пластин 14, кинематически связанных через управляющие тяги 15 и водила 16 с четырехкулачковым механизмом. Четырехкулачковый механизм представляет собой две пластины 17, закрепленные на одном поворотном валу 18 и связанные между собой пальцами 19. Пластины 17 четырехкулачкового механизма имеют форму квадрата с закругленными углами и размещены между шарнирно закрепленными на основании 20 соответствующей балки 1 рычагами 21, верхние концы которых стянуты пружинами 22.

   На концах поворотного вала 18 каждого кулачкового механизма укреплены водила 16, причем оси 23 крепления управляющих тяг 15 к водилам 16 расположены на противоположных концах диаметральной линии, описываемой этими концами.

   В стенках балок 1 выполнены треугольные пазы 24, а на одном уровне с ними в фиксирующих пластинах 15 — Т-образные пазы 25 для размещения в них центральных осей 12 клещевых захватов 10. На осях 9 укреплены сигнальные флажки 26, связанные тягами 27 с обоймами 11.

   Траверса работает следующим образом.

   После установки траверсы на очередное звено обоймы 11 касаются головок рельсов и появляются слабины в грузовом канате 6, блок 3 с направляющими ползунами 4 опускается вниз и перемещает зацепы 5 в том же направлении для захвата очередных нижних пальцев 19 четырехкулачковых механизмов.

   При включении грузоподъемного средства на подъем груза блок 3 поднимается вверх и через зацепы 15 поворачивает пластины 17 на 90°, в этом положении они фиксируются рычагами -21, стянутыми пружинами 22. Водила 16 в этот момент располагаются с одного конца вала 18 осью 23 вверх, с другого конца — осью 23 вниз, а фиксирующие пластины 14 с обеих сторон

   1073179

   каждого клещевого захвата 10 под воздействием управляющих тяг 15 занимают среднее положение, при котором Т-образные пазы 25 на фиксирующих пластинах 14 и треугольные пазы 24 в стенках балки 1 совмещаются.

   При дальнейшем подъеме траверсы обоймы 11 продолжают оставаться на головках рельсов звена, клещевые захваты 10 охватывают их, при этом центральные оси 12 опускаются по совмещенным пазам 24 и 25 вниз до упора, получая возможность горизонтального перемещения в пределах величины основания треугольного паза 24 в зависимости от ширины колеи рельсового звена. При подъеме траверсы рельсовое звено надежно захватывается клещевыми захватами 10 и перемещается на место укладки.

   При очередном опускании траверсы на головки рельсов звена обойма. 11 клещевого захвата 10 перемещается вверх, клещевой захват 10 раскрывается, при этом центральная ось 12, перемещаясь вверх· в пазах 24 и 25, устанавливается в вершине треугольных пазов 24 и фиксирует клещевой захват 10 в положении максимального раскрытия.

   При опускании обоймы 11 вниз тяга 27 поворачивает сигнальный флажок 26 в вертикальное положение, обеспечивая визуальный контроль положения захватов 10. При появлении натяга в грузовом канате 6 и ⁵ подъеме блока 3 вверх каждый четырехкулачковый механизм поворачивается на угол 90°, поворачивая водила 16 на тот же угол, в результате чего движение через управляющие тяги 15 передается фиксирующим 10 пластинам 14 и последние смещаются в противоположные стороны относительно вертикальной оси симметрии захватов 10. При крайнем левом (фиг. 3) положении одной фиксирующей пластины 14 и крайнем правом положении (фиг. 3, пунктирные линии) вто¹⁵ рой фиксирующей пластины 14 каждого клещевого захвата 10 центральная ось 12 оказывается надежно зафиксирована дугами горизонтальных частей Т-образных пазов 25 и вершинами пазов 24 в положе₂₀ нии, соответствующем полному раскрытию

   клещевого захвата 10.