SU726387A1 - Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента - Google Patents
Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента Download PDFInfo
- Publication number
- SU726387A1 SU726387A1 SU772517587A SU2517587A SU726387A1 SU 726387 A1 SU726387 A1 SU 726387A1 SU 772517587 A SU772517587 A SU 772517587A SU 2517587 A SU2517587 A SU 2517587A SU 726387 A1 SU726387 A1 SU 726387A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- impulsator
- elements
- torque converter
- cam
- inertial torque
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к импульсаторам для? инерционных трансформаторов крутящего / момента, применяемым преимущественно на различных транспортных и тяговых машинах. 5
Известен импульсатор для автоматических инерционных передач, содержащий ведущее звено, выполненное в виде обоймы с радиальными пазами, размещен- ные в них упругие инерционные элементы и ведомое звено, выполненное в виде кулачка [1].
Недостатком этого импульсатора является ударное взаимодействие инерци- 15 онных элементов с кулачком, приводящее к значительному износу элементов импульсатора, шумообраэованию и снижению КПД.
Известен также импульсатор для инер-эд ционных трансформаторов крутящего момента, содержащий ведущий и ведомый валы, кулачок, жестко связанный с ведомым валом, установленный на ведущем
валу маховик, снабженный шатунами с грузами, взаимодействующими с кулачком [2] · Его недостатком является замыкание энергии обратных импульсов на корпус трансформатора, что приводит к увеличению массы грузов, /повышает вес, рабаратные размеры и внутренние силы, а следовательно, и нагрузки на узлы и звенья передачи, снижает КПД импульсатора.
Целью изобретения является уменьшение габаритов, повышение долговечности и КПД импульсатора.
Поставленная цель достигается тем, что грузы выполнены в виде двуплечих рычагов с толкателями на каждом плече, соединенных шарнирно с концами шатунов, а кулачок - в виде по крайней мере двух жестко связанных между собой идентичных и перекрывающих друг друга криволинейных элементов с вогнутыми поверхностями, расположенных в параллель. ных плоскостях, общих с плоскостью 11°726387 рОмешеНиЯ роликов и сдвинутых по фазе относительно друг друга. Для снижения динамических нагрузок профили криволинейных элементов имеют форму эвольвент, а сами элементы сдвинуты относительно друг друга так, что кратчайшее расстояние между их вогнутыми поверхностями в эонах перекрытия равно длине рыча- : гов.
На чертеже изображен предлагаемый импульсатор.
Импульсатор содержит установленный на ведущем валу 1 маховик 2, снабженный расположенными равномерно по окружности шатунами 3 с грузами 4, выполненными в виде двуплечих рычагов с толкателями в виде роликов 5 и 6 на каждом плече, взаимодействующими с кулачком 7, размещенным на ведомом валу и выполненным в виде двух жестко связанных между собой криволинейных элементов 8 и 9 с вогнутыми поверхностями, очерченными по эвольвенте.
Импульсатор работает следующим об. разом.
При вращении ведущего вала 1, а следовательно, и маховика 2 под действием центробежных сил инерции грузы 4 с роликами 5 и 6 прижимаются, к элементам 8 и 9 и, обкатывая их по внутренней вогнутой поверхности, поворачивают шатуны 3. При этом каждый ролик грузов 4 обкатывает поверхность своего элемента, а сами грузы 4 в зоне перекрытия взаимодействуют с двумя элементами, зависая на обоих роликах.
Грузы 4 выстраиваются по нормали к профилю элементов, а их центр тяжести перемещается к центру ведущего вала 1 .(первая фаза). Ролик 5, завершив обкатывание элемента 8, выходит из зацеп. ления, а груз 4 зависает на ролике 6, взаимодействующем с элементом 9.
Под действием центробежных сил инерции грузы 4, преодолевая сопротивление собственного махового момента, удаляются от центра ведущего вала 1 и при повороте вокруг своей оси аккумулируют энергию обратного импульса (вторая фаза). Тем временем ролик 6, продолжая обкатывать элемент 9, приближается к центру импульсатора, энергия обратного импульса расходуется, никл повторяется.
При отклонении грузов 4 к центру импульсатора в первой фазе цикла элементы 8 и 9 кулачка 7 воспринимают , 4 тангенциальное усилие, а ведомый вал момент, тем больший, чем больше скорость грузов 4 относительно кулачка 5. Во второй фазе цикла и в последующих 5 чатных фазах грузы 4 удаляются . от центра импульсатора и взаимодействуют только с одним элементом, а кулачок 7 воспринимает момент, тем меньший (при таком же соотношении скорости валов), 10 чем меньше собственный маковый момент грузов 4. Если момент сопротивления ведомого вала станет равным моменту двигателя, импульсатор переходит в режим динамической муфты. Для обеспечения 15 наибольшей стабильности величины передаваемого крутящего момента, не вызывая неуравновешенности, число грузов и сумма витков спиралей обоих кулачков должны отличаться на два.
Отсутствие знакопеременных импульсов на ведомом валу и ударного .взаимодействия зубьев импульсатора являются основным его преимуществом, приводящим к 25 увеличению долговечности импульсатора в целом и его КПД.
Claims (2)
1.Авторское свидетельство СССР № 504О34, кл. F 16 Н 33/08, 1074.
2.Авторсское свидетельство СССР № 336456, кл. 16 Н 33/О8, 1970 (прототип).
.в
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772517587A SU726387A1 (ru) | 1977-08-24 | 1977-08-24 | Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772517587A SU726387A1 (ru) | 1977-08-24 | 1977-08-24 | Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU726387A1 true SU726387A1 (ru) | 1980-04-05 |
Family
ID=20722145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772517587A SU726387A1 (ru) | 1977-08-24 | 1977-08-24 | Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU726387A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4788883A (en) * | 1987-11-12 | 1988-12-06 | Yasuyoshi Hashizume | Rotor for a driving device |
US5832788A (en) * | 1993-03-15 | 1998-11-10 | Lambda Gmbh | Kinetic energy multiplier with driving unit |
-
1977
- 1977-08-24 SU SU772517587A patent/SU726387A1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4788883A (en) * | 1987-11-12 | 1988-12-06 | Yasuyoshi Hashizume | Rotor for a driving device |
US5832788A (en) * | 1993-03-15 | 1998-11-10 | Lambda Gmbh | Kinetic energy multiplier with driving unit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20210033175A1 (en) | Mechanical converter for converting rotary motion to reciprocating motion | |
RU94021644A (ru) | Устройство для передачи крутящего момента | |
CN100567772C (zh) | 具有1.5阶及其倍数阶消振轮廓的链轮及采用这种链轮的同步驱动装置 | |
SU726387A1 (ru) | Импульсатор дл инерционных трансформаторов крут щего момента | |
US1767311A (en) | Variable transmission or torque converter | |
US2093042A (en) | Gear system with flywheels | |
SU838206A1 (ru) | Автоматическа инерционна передача | |
SU1017864A1 (ru) | Инерционный трансформатор вращающего момента | |
RU2102642C1 (ru) | Механизм для преобразования движения | |
SU914843A1 (ru) | Планетарная передача с синхронизатором 1 | |
US2625841A (en) | Power transmission system | |
CN109630203A (zh) | 一种八缸热气机对置式传动系统及其曲轴 | |
US1881234A (en) | Variable speed power transmission | |
SU100816A1 (ru) | ||
SU1477970A1 (ru) | Инерционный трансформатор | |
RU104228U1 (ru) | Привод ударного действия с рекуператором кинетической энергии | |
SU117927A1 (ru) | Механический трансформатор крут щего момента | |
SU766682A1 (ru) | Привод перемещени клети стана холодной прокатки труб | |
RU2257475C2 (ru) | Роторная объемная машина | |
SU826122A1 (ru) | Муфта свободного хода | |
SU95433A1 (ru) | Автоматическа бесступенчата инерционна передача | |
CN1346015A (zh) | 内燃机的齿条齿轮动力输出结构 | |
RU2031279C1 (ru) | Автоматическая бесступенчатая трансмиссия | |
SU69713A1 (ru) | Прогрессивно-повышающа передача | |
SU977982A1 (ru) | Стенд дл испытани муфт свободного хода |