SU914843A1 - Планетарная передача с синхронизатором 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к механическим передачам, и может быть использовано в трансмиссиях транспортных, сельскохозяйственных и других машин.

Известны планетарные передачи с синхронизатором, содержащие центральные колеса с наружными и внутренними зубьями, водило с сателлитами и синхронизатор, расположенный рядом с планетарным механизмом [11Недостатком таких передач являются большие осевые габариты.

Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является планетарная передача с синхронизатором, содержащая центральные колеса с наружными и внутренними зубьями, водйло с сателлитами и синхронизатор, имеющий подвижную в осевом направлении каретку, блокировочные сухари с радиально расположенными фиксаторами, включающими пружины [2].

Однако в связи с большой радиальной шириной синхронизаторы размещаются в планетарных передачах последовательно в осевом направлении с планетарным рядом, что приводит к увеличению осевых размеров

2

и веса передачи за счет большой длины картера, водила и применения специальной детали, связывающей ступицу синхронизатора и колесо с внутренними зубьями.

Цель изобретения — уменьшение осе5 вого габарита и веса передачи.

Эта цель достигается тем, что каретка установлена на наружной поверхности центрального колеса с внутренними зубьями, а фиксаторы расположены тангенциально Ю и взаимодействуют с боковыми поверхностями пазов каретки.

На фиг. 1 изображена планетарная передача с синхронизатором, общий вид; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на

15 фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 1.

Планетарная,передача состоит из картера 1, в котором на валу 2 неподвижно установлены центральное колесо 3 с наружными зубьями и муфта 4 прямой пере20 дачи, имеющая конус 5 трения и зубчатый венец 6. В зацеплении с центральным колесом 3 находятся сателлиты 7, установленные в водиле 8. Центральное колесо 9 с внутренними зубьями находится в зацеплении с сателлитами 7.

914843

Центральное колесо 9 с внутренними зубьями одновременно является ступицей синхронизатора, поскольку на шлицах 10, выполненных на его наружной поверхности, установлена каретка 11 синхронизатора. Блокирующие кольца 12, имеющие конуса 13 трения, центрируются по наружной поверхности колеса 9 с внутренними зубьями, свободной от шлиц 10. Каждое блокирующее кольцо 12 имеет несколько тордовых выступов 14 с блокирующими фасками 15. Торцовые выступы 14 блокирующих колец 12 располагаются в пазах 16, выполненных на шлицах 10 колеса 9 с внутренними зубьями. На внутренних шлицах каретки 11 сделаны пазы, имеющие общую осевую плоскость симметрии с пазами 16, в которых установлены сухари 17. В отверстиях сухарей 17 расположены тангенциально по отношению к синхронизатору фиксаторы, состоящие из шариков 18 и пружин 19. На боковых поверхностях пазов каретки 11 имеются лунки .20 под шарики 18, а на торцах -- фаски для взаимодействия с фасками 15 на выступах 14 блокирующих колец 12. Муфта 21 установлена неподвижно относительно картера 1 и имеет зубчатый венец 22 и конус 23 трения. Каретка 11 синхронизатора для соединения с венцами 6 и 22 имеет, соответственно, зубчатые венцы 24 и 25 и может перемещаться при помощи вилки 26.

Устройство работает следующим образом.

Если вал 2 является ведущим, то планетарная передача будет понижающей. Для включения понижающей ступени нужно с помощью вилки 26 переместить каретку 11 в сторону муфты 21. При этом сухари 17, двигаясь вместе с кареткой 11, переместят блокирующее кольцо 12 до соприкосновения конусов 13 и 23 трения. Поскольку центральное колесо 9 с внутренними зубьями вращается, а муфта 21 неподвижна, то блокирующее кольцо 12 под действием момента трения, возникающего на конической поверхности конуса 13, поворачивается относительно центрального колеса 9 с внутренними зубьями в сторону, противоположную вращению, на угол обусловленный перемещением выступов 14 в пазах 16. При этом блокирующие фаски 15 на выступах упираются в ответные фаски на торцах пазов каретки .11, не давая ей продвинуться дальше до выравнивания угловых скоростей центрального колеса 9 с внутренними зубьями и муфты 21, т.е. до полной остановки центрального колеса 9. Выравнивание угловых скоростей названных деталей происходит в этот период под действием момента трения на конических поверхностях конусов 13 и 23, возникающего в результате приложенного к каретке 11 осевого усилия, передающегося блокирующему кольцу 12 на стыке фасок 15 выступов 14 и фасок каретки 11.'

После выравнивания угловых скоростей центрального колеса 9 с внутренними зубьями и муфты 21 происходит разблокировка синхронизатора, т. е. обратный разворот блокирующего кольца 12 под действием поперечной силы, возникающей при передаче осевого усилия, приложенного к каретке 11 и зубчатые венцы 25 и 22 каретки 11 и муфты 21 войдут в зацепление. Понижающая ступень включена и водило 8, являющееся ведомым валом, вращается с угловой скоростью, меньшей, чем скорость ведущего вала 2, в количество раз, обусловленное передаточным отношением иередачи.

Поскольку синхронизатор симметричен, то процесс включения прямой ступени будет протекать аналогично. В результате зубчатые венцы 24 и 6 каретки 11 и муфты 4 прямой передачи войдут в зацепление и центральное колесо 9 с внутренними зубьями будет неподвижно связано с валом 2. Планетарный ряд будет заблокирован и водило 8 будет вращаться с той же скоростью, что и вал 2.

Использование предлагаемого изобретения позволяет создавать компактные передачи, снижать их металлоемкость и стоимость.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Планетарная передача с синхронизатором, содержащая центральные колеса с наружными и внутренними зубьями, водило с сателлитами и синхронизатор, имеющий подвижную в осевом направлении каретку, блокировочные сухари с фиксаторами, включающими пружины, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения осевого габарита и веса передачи, каретка установлена на наружной поверхности центрального колеса с внутренними зубьями, а фиксаторы расположены тангенциально и взаимодействуют с боковыми поверхностями пазов каретки.