SU721601A1 - Фрикционна муфта - Google Patents

Description

Муфта фрикционна  сдвоенна  с гидравлическим управлением установлена в редукторе главного привода токарного вертикального полуавтомата модели 1286-8 и предназначена дл  включени  (разгона) шпинделей , обеспечени  передачи требуемого крут щего момента на шпиндел х и торможени  последних.

При выключенном положении шпинделей включена тормозна  муфта 1. В этом случае заполнена маслом и находитс  под давлением рабоча  полость А гидроцилиндра 3, а полость Б соединена со сливом. Параллельно рабочим полост м А и Б гидроцилиндра 3, управл емый через золотник 12, масло одновременно подаетс  в дополнительный гидроцилиндр 13 и заполн ет рабочую полость В.

При переключении распределительного золотника 12 на включение муфты 2, ранее наход ш,а с  под давлением полость А гидроцилиндра 3 соедин етс  со сливом, а полость Б с напорной магистралью 9. При этом гидроцилиндр 3 перемещаетс  вправо , выключа  тормозную муфту 1 и включа  пусковую 2. В момент переключени  золотника 12 на дросселе 10 по вл етс  перепад давлени , за дросселем 10 давление падает в течение времени вытеснени  масла из полости В дополнительного гидроцилиндра 13, поршень 14 которого в данном случае под действием тарельчатых пружин 15, перемещаетс  вверх, выдавлива  масло в гидропривод 3. При этом происходит интенсивное заполнение полости Б и выдавливание масла из полости А, что ускор ет выключение тормозной муфты 1 и выбор свободного хода до включени  пусковой муфты 2.

Одновременно с переходом масла из полости В в полость Б при выборе свободного хода муфты 2, из напорной магистрали 9 масло поступает через дроссель 10 и заполн ет разность объемов полостей А и Б. Давление масла в полости Б растет и когда оно достигнет заданной величины, усилие давлени  масла, действующее на поршень 14 пересилит действие тарельчатых пружин 15 и начнет перемещать его вниз, увеличива  объем в полости В. При этом усилие нажима гидроцилиндра 3 на нажимной диск 6 и фрикционные диски 7 будет плавно нарастать, следовательно, плавно будет нарастать крут щий момент на муфте 2.

Предварительное сжатие тарельчатых пружин 15 определ ет давление масла, обеспечивающее начало перемещени  поршн  14 в момент когда диски фрикционные 7 муфты 2, проскальзыва  начнут вращать ведомый вал 5. Конец перемещени  поршн  14 произойдет в тот момент, когда муфта 2 начнет передавать полный крут щий момент, и диски ее при этом не будут проскальзывать . Регулировка давлени  в гидросистеме выполнена таким образом, что после тога, как поршень 14 дойдет до упора, давление в полости Б гидроцилиндра 3 возрастет на 10-15, создав при этом запас осевого усили  и соответственно давлени  на дисках фрикционных 7 муфты.

Изобретение позвол ет получить плавное нарастание крут щего момента на муфте, при этом исключаютс  рывки при разгонке шпинделей, а также сократить врем  свободного хода муфты при разгоне и торможении при сохранении плавности.

Кроме того, снабжение дополнительного гидроцилиндра подпружиненным поршнем позвол ет автоматически поддерживать давление в полост х рабочего гидроцилиндра и сохран ть расчетный крут щий момент на фрикционных дисках муфты при колебании давлени  в системе.

Обеспечиваетс  также возможность регулировани  усили  предварительного сжати  пружин необходимого дл  создани  требуемого усили  на дисках муфт в момент начала разгона или торможени  и исключени  при этом рывков. Регулирование усилий производитс  без разборки узла.

Изобретение позволит узел главного привода выполнить компактным, поскольку дополнительный гидроцилиндр можно установить в любом, удобном дл  монтажа и обслуживани  месте гидросистемы.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 2-84424, кл. F 16 D 13/54, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР № 323581, кл. F 16 D 13/52, 1970.