SU712040A3 - Способ питани двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Способ питани двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU712040A3 SU712040A3 SU741996564A SU1996564A SU712040A3 SU 712040 A3 SU712040 A3 SU 712040A3 SU 741996564 A SU741996564 A SU 741996564A SU 1996564 A SU1996564 A SU 1996564A SU 712040 A3 SU712040 A3 SU 712040A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- generator
- fuel
- engine
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/02—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by catalysts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01B—BOILING; BOILING APPARATUS ; EVAPORATION; EVAPORATION APPARATUS
- B01B1/00—Boiling; Boiling apparatus for physical or chemical purposes ; Evaporation in general
- B01B1/005—Evaporation for physical or chemical purposes; Evaporation apparatus therefor, e.g. evaporation of liquids for gas phase reactions
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
- C01B3/02—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen
- C01B3/32—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air
- C01B3/34—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air by reaction of hydrocarbons with gasifying agents
- C01B3/38—Production of hydrogen or of gaseous mixtures containing a substantial proportion of hydrogen by reaction of gaseous or liquid organic compounds with gasifying agents, e.g. water, carbon dioxide, air by reaction of hydrocarbons with gasifying agents using catalysts
- C01B3/386—Catalytic partial combustion
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
- C10G11/00—Catalytic cracking, in the absence of hydrogen, of hydrocarbon oils
- C10G11/20—Catalytic cracking, in the absence of hydrogen, of hydrocarbon oils by direct contact with inert heated gases or vapours
- C10G11/22—Catalytic cracking, in the absence of hydrogen, of hydrocarbon oils by direct contact with inert heated gases or vapours produced by partial combustion of the material to be cracked
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B51/00—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
- F02B51/02—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
I
Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к способам питани двигателей внутреннего сгорани .
Известны способы литани двигателей внутреннего, сгорани путем каталитической обработки топлива, первичного воздуха и выхлопных газов, дл получени горючего , которое смешивают с дополнительным воздухом и подают в камеру сгорани (i|.
Каталитическа обработка происходит в генераторе дл крекинга газа. Жидкое топливо и воздух, который полностью или частично может замен тьс выхлопными газамн , превращаютс в газ крекинга -- горючий газ. Полученный горючий газ имеет высокое октановое чнсло и может сжигатьс в камерах сгорани двигател с продуктами сгорани , значительно менее загр зн ющими окружающую среду, чем топлива.
Важное значение имеет выгодна дозировка участвующих в превращении вешеств| горючего, воздуха н возвращенного в цикл выхлопного газа.
Температура в реакционной камере генератора дл крекинга газа вл етс задающей дл - параметра расчета количества подаваемого в эту камеру воздуха, топд ва и выхлопного газа. Расход топлива двигателем внутреннего сгорани осуществл етс только в зависимости от полойсени дроссельной заслонки.
Такой способ недостаточно полно использует возможности регулнроваии количест ва вводимого в двигатель топлива, что при водит к повышенному содержаиию токсмч ных веществ в отработавших газах.
Целью изобретени вл етс синжеит содержани токсичных веществ в отрабо тавшнх газах.
Это .достигаетс тем, что по предложенному способу коэффициент избытка первич иого воздуха и выхлопных газов в горючеи поддерживают в пределах 0.05-0.5 и дополннтельный воздух добавл ют в по меньшей мере до стехиометр ческого состава .
Отношение количества дополнительного воздуха к количеству гсфючего поддерживают в интервале I-2, преимущественно I - Д
На фиг. I схематически изображено устройство дл осуществлени предложенного способа питани двигател внутреннего его
ранн с генератором дл крекии --; : и фиг. 2 показана схема включение зл1й,г ;г НЕ-;сго устройства дл управлени подачей гтзргочего; на фиг. 3 - устройство дл свзеиг ванн горючего газа в, воздука. , Устройство дл осуществлени предложенного способа состоит из двигател внутреннего сгорани , грнера о-о« л- феннога газов 2, стартового устройства 3, устройства 4 дл перепуска отработавших газов, электронного устройства 5 дл управлё,чй и регулировани .
. Двигатель внутреннего сгорани i вклю: чает воздушный коллектор 6 с размещенным а нем воздуулным вентилем 7, мйгнитной катушкой 8, датчиком температурь 9, дроссель ной заслонкой 10, св занной с педа.ыо акселератора 1 и потенциометром 19,, к распределитель зажигани 13. Двигате,чь внутреннего сгорани )г папг-г- М
через вентиль 15 с р чпо i га-газа 2. Последн ; ной камеры 16, snofSJ Ci- оч i f-i йористого кагаг а ат оч г/ cier, камеры 18, теолоо5мечн1и с 19т prroit ва воздуха, теплообь енника 20 дл подогрева поступающего через вентиль 2 в генератор 2 топлива. Смесительна камера IB соединена с теплообменником 19 трубонро ,водом 14 и с теплообменником 20 -- рубонроводом 22. В генераторе газ pasj«erj eH датчик-температуры 23. Нижн -:-г,- ;иератора соединена че|зез теплообмеыки; 4
и трубопровод 25 с впускным КО.|},1,:е -СГ;:0; ; V
двигател 1.
Генератор дл крекинга газа ; соедкнен
со стартовым устройством ТрубО 1рОВОЛОМ 26.
Стартовое устройство-еодерж: т п-п--:-,:- :i;::v f из пористого катализатора, тр7бспм::.ьод -0
.дл подачи воздуха, запираемьи .леы 29, вентрлк 30 и 31 дл вкрыскнванв горючего и восйламен юш.кй электрог . Ус ройство 4 дл пере ускй отулботэ- .-/ : зов содержит nepenycstsofi :. :.,,х св занный с выхлопным коллектороги 34 двигател , дозирующее устройство 35 с noTeifsциометром .36 и установочным которо. i Электронное устройство 5 дл у равлекик регулировани состоит пз устройства 3R г-.п:.: управлени пуском, регул тора теипеоатур 39 и устройства 40 ,цлк управлеыз- вгцзь-;-: ком горючего.
Устройство 38 дл угфавленк : общено магистрал ми 41, 42 ч 43 со ; :---; ::товым устройством, магист|эальж -вентилем 15 воздушной магистрали Ь1 -.л, гистралью- 45 - с- магюггной кату й::сй 3 и магистралью 46 - с уе- г;:ойствои /ч y fравлени впрыском горючего.
Устройство 40 дл уПрЕЙЖНЬЙ ; npr;iOUOi:l
горючего соединено с fiO eiiU LsrcpM /З. распределителем зажигани 3, потенциометром 12 к датчиком температуры 9 магистрал ми 47, 48, 49 и 50 соответственно, с
: i; 21 - магистра.лью 51 ыфыскивани горючего -
/лагистралыо Ы - -егул тор температуры 39 соединен нагистрйлыо 52 с датчиком температуры 23 и магистралью 53 - с установоч .ным мотором 37.
Устройство, изображенное ла фиг. 2, ::остоит из делительной ступени 54, множительных ступеней .55, 56 и 57, складывающей ступени 58, функционального датчика 59 и импульсного генератора 60. : с ройство дл .смешивани горючего газа и воздуха (фиг, 3) состоит из всасывающего трубопроиода 6, трубопровода 61 дл всасывани горючего газа, воздушного вентилЯ ( состо щего из вентильного седла 62,
вентильной тарелки 6,3, плоской пружины 64, спиральной пружины-65, держател 66 и магнитной катушки 8.
Необходимый дЛ производства горючего Гоэа воздух пох(, в генератор дл крекинга га. 2 по трубопроводу J4 - в сме .сительную камеру 18 н оттуда вместе с парами горючего, поступившего по трубопроводу 22, - в реакционную камеру 16.
Впрыскиваемое в генератор газа 2 топливо регулируетс вентилем 21 при помощи
устройства 40 дл управлени пуском горючего в основном пропорционально потребное- , тк дв.чгател 1 внутреннего.сгорани . В качестве за.да10.адих ; еличин к устройству 40 ;одаютс iiapaivievoK 5оложени дроссель ,,. ой .эаслонкк 10, число оборотов двигател - от расаределител зажигани i3, температура всасываемого воздуха - от датЧ1ШЗ . тени ратус ь{ 9 и количество отводимого обратно отработавшего газа - от дозируюадего устн-йства F(5. Регул тор температурй 39 сравнивав намеренную датчиком 23 температуру в реакционной камере 16 гезшрзтора газа 2 с заранее заданной темiiepaTypoH к в зависимости от разницы межп- :ч;|им p ; -iiVsjyeT положение дозирующего
; i- i--y ;,; ;сг тгшил газов устройства 35. Гогчочай смесь, выход ща из генератора, охлажда.етс в теплообменнике 24 и постуjiae5- ;е трубопроводу .25 во всасывающий трубспрпвад 6 двигател I. Воздушный-вен .-:v.:t регулируетс таким образом, чтобы ; озффрщиент избытка воздуха в- двигателе выдерлсивалс равным ,0-1,3.
Ира запуске двигател устройство 38
;;.Я уггравленкй пуском регулирует количестioo- поступающего в двигатель возду.ха при
ОГйОЕЦи воздушного вентил 7 и одновременпа обеспечивает подачу воздуха черезвекr .ih Э и додачу топлива через вентиль 30
ст щовое устройство 3. а также обеспе . :. воспламенение поступившей смеси
г;п у:вменн аа.км электродом 32.
П--и; ого, как катализатор 27 прогреетс . бии-700°С сигнал от устройства 38 дл управлени пуском передаетс по магистрали 46 к устройству дл управлени 4(.
впрыском горючего, которое включает вентиль 3, впрыскивающий в стартовое устройство количество топлива, соответствующее потребиости двигател при холостом ходе , при этом вентиль 30 закрываетс , Получаемый в пусковом устройстве горючий газ гюступает через генератор газа 2, одновременно нагрева его, в двигатель внутрениего сгорани .
При достижении в генераторе газа температуры 600-700°С, устройство 38 дл упраш1енн пуском, соединенное по магистрали 52 с датчиком температуры 23, подает сигнал на устройство 40 дл управлени подачей горючего, которое обеспечивает подацу топлива через вентиль21 в генератор газа 2. Одновременно вентиль 7 переключаетс на нормальную работу и закрываютс воздушный вентиль 29 и впрыскивающий вентиль 3 в стартовом устройстве 3.
Запорный веитиль 5 закрываетс устройством 38 при старте и открываетс , как тол1: ко начинаетс впрыск горючего в генератор газа 2.
Подаваемый в двигатель воздух раздел етс на первичный воздух дополнительный (втор ичкый) воздух и сгорание происходит в две стадии: в первой стадии (т. е. а г ерато)е дл крекинга газа) топливо с )шм воздухом превращаетс в горючий газ и во- второй стади (т. е. в двигателе виутрениепо спзрааа ) горючий газ сгорает в отработавшие газы. Следовательно, способ определ етс двум коэффициентами избытка воздуха - превращение в генераторе газа ttdt сгорание в двигателе внутреннего сгорани , пр чем 0,05 0,5 и ,
Отсюда следует, что обще сгорание иа обеих стади х происходит при составе смеси выше стехиометрического зиачен , т. е.
,
Состав полученного горючего газа определ етс по количеству первиннрго воздуха. Горючий газ такого же состава патучаетс также в том случае, если первичный воздух замен етс эквивалентным количеством отработавшего газа. Таким образом, коэффмциеит избытка первичного воздуха при замеие первичного воздуха отработавшими газами огначает, что в цикл возвращаетс как раз такое количество отработавшего газа, которое требуетс дл получени одинакового состава горючего газа.
Основным згадающим параметром дл определени количества топлива, подводимого в генератор дл крекиига газа, вл етс положейие дроссельной заслонки и число оборотоа двигател . При этом 0,05 of 0.5.
Образованна в генераторе смесь горючего газа перед введением в камеры сгорани двигател смешиваетс с таким коли честеон вторичного воздуха, чтобы коэффициент избытка воздуха был по меньшей мере равен I. Это обеспечивает по возмож.чостл полное сжигание смеси горючего газа в двнгателе внутреннего сгорани .
Предпочтительнее смешивать подводимое в генератор газа топливо с таккм колнчеством воздуха иУилн отработавшего газа,
в чтобы коэффициент избытка воздуха в генераторе газа был 0,07-0,3, так как npi этом потери теплоотБорной способности топлива приблизительно пропорциональны ко« эффициеиту избытка воздуха. Выгоднее если подводимое в генератоо газа топливо сме шиваетс с таким количеством воздуха и/ил отработавшего газа, чтобы этот коэффндиear был равен 0,09 и 0.2, При l I «HffHMa bHO pssKom 0,05 н d е минимально равном .всегда больще I,
9 но не превышает aJeda. 2, так как при это в обработавшей газе содержитс столы«4 воздуха, что лреврашенне то лн&а с отработавшим газом в генераторе протекает экзотермически и регулировать температуру реакционной камеры генератора газа невозможно . Однако такие высокие значени коэффициента избытка воздуха допустимы только дл газовых двигателей. Дл карбюраторных двигателей относительным составом смеси вл етс смесь t-1,3.
39
Claims (2)
- Формула изобретениI. Способ питани даигател внутреннего сгораин вуте§ каталнтйчес1$ой обработкитоплива, первичшнч) воздуха и выхлопных газов дл получени го|иочего, которое смешивают с дополнительным воздухом и подают в камеру сгорани , отличающийс тем, что, с целаю снижени содержани токсичиых веществ в отработавших газах;, коэффициент избытка первичного воздуха и выхлопных газов в горючем поддерживают в пределах 0,05-0,5 и дополнительный воздух добавл ют в горючее по меньшей мере до стехиометрического состава.
- 2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что отношение количества дополнительного воздуха к количеству горючего поддерживают в интервале i-2, преимущественио I- 1,3.Источники информации,прин тые во внимание при экспертизе I. За вка ФРГ № Г791081, л. 30 D 14, 1971.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2306026A DE2306026A1 (de) | 1973-02-07 | 1973-02-07 | Verfahren und vorrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine, insbesondere eines otto-motors, mit einem spaltgasgenerator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU712040A3 true SU712040A3 (ru) | 1980-02-05 |
Family
ID=5871227
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU741996564A SU712040A3 (ru) | 1973-02-07 | 1974-02-06 | Способ питани двигател внутреннего сгорани |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4121542A (ru) |
JP (1) | JPS49111028A (ru) |
BE (1) | BE810716A (ru) |
BR (1) | BR7400893D0 (ru) |
CA (1) | CA995992A (ru) |
CS (1) | CS174230B2 (ru) |
DE (1) | DE2306026A1 (ru) |
FR (1) | FR2216452B1 (ru) |
GB (1) | GB1461090A (ru) |
IT (1) | IT1014543B (ru) |
LU (1) | LU69333A1 (ru) |
NL (1) | NL7401281A (ru) |
PL (1) | PL100143B1 (ru) |
SE (1) | SE406000B (ru) |
SU (1) | SU712040A3 (ru) |
ZA (1) | ZA74744B (ru) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS553537B2 (ru) * | 1974-12-11 | 1980-01-25 | ||
JPS60548B2 (ja) * | 1975-04-07 | 1985-01-08 | 株式会社豊田中央研究所 | 内燃機関の駆動方法 |
JPS51127923A (en) * | 1975-04-30 | 1976-11-08 | Nissan Motor Co Ltd | Thermal engine |
JPS5817348B2 (ja) * | 1975-05-29 | 1983-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 車輌搭載用ガス発生装置の作動方法 |
DE2542997C2 (de) * | 1975-09-26 | 1982-11-11 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Verfahren und Vorrichtung zum Starten eines Gasgenerators zur Umsetzung von Kohlenwasserstoffen in ein Brenngas und einer mit dem Brenngas zu speisenden Brennkraftmaschine |
DE2614838C2 (de) * | 1976-04-06 | 1982-10-28 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Verfahren zum Betrieb eines Spaltgasgenerators |
EP0000899A1 (de) * | 1977-08-17 | 1979-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Regelverfahren zum Betrieb eines Spaltgasgenerators und einer nachgeschalteten Brennkraftmaschine |
WO1982000175A1 (en) * | 1980-06-30 | 1982-01-21 | J Valdespino | Internal combustion engine |
GB2161212A (en) * | 1984-04-07 | 1986-01-08 | Jaguar Cars | Cracking fuel and supplying to an internal combustion engine |
GB8412278D0 (en) * | 1984-05-14 | 1984-06-20 | English Electric Co Ltd | Gasifier plant |
US5357908A (en) * | 1993-04-16 | 1994-10-25 | Engelhard Corporation | Fuel modification method and apparatus for reduction of pollutants emitted from internal combustion engines |
US20040144030A1 (en) * | 2003-01-23 | 2004-07-29 | Smaling Rudolf M. | Torch ignited partial oxidation fuel reformer and method of operating the same |
DE102006063063B3 (de) | 2006-06-01 | 2021-12-30 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Baugruppe zur Erzeugung eines wasserstoffhaltigen Gases |
US8439990B2 (en) * | 2009-07-21 | 2013-05-14 | Precision Combustion, Inc. | Reactor flow control apparatus |
US8726852B2 (en) * | 2011-07-05 | 2014-05-20 | Helpful Technologies, Inc. | Fuel activation method and fuel supply system |
US10859027B2 (en) | 2017-10-03 | 2020-12-08 | Polaris Industries Inc. | Method and system for controlling an engine |
DE102018204456A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-29 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Verfahren zum Betrieb eines katalytischen Verdampfers und Anwendungen des Verfahrens |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2201965A (en) * | 1937-12-30 | 1940-05-21 | John T Cook | Process for converting liquid hydrocarbon into gaseous fuel |
US3059422A (en) * | 1960-05-12 | 1962-10-23 | Calvin W White | Carbon monoxide eliminator with automatic gas burner and volatilizer |
US3116988A (en) * | 1961-10-23 | 1964-01-07 | Int Comb Res Company | Fuel vaporizing assembly |
US3447511A (en) * | 1967-08-31 | 1969-06-03 | Franklin Beard | Fuel generator |
US3635200A (en) * | 1970-02-18 | 1972-01-18 | Grace W R & Co | Hydrocarbon conversion process and apparatus |
DE2103008C3 (de) * | 1971-01-22 | 1978-11-02 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Vorrichtung zur Erzeugung eines gasförmigen Brennstoffes |
US3915125A (en) * | 1971-07-16 | 1975-10-28 | Siemens Ag | Method for the operation of internal-combustion engines and gas reformer for implementing the method |
US3709203A (en) * | 1971-07-16 | 1973-01-09 | Thermo Chem Syst Inc | Anti-pollution system for internal combustion engines |
-
1973
- 1973-02-07 DE DE2306026A patent/DE2306026A1/de not_active Withdrawn
-
1974
- 1974-01-25 GB GB364974A patent/GB1461090A/en not_active Expired
- 1974-01-30 NL NL7401281A patent/NL7401281A/xx not_active Application Discontinuation
- 1974-01-31 CS CS665A patent/CS174230B2/cs unknown
- 1974-01-31 IT IT20022/74A patent/IT1014543B/it active
- 1974-02-05 PL PL1974168599A patent/PL100143B1/pl unknown
- 1974-02-05 ZA ZA740744A patent/ZA74744B/xx unknown
- 1974-02-06 SU SU741996564A patent/SU712040A3/ru active
- 1974-02-06 LU LU69333A patent/LU69333A1/xx unknown
- 1974-02-06 FR FR7403996A patent/FR2216452B1/fr not_active Expired
- 1974-02-06 CA CA191,876A patent/CA995992A/en not_active Expired
- 1974-02-07 BR BR893/74A patent/BR7400893D0/pt unknown
- 1974-02-07 BE BE140640A patent/BE810716A/xx unknown
- 1974-02-07 JP JP49015833A patent/JPS49111028A/ja active Pending
- 1974-02-07 SE SE7401640A patent/SE406000B/xx unknown
-
1975
- 1975-11-20 US US05/633,609 patent/US4121542A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL100143B1 (pl) | 1978-09-30 |
GB1461090A (en) | 1977-01-13 |
FR2216452B1 (ru) | 1979-03-30 |
IT1014543B (it) | 1977-04-30 |
LU69333A1 (ru) | 1975-12-09 |
DE2306026A1 (de) | 1974-08-22 |
CA995992A (en) | 1976-08-31 |
SE406000B (sv) | 1979-01-15 |
ZA74744B (en) | 1974-12-24 |
FR2216452A1 (ru) | 1974-08-30 |
JPS49111028A (ru) | 1974-10-23 |
US4121542A (en) | 1978-10-24 |
NL7401281A (ru) | 1974-08-09 |
BE810716A (fr) | 1974-05-29 |
CS174230B2 (ru) | 1977-03-31 |
BR7400893D0 (pt) | 1974-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU712040A3 (ru) | Способ питани двигател внутреннего сгорани | |
US4131086A (en) | Fuel reforming apparatus for use with internal combustion engine | |
GB1489704A (en) | Hydrogen-rich gas generator | |
US3915125A (en) | Method for the operation of internal-combustion engines and gas reformer for implementing the method | |
US4002151A (en) | Diesel engine and method for improving the performance thereof | |
US4086877A (en) | Method of operating an internal combustion engine fed with a reformed gas | |
US4059076A (en) | Method and apparatus for generating reformed gas containing hydrogen and carbon monoxide from hydrocarbon fuel | |
Karim et al. | The combustion of gaseous fuels in a dual fuel engine of the compression ignition type with particular reference to cold intake temperature conditions | |
GB1522407A (en) | Fuel reformer for generating gaseous fuel containing hydrogen and/or carbon monoxide | |
US4722303A (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
US4368711A (en) | Apparatus and a method for operating an internal combustion engine | |
US4015569A (en) | Fuel metering and vaporizing system for internal combustion engines | |
JPH06508409A (ja) | 内燃機関の作動 | |
US5398663A (en) | Combustion of liquid fuels | |
GB1457420A (en) | Internal combustion engine | |
US6955160B1 (en) | Gaseous fuel pressure regulator for electronically controlling an outlet pressure | |
US4161164A (en) | Internal combustion engine fuel supply system | |
US4793135A (en) | Method of detoxification of exhaust gas from an internal combustion engine using a catalytic system, and apparatus for performing the method | |
Karim et al. | Examination of the Performance of a Dual Fuel Diesel Engine with ParticuIar Reference to the Presence of Some Inert Diluents in the Engine Intake Charge | |
JPS5821099B2 (ja) | ネンリヨウカイシツソウチツキナイネンキカン | |
CA1042294A (en) | Fuel metering device for internal combustion engines and fuel systems incorporating such devices | |
GB1395260A (en) | Method of operating cracking carburettors for internal combustion engines and cracking carburettors for use in that method | |
GB1521224A (en) | Combustion engine system | |
US4002150A (en) | Gas generator for mounting on an automobile | |
Ayyasamy et al. | Formation and Control of Aldehydes in Alcohol Fueled Engines |