SU710844A2

SU710844A2 - Подборочно-транспортна машина

Info

Publication number: SU710844A2
Application number: SU782593672A
Authority: SU
Inventors: Сергей Федорович Орлов; Юрий Георгиевич Артамонов; Олег Максимович Ведерников
Original assignee: Ленинградская Ордена Ленина Лесотехническая Академия Им. С.М.Кирова
Priority date: 1978-03-22
Filing date: 1978-03-22
Publication date: 1980-01-25

Description

1

Изобретение относитс к машинам лесозаготовительной промышленности, предназначенным , преимущественно, дл сбора и транспортировки длинномерных грузов, например деревьев и хлыстов, и вл етс усовершенствованием устройства, описанного в авторском свидетельстве №589145.

В основном авт. св. № 589145 описана подборочно-транспортна машина, содержаща двухосный т гач с гидроманипул тором, щарнирно соединенный с ним прицеп с устзт новленным на нем зажимным коником, и снабжена П-образной плитой, один конец которой установлен перед задним мостом т гача с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, а другой размещен посредством направл ющих на прицепе с возможиостью продольного перемеще . ни , при этом зажимной коник шарнирно закреплен на указанной плите 1.

Данное устройство вл етс наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату .

Недостатком данного устройства вл етс невозможность обеспечить движение всех колес машины по одной колее при маневри2

ровании, в результате чего значительно увеличиваетс сопротивление передвижению машины и затраты мощности на управление поворотом.

Цель изобретени - повышение эффективности работы машины путем улучшени маневренности и управл емости.

Дл этого рама прицепа выполнена из двух частей, св занных вертикальным шарниром , расположенным посередине базы прицепа, причем последн равна базе двухосного т гача.

На чертеже изображен общий вид подборочно-транспортной машины.

Колесна трехосна подборочно-транспортна машина содержит т гач I, имеющий составную раму 2 в виде двух частей, соединенных между собой шарниром 3, состо щим из двух шарниров: вертикального, служащего дл поворота Агашины, и горизонтального , обеспечивающего приспособл емость крлес машины к профилю пути,

Claims

раму 4 прицепа 5, котора выполнена.составной в виде двух частей, соединенных между собой вертикальным шарниром 6, служащим дл поворота прицепа в плане, передний конец составной рамы 4 прицепа 5 соединен со второй частью рамы 2 т гача I шарниром 7 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, а задний конец составной рамы 4 прицена 5 соединен с осью 8 колес шарниром 9 с возможностью качани в поперечной вертикальной плоскости, что обеспечивает приспособл емость колес прицепа к профилю пути. Управление поворотом машины при маневрировании осуществл етс при помощи, гидроцилиндров Ш и П. Зажимной коник 12 установлен на П-.образной плите 13, передНИИ конец которой соединен со второй час тью рамы 2 т гача I шарниром И с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости, а задний конец 13 соединен с первой частью составной рамы 4 прицепа 5 шарниром 15 с возможностью перемещени по направл ющим 16, установленным на первой части составной рамы 4 прицепа 5. Сбор деревьев производитс гиДроманипул тором 17, смонтированным на передней части рамы 2 т гача 1. Машина работает следующим образом. При движении подборочно-транспортной машины по волоку оператор гидроманипул тором 17 собирает Деревь , предварительно подготовленные в пачки валочнотрелевочной машиной, и укладывает их на машину. После того, как воз собран, он фиксируетс зажимным коником 12 и транспортируетс к месту разгрузки. Поворот машины при движении по кривым в плане осуществл етс за счет складывани обеих частей составной рамы 2 т гача I относительно вертикального шарнира в шарнире 3 и обеих частей составной рамы 4 прицепа 5 относительно вертикального шарнира 6 при помощи гидроцилнндров 10 и II, причем втора часть составной рамы 2 -т гача 1 и перва часть рамы 4 прицепа 5с плитой 13 поворачиваютс вместе как одно целое. Обеспечение двнжени всех колес машины по одной колее при маневрировании на волоке достигаетс тем, что шарнир 3 расположен посредине базы т гача 1, а шарнир 6 расположен посредине базы прицепа 5. Формула изобретени Подборочно-транспортна машина по авт. св. К 589145, оглмчаюьцо с тем, что, с Целью повышени эффективности работы машины путем улучшени ее маневренности и управл емости, рама прицепа выполнена из двух частей, св занных вертикальным арниром, расположенным посередине базы прицепа, причем последн равна базе двухосного т гача. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе i. Авторское свидетельство СССР № 589145, кл. В 60 Р 3/40, 1975.