SU71069A1 - Motor carriage - Google Patents

Motor carriage

Info

Publication number
SU71069A1
SU71069A1 SU10926A SU352896A SU71069A1 SU 71069 A1 SU71069 A1 SU 71069A1 SU 10926 A SU10926 A SU 10926A SU 352896 A SU352896 A SU 352896A SU 71069 A1 SU71069 A1 SU 71069A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
wagon
runners
semi
teeth
carriage
Prior art date
Application number
SU10926A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Э.Л. Михлин
А.Л. Руссаковский
Original Assignee
Э.Л. Михлин
А.Л. Руссаковский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Э.Л. Михлин, А.Л. Руссаковский filed Critical Э.Л. Михлин
Priority to SU10926A priority Critical patent/SU71069A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU71069A1 publication Critical patent/SU71069A1/en

Links

Landscapes

  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

Известны лготорные повозкп с с каждой стороны движител ми , выполненными в виде нереставных по.юзьев, концы которых св заны друг с другом эластичными, переюшутыми через огибные блоки гибкими т гами. В указанных повозках полозь  поддерживают повозки иосредством полуколес, смещенных друг относительно друта на 180°There are known motor vehicles on each side of the movers, made in the form of nonstop poziyev, the ends of which are connected with each other by elastic flexible straps through the deflection blocks. In the above carriages, the skid supports the carts and the half wheel wheels, which are offset from each other by 180 °

Предлагаемое изобретение касаетс  такого рода иовозок и отличаетс  тем, что полозь  монтированы на но.чзунках, расположенных продольных направл ющих рамы повозки, чем достигаетс  стабилизаци  направлени  полозьев. С целью отрыва полозьев от поверхности пути при холосто.м перемещении их вперед иолозь  монтированы на ползунках иосредстБО.м серег, образующих с ними щарнпрныП иара.тлелограмм .The present invention relates to this type of vehicle and is characterized in that the skid is mounted on knives located longitudinal guiding frames of the carriage, thus stabilizing the direction of the skids. For the purpose of tearing off the runners from the track surface when they are moved forward idle, they are mounted on the sliders of the medium earrings that form the front and rear telegrams with them.

Полозь  снабжеиы проход щн.ми сквозь них зубь ми, которые устанавливаютс  на листовой рессоре, укрепленной на верхней поверхности полозьев и взаимодействующей с дополнительными иолуколесами. С помощью этих зубьев лучшаетс  сцепление по.лозьев с поверхностью пути.The skid is provided with a passage through the teeth, which are mounted on a leaf spring, which is fixed on the upper surface of the skids and interacts with the additional wheel wheels. By means of these teeth, the adhesion of the tracks to the track surface is better.

Па фиг. 1 схематически изображен вид предлагаемой повозки сбоку; на фиг. 2-вид повозки сверх); на фиг. 3-пара полозьев, вид сзади; на фиг. 4-то же, вид сбоку.Pa figs. 1 shows a schematic view of the proposed vehicle on the side; in fig. 2 type of carriage above); in fig. 3-pair of runners, rear view; in fig. 4 is the same side view.

Предлагае.ма  повозка может быть смонтирована на щасси обычного авто.мобил . Дл  этого на задних полуосей вза.мен колес укрепл ют цилиндры /, на каждом из которых помещены два расположенных на некоторо.м рассто щщ от друга по..теса 2. смененные на 180° и снабженные на ободе слоем рнфленой резины. Непосредственно нод этими полуколесамп расло.южеиы 1олозь , ве ххние нове|)хности которых слое.м резнны. Полозь  3 с.монтированы на но.тзунках 4 при помоцди .KpoHuiTeiiHOB 5, ва.чнков 6 и серег 7, образующих с 7олозь лп1 1иариирный нараллелог ;а.мм. Ълзунки -. расположены в пррдо. направл ющнх 8, 9, 10.Voda.ma carriage can be mounted on a regular car. To do this, on the rear axle axles, the wheels are reinforced by cylinders /, on each of which two spacers located at a certain distance from each other along the track are replaced. They are replaced by 180 ° and fitted with a layer of corrugated rubber on the rim. Directly the nodes of these semi-scaffoldings are distributed to frost, the newer ones of which the layers m are carved. Runner 3 s. Are mounted on nozhnzukh 4 with pomotsdi .KpoHuiTeiiHOB 5, va.chnkov 6 and earrings 7, forming with nioloz lp1 1iariirny narallelog; A.mm. Shlunki -. located in prrd. guides 8, 9, 10.

№ 71069- 2-No. 71069- 2-

Два крайних полоза расположены между направл ющими наружными 8 и средними 9, а два внутренних между средними 9 и внутренними 10. Средние направл ющие 9 снабжены с обеих сторон пазами дл  иолзунков.The two extreme runners are located between the outer guides 8 and the middle ones 9, and the two inner runners between the middle ones 9 and the inner ones 10. The middle guides 9 are provided on both sides with grooves for the slider.

Нанравл ющие, св занные между собой поперечными балками П, укрепл ютс  на раме нри помощи траверс 14. Направл ющие 9 по сравнению с направл ющими 8 уд;1ипены в обе стороны и снабжены на концах огибными блоками 12, расположеппыми в горизонтальной плоскости па ос х 15: Через эти блоки перекинуты гибкие т ги 13, концы которых снабжены пружинами 16 п закреплены па концах полозьев.Nanorav, interconnected by transverse beams II, are fixed on the frame with help of crossbars 14. Guides 9 as compared with guides 8 spans; 1pens in both directions and provided at the ends with deflection blocks 12 located in the horizontal plane of the axes 15: Through these blocks, flexible rods 13 are thrown, the ends of which are equipped with springs 16 and fixed to the ends of the runners.

Сквозь те.ю каждого полоза 3 проход т четыре вертикальных зуба 19, монтированных на .листовой рессоре 20, укрепленной своими концами на верхней поверхности полозьев.Four vertical teeth 19, mounted on a leaf spring 20, reinforced with their ends on the upper surface of the runners, pass through each skid 3 of each skid 3.

На цилиндре / о дом с ведущим полуколесом 2 монтировано дополнительное полуколесо 22, управл емое водителем через соответствук )Н1ую передачу.On the cylinder / about the house with the driving half wheel 2, an additional half wheel 22 is mounted, controlled by the driver through the corresponding) N1 gear.

Две пары полуко.лес 2, врап.1аемые о мотора, своими ободами поочередно набегают на верхнюю рабочую поверхность полозьев 3. Прп этом одна пара полуколес нрпжимает соответствующие полозь  к поверхпости пути с силой, равной весу всей повОзкп. В это врем  друга  пара полуколес свободно вращаетс  относительно соответствующих полозьев , перемещаемых по направл ющим вперед, не соприкаса сь с поверхностью пути.Two pairs of semi-coils. 2, which are turned on the motor, alternate with their rims on the upper working surface of the runners 3. In this case, one pair of half-wheels press the corresponding runners to the top of the track with a force equal to the weight of the whole wheel. At this time, the other pair of semi-wheels rotate freely relative to the respective skids, moving along the forward guides, without contacting the track surface.

После поворота ведущего вала автомащины на 180° в работу вступает врацл,ающа с  свободно пара колес, а работавща  будет свободно вращатьс  относительно своих полозьев. Таким образом будет осуществл тьс  передвижение повозки.After turning the drive shaft of the car by 180 °, the doctor enters the work, which is free from a pair of wheels, and the worker will rotate freely relative to his runners. In this way the carriage will be moved.

Взаимна  св зь между полозь ми и продвигающейс  относительно них повозкой осуществл етс  через посредство ползунков 4 и направл ющих 8, 9, 10, которые в свою очередь жестко укреплены па раме повозки системой траверс 14.The interrelation between the runners and the vehicle moving in relation to them is carried out through the sliders 4 and the guides 8, 9, 10, which in turn are rigidly fixed to the frame of the vehicle by the traverse system 14.

Подъем полозьев при холостом продвижении их вперед обеспечиваетс  шарнирной подвеской нолозьев к ползункам через посредство серег 7.Raising the runners during idle advancement of the runners is provided by an articulated suspension of the noses to the sliders via the earrings 7.

Продвижение вперед приподн тых полозьев вместе со своими, ползунками осуществл етс  гибкими т гами, закрепленны.ми на концах полозьев и огибающих блоки 12, монтированн1з1е на раме повозки. При движении повозки полоз, взаимодействующий с полуколесом, остаетс  н,еиодвижным относительно пути, а повозка перемещаетс  относительно этого полоза. Перемещение повозки вызывает нат жение т г 13, перекинутых через свободно вращающиес  блоки 12. Поскольку один конец т ги будет неподвижен, произойдет перемепдепие другого конца, а следовательно , и соединенного с ним полоза. Такое взаимодействие т г с полозь ми сохран етс  и при заднем ходе повозки, а равно и в с.пуча х врзможного пробуксовывани  полозьев до момепта включени  в действие зубьев 19.Moving forward the raised runners, along with their own sliders, is carried out by flexible rods attached to the ends of the runners and the envelopes of blocks 12 mounted on the frame of the wagon. When the carriage is moving, the skid, interacting with the half-wheel, remains unmovable relative to the track, and the vehicle moves relative to this skid. Moving the carriage causes tension of the puller bar 13, which is thrown over freely rotating blocks 12. Since one end of the rod will be stationary, the hinterland of the other end, and consequently, the skid connected to it, will occur. Such an interaction with the runners is retained during the back course of the wagon, as well as in the loose track of the possible slippage of the runners before the moment of activation of the teeth 19.

На цилиндре 1 на некотором рассто нии от нолуколес 2 монтированы аналогичн1з1е полуколесам, полудиски 21 с муфтами /7. При перемещении по цилиндру / при посредстве вилки 18 муфты П с полудиском 2), последний набегает на рессору 20 и отжимает ее книзу, выдвига  при этом зубь  19. При обратном перемещении полудиска 21 с муфтой рессора 20 возвращаетс  в исходное положение и поднимает при это.м зубь  19. Полудиск 21 имеет возмои ность набегать на рессору 20 в момент , когда к нему примыкают передние и задние участки полозьев 3. Управление всеми четырьм  полудискамн осуи1ествл етс  одновременно .On cylinder 1 at some distance from the nuclei 2 are mounted similar to semi-wheels, half disks with couplings / 7. When moving around the cylinder / through the plug 18 of the clutch II with the half-disk 2), the latter runs over the spring 20 and pushes it downwards, while moving the tooth 19. With the reverse movement of the half-disk 21 with the clutch spring 20 returns to its original position and raises it. The teeth are 19. The semi-disc 21 has the possibility of running onto the spring 20 at the moment when the front and rear portions of the runners 3 are adjacent to it. The control of all four semi-discs is simultaneously controlled.

В иолозь х 3, совершающих холостой ход, рессоры 20 не отжимаютс .The springs 20 are not squeezed out in iolo x 3, making idling.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (4)

1.Моторна  повозка с двум  с каждой ее стороны движител ми в переставных полозьев, св занных своими концами друг с другом ирн номощн эластичных, перекинутых через огибные блоки гибких т г и 11(|ддерживающ11х раму повозки посредством смещенных на 180° нолуколес , отличающа с  тем. что. с целью стабилизации направлент п(1лозьев, они монтированы на иолзхнках, располол енпых в продольных иаправ.ч юпдих рамы повозки.1. A motorized carriage with two on each side of its movers in adjustable skids, connected at their ends with each other irn-elastic, thrown through flexible curving tubes 11 and 11 through the curved blocks (by keeping the frame 180 ° offset, different so as to stabilize the direction of the p (1 lozov, they are mounted on the izolzhnkah, located in longitudinal iprav.ch yupdikh vehicle frame. 2.Форма выно.чнепи  повозки по п. 1, о т.ч и ч а ю щ а   с   тем, что, С целью отрыва по.чозьев от поверхности нрп холостом перемещенпн . их вперед, они монтированы на ползунках посредством серег, образующих с ними шарнирньпг нара.1,че.;1ограмлг.2. The form of the wagon of the wagon of claim 1, incl. And so on, so that, with the purpose of detachment of the plots from the surface of the NRP, it is idle moved. them forward, they are mounted on the sliders by means of earrings that form a hinge with them nara.1, che.; 1 gramg. 3.Повозка но пп. 1-2, о т .ч п ч а ю щ а   с   тем, что, в цел х ,чучп его сцеилепн  ио.чозьев с поверхностью пути, они снабжены проход щими сквозь них зубь ми, монтпровапными на листовой рессоре, укрекленно своими концами иа верхней поверхности нолозьев и взаимодеГ ствуюндеГ с дополнительными по.чуко,1есамп.3. Transportation but nn. 1-2, that is, with the aim that, for the sake of, the chuchp of his skeleton with the surface of the path, they are provided with teeth passing through them, mounted on a leaf spring, with their ends and the upper surface of the nostrils and the interaction with additional pochchuch, 1 rep. 4.Форма выполнени  повозки ио п. 3, отличающа с  тем, что дл  возможности выключени  зубьев из работы доиолпптельные полукоЛ (са осуществлены переставнымп вдоль несущей их оси.4. The form for carrying out the wagon of Section 3, characterized in that, in order to be able to turn off the teeth from the work, the pre-semi-semi-contours are made by moving along the axis that carries them. -3- -Xg 71069-3- -Xg 71069 Ф.Jг F.Jg W W uU uu
SU10926A 1947-03-17 1947-03-17 Motor carriage SU71069A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU10926A SU71069A1 (en) 1947-03-17 1947-03-17 Motor carriage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU10926A SU71069A1 (en) 1947-03-17 1947-03-17 Motor carriage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU71069A1 true SU71069A1 (en) 1947-11-30

Family

ID=52472017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU10926A SU71069A1 (en) 1947-03-17 1947-03-17 Motor carriage

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU71069A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2654015C (en) Snow traction unit for vehicles
NL7506693A (en) TRACTION RAIL VEHICLE IN WHICH THE TRACTION FORCE IS AFFECTED BY WEIGHT TRANSFERS.
US2161760A (en) Automobile vehicle
US3912031A (en) Convertible vehicle for all seasons
SU71069A1 (en) Motor carriage
GB278337A (en) Improvements relating to the rolling stock of railways, tramways and road transport vehicles
US1558432A (en) Automatic vehicle wheel track
US1480078A (en) Supporting and driving band for motor cars
US1443619A (en) Tractor
US958160A (en) Gravity-automobile.
US2422254A (en) Baby carriage
US1673102A (en) Convertible wheeled truck tractor
US1831012A (en) Automobile of the crawler type
US1489998A (en) Motive-power vehicle for service on roads and rails
US1320562A (en) Tbactob
US1802366A (en) Vehicle
US2154140A (en) Car construction
GB466713A (en) Improvements in or relating to vehicles and machines provided with trucks
US1317653A (en) norelius
SU19063A1 (en) Device for the movement of two-wheeled carriages on a rail track
SU7851A1 (en) One-wheeled carriage
US1479408A (en) Endless-track vehicle
SU11057A1 (en) The device for the movement of railway carts
SU10928A1 (en) Tracked drive for mechanical sled
US1844237A (en) Tractor