SU7851A1

SU7851A1 - One-wheeled carriage

Info

Publication number: SU7851A1
Application number: SU3927A
Authority: SU
Inventors: В.В. Семов
Original assignee: В.В. Семов
Filing date: 1925-03-19
Publication date: 1929-02-28

Description

В патенте Л описан одноколесный экипаж, снабженный ходовым колесом, свободно снд щим на оси, к которой : подвешен кузов с поме .щенным в нем двигателем, и имеющий пропеллер и воздушный руль. Дл обеспе енн поперечной устойчивости экипажа, примен ютс два колеса, могупще катитьс по земле или подниматьс с помош;ью той или иной передачи.Patent L describes a single-wheeled carriage equipped with a traveling wheel freely on the axle, to which: a body with an engine powered in it is suspended, and having a propeller and air steering wheel. For the sake of lateral stability of the crew, two wheels are used, they can roll on the ground or be raised using one or another gear.

Предлагаемый экипаж представл ет собой конструктивный вариант вышеописанного . Ходовое колесо лишено спиц, и кузов с двигателем устаповлен внутри него. Вместо двух поддерживаюш ,их колес, имевшихс в первом варианте, предлагаемый экипаж снабжен четырьм , из которых два передние служат направл ющими.The proposed crew is a constructive version of the above. The running wheel is devoid of spokes, and the body with the engine is mounted inside it. Instead of two supports, their wheels, which were in the first version, the proposed crew is equipped with four, of which the two front wheels serve as guides.

На чертеже фиг. 1 изображает вид экипажа сбоку; фиг. 2-вид его сверху с частичным разрезом; фпг. 3 - одно из передних поддерживающих колес с системой рычагов, служащих дл поворота его.In FIG. 1 shows a side view of the crew; FIG. 2 shows it from above with a partial section; fpg 3 is one of the front support wheels with a system of levers serving to turn it.

Внутри ходового колеса 1, снабженного прочным металлическим ободом 2 с резиновой пневматической шинойInside the wheel 1, fitted with a durable metal rim 2 with a rubber pneumatic tire

Я, укреплен на рессорах 4, посредством кольцевой рамы 6 и роликов 7, кат щихс по ободу 2, кузов экипажа с установленным в нем двигателем 5. Движение с последнего передаетс посредством конической передачи .8, к зубчатому колесу 9, сцепл ющемус с зубцами на ободе 2 ходового колеса 1 и привод щему последнее в движение.I, mounted on the springs 4, by means of an annular frame 6 and rollers 7, rolling along rim 2, the crew body with the engine 5 installed in it. rim 2 of the running wheel 1 and driving the latter in motion.

Во врем быстрого движени вс система сохран ет, в силу инерции, устойчивое положение. При замедлении движени , равновесие нарушаетс ; дл предотвращени падени экипа га, последний снабжен четырьм поддерживающими колесами Iv, могущими опускатьс вместе со своими ос мп 11, посредством рычагов 12 и 13, поворачива сь около осей 14 на коленах 1о. При горизонтальном 1оложенни последних , поддерживающие колеса 10 подн ты (фиг. 1), а при вертикальном-опущены (фиг. 2, 3 и пунктирные линии 16 на фиг. 1).During rapid movement, the entire system maintains a stable position due to inertia. When motion is slowed down, the balance is disturbed; to prevent the crew from falling, the latter is equipped with four supporting wheels Iv, which can be lowered together with its axle 11, by means of levers 12 and 13, turning around axles 14 on knees 1o. At the horizontal position of the latter, the supporting wheels 10 are raised (Fig. 1), and at the vertical lowered (Fig. 2, 3, and the dotted lines 16 in Fig. 1).

Передние поддерживающие колеса служат направл ющими, дл чего снабжены вертикальными ос ми 17, шарнирно укрепленными в гнездахThe front support wheels serve as guides, for which they are provided with vertical axles 17, hinged in sockets

осей 11 (фиг. 3). Поворотом рулевого Еолееа 18 приводитс в движение система рычагов 19, 20, 21, обусловлива поворот передних колес, а, следовательно и всего экипажа, около вертикальной оси. При подн тых поддерживающих колесах 10, поворот производитс при помощи воздушного рул 22 (механизм поворота его не показан на чертеже). Дл устранени качани кузова и обеспечени вертикального положени его при движении , на оси 28 установлен волчок 24 (показан на чертеже схематически).axles 11 (Fig. 3). By turning the helmsman, 18 18, the lever system 19, 20, 21 sets in motion, causing the front wheels to rotate, and, consequently, the entire crew, about the vertical axis. When the supporting wheels 10 are raised, the turn is made by means of the air roll 22 (its turning mechanism is not shown in the drawing). To eliminate the body swing and to ensure its vertical position during movement, a top 24 is mounted on the axis 28 (shown schematically in the drawing).

Предмет патента.The subject of the patent.

Видоизменение одноколесного экипажа , охарактеризованного в патентеModification of the one-wheeled carriage described in the patent

.й 1446, отличающеес тем, что: а) кузов с двигателем 5 и др. част ми установлен внутри ходового колеса 1 посредством кольцевой рамы 6 с роликами 7, кат щимис по поверхности обода 2, при чем колесо 1 прпводитс в движение от двигател 5 посредством шестерни fi, сцепл ющейс с зубцами на ,ободе 2 (фиг. 1, 2), и б) четыре поддерживающих колеса 10 могут опускатьс со своими ос ми 11 посредством рычагов 12, 13, поворачлва сь около oceft 14 на коленах 15, при чем передние колеса могут служить и направл ющими, с каковой целью поворачиваютс около осей 17 от рулевого колеса 18 носредством рычагов 19, 20, 21 (фпг. 1-3).. 1446, characterized in that: a) a body with an engine 5 and other parts is mounted inside the running wheel 1 by means of an annular frame 6 with rollers 7 rolling along the surface of the rim 2, with the wheel 1 being driven from the engine 5 by means of gear fi interlocking with teeth on rim 2 (figs 1, 2) and b) four supporting wheels 10 can be lowered with their axles 11 by means of levers 12, 13, turning about oceft 14 on knees 15, with the front wheels can serve as guides, with the aim of which they turn about 17 axles from the steering wheel 18 esa means of levers 19, 20, 21 (phpg 1-3).