SU70980A1

SU70980A1 - Induction Brake Relay

Info

Publication number: SU70980A1
Application number: SU1662A
Authority: SU
Inventors: Г.Т. Туманьян; н Г.Т. Тумань
Original assignee: Г.Т. Туманьян; н Г.Т. Тумань
Priority date: 1946-11-30
Filing date: 1946-11-30
Publication date: 1947-11-30

Description

Индукционное реле предназначаетс дл использовани в схемах торможени асинхронных двигателей методом противовключени с целью отключени двигател от сети при скорости, близкой к нулю.The induction relay is intended to be used in inhibition circuits of induction motors by the method of inhibition in order to disconnect the motor from the mains at a speed close to zero.

Предлагаемое реле торможени , управл ющее контактами 7 оперативной цепи 8, выполн етс с поворотным статором, представл ющим полый алюминиевый цилиндр 5, наход щийс в стальном цилиндре 6. Реле торможени имеет пол ризованный ротор 7, св зываемый с ротором к-онтролируемого двигател . Сущность изобретени заключаетс в том, что с целью создани зависимости момента вращени статора от режима двигател ротор реле снабжен подмагничивающей обмоткой 2, питаемой через выпр митель 3 от обмотки 4, уложенной на роторе двигател .The proposed braking relay, which controls the contacts 7 of the operating circuit 8, is made with a rotary stator, representing an aluminum hollow cylinder 5 located in a steel cylinder 6. The braking relay has a polarized rotor 7 connected to the rotor of the on-control engine. The essence of the invention is that in order to create a dependence of the torque of the stator on the engine mode, the rotor of the relay is provided with a bias winding 2 fed through rectifier 3 from winding 4 laid on the engine rotor.

На чертеже представлена принципиальна схема предлагаемого реле торможени .The drawing shows a schematic diagram of the proposed braking relay.

Вращающий момент, действующий на подвижную систему реле, пропорционален числу оборотов ротора и магнитному потоку магнита. ПриThe torque acting on the moving relay system is proportional to the rotor speed and magnetic flux of the magnet. With

пуске в ход двигател , при достижении определенной скорости, реле замыкает в контактах 7 цепь 8 катушки контактора двигател . При этом вращающий момент не претерпевает значительных изменений, так как, если в начале пуска достаточный вращающий момент обусловлен ампервитками подмагничивающей обмотки , то в дальнейщем уменьшение последних компенсируетс увеличением скорости ротора.when starting the engine, when a certain speed is reached, the relay closes in contacts 7 the circuit 8 of the motor contactor coil. In this case, the torque does not undergo significant changes, since if at the start of the start a sufficient torque is caused by the amperages of the magnetizing winding, then in a further decrease of the latter is compensated by an increase in the rotor speed.

В режиме противовключени ампервитки подмагничивающей обмотки сохран ют примерно посто нное максимальное значение, магнитна цепь реле находитс в состо нии насыщени и таким образом вращающий момент, действующий на подвижную систему реле, оказываетс пропорциональным числу оборотов двигател . Поэтому, создава значительные индукции, представл етс возможным осуществить достаточно точную настройку реле на размыкание цепипринекоторой скорости вращени , достаточно близкой к нулевой. Противодей ствующий момент создаетс неуравновещенной массой. В случае реверсивной работы реле должноIn the anti-turn mode, the magnetism of the magnetizing winding retains an approximately constant maximum value, the magnetic circuit of the relay is in a state of saturation and thus the torque acting on the moving system of the relay is proportional to the number of revolutions of the engine. Therefore, by creating significant inductions, it is possible to make a sufficiently precise setting of the relay for opening the chain at some rotational speed sufficiently close to zero. The counterpoint is created by an unbalanced mass. In the case of reverse operation, the relay should

203203

быть снабжено двум отдельными пружинами.be fitted with two separate springs.

Предмет изобретени Subject invention

Индукционное реле торможени с поворотным статором, заправл ющим контактами, и пол ризованным ротором ,- св зываемым с ротором контролируемого двигател , о т л и ч а ю. щ е е с тем, что с целью создани зависимости момента вращени статора от режима двигател ротор реле снабжен подмагничивающей обмоткой , питаемой через выпр митель от обмотки, уложенной на роторе двигател .An induction relay of braking with a rotary stator, charging contacts, and a polarized rotor - connected to the rotor of the engine being monitored, that is. This is so that in order to create a dependence of the stator's torque on the engine mode, the rotor of the relay is provided with a biasing winding fed via a rectifier from the winding laid on the engine rotor.