SU703416A1 - Способ управлени выходом на подводные крыль судна и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДОМ НА ПОДВОДНЫЕ КРЫЛЬЯ СУДНА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ. npodepSaoiaiaTeneW и ftefflKniibHeiiHMM к &Ъ выходу через замыкающий контакт дополнительного испопн ггельного реле блоком 13менени  направлени  т ги вспомргатель двигател . На чертеже представлена функциой1альна  схема устройства, реализующего способ управлени  выходом на подводные крыль  судна.. Устройство содержит датчик 1 скорости хода судна, подключенный через эли«1ент 2 сравнени , св занный другим входом с задатчиком скорости (не по- . казан), к исполнительному реле 3, замыкающий контакт 31 которого включен в цепь питани  привода 4 вспомогательного двигател  5; датчик 6 диффё рёнта, св занный выходом с одним из входов функционального преобразовател  7, другой вход которого подключен к датчику. Устройство содержит также Датчик 8 числа оборотов г лавного двигател , подключенный к одному из входов дополнительного элемента 9 сравнени , другой вход которого св зан с задатчиком оборотов главного двигател  (не показан), а Bbifxbfl - с дополнительным исполнительным реле 10, через замыкающий контакт 10.1 которого к выходу преобрайоватеп  7 подключен блок 11 изменени  направП6НЙЙ т ги вспомогательного двигател  5 Способ, согласно изобретению,реализуетс  следующим образом. Измер ют число оббротов главного двигател , сравнивают его с числом оборотов уставки (например, холостого хода и на выходе элемента 9срйвненн  получают сигнал при превышении числа оборо тов с задатчика 8 оборотов главнохч) дви гател  надуставкой, бдновременно с под ключений закрылков производ т изменение направлени  т ги вспомогательного двигател  - сигнал с элемента 9 сравне ни  поступает на обмотку реле 10, которое з&мыкает электрическую цепь с выхо да функционального преобразовател  7 на вход блока 11 изменени  нап равлени  вспомогательного двигател  S. функ циональный преобразователь 7 в зависимости от сигналов с датчика 6 диффе- у рента и задатчика 1 скорости вьфабатыва (§т сигнал упраЁлёни , величина го соответствует измейению направлени  fSrsfSenOMOraTenbHoro двигател  5Г При этом угол дифферента СПК уменьшаете TaKJDvf обрбГзом, чтоТвд1ю дЖамйчёЬкое кач ество ст ановй с   М аксим альным на данной скорости, а также поддерживаетс  ига максимальной величине при увеличении скорости. Отключают вспомогательный двигатель 5 после достижени  судном заданной скорости , т. е. при превышетш текущего значени  скорости от датчика 1 над заданным значе1шем скорости на выходе элемента 2 сравнени  по вл етс  сигнал, поступающий на обмотку реле 3, которое контактом 3 замыкает электрическую цепь сигнала Остановки вспомогательного двигател  и двигатель 5 отключаетс . К этому моменту времени СПК имеет скорость , достаточную дл  дальнейшего эффектйВйОгО управлени  по дифференту с помощьк) только закрылков. Уставку по скорости выбирают в зависимости от конструктивных признаков конкретного СПК и привода 4 вспомогательного двигател  5. Например, дл  СПК с водометным вспомогательным двигателем значекие уставки по скорости определ етс  расположением водозаборников водомета - при выходе судна на крыль  с увеличением скорости водозаборника они не должны выходить из воды. Дл  вспомогательного двигател  приводом которого  вл етс , например дизель, уставка по скорости определ етс  расположением отверстий систи(1ы вод ного охлаждени  дизел . Использование описываемого способа управлени  выходом судна на подводные крыль  и устройства дл  его осуществлени  обеспечивает по сравнению с известными способами и устройствами сокращение времени выхода судна на крыль  и уменьшение мощности главного двигател , необходимой дл  преодолени  горба сопротивлени  на 15-20%, чтр позволит уменьшить вес, габариты и энергоемкость главного двигател , повыша  тем самым коммерческую эффективность СПК и улучша  тактико-технические данные СПК специального назначени . Формула изобретени  1. Способ управлени  выходом на подводные крыль  судна, снабженного главным и вспомогательным двигател ми, согласно которому измер ют скорость хода судна и при срвпадении ее с заданной отклк)чают вспомогательный двигатель , измер ют дифферент судна и формиpyk )T в зависимости от его значени  сигнал управлени  закрылками, отличающийс  тем, что, с иглгью

уменьшени  мощности главного двигател  и сокршае1ш  времени выхода судна на крыль , измер ют число оборотов главного двигател  и при превышении им заданной уставки формируют сигнал на изменение т ги вспомогательного двигател .

2. Устройство дл  осуществлени  способа по п. 1, содержащее датчик скорости хода судна, подключенный через элемент сравнени , св занный с датчиком скорости к исполнительному реле, замыкающий контакт которого включен в цепь сигнала остановки вспомогательного двигател , и датчик дифферента, отличающеес  тем, что оно снабжено

задатчиком оборотов главного дш1гател  и подключенным к его. выходу дополнительным элементом сравнени , св занным с задатчиком оборотов главного двигател , дополнительным исполнительным реле на его вьрюде, св заннь1м с выходами датчиков скорости и дифферента функциональным преобразователем и подключенным к его выходу через замьпсакмций контакт дополнительного исполнительного реле блоком изменени  направлени  Т51ги вспомогательного двигател .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ Мз 192378, кл. 65 а 39/06, 197О (прототип)

От (Cl o5opomoS efloSMOSff ff/uaarmtAf