Изобретение относитс к водному тра порту, в частности, к устройствам дл швартовки плавсредств. Известно устройство дл швартовки плавсредств, содержащее битенги и швартовую тумбу с поворотным барабаном, свободно посаженным на неподвижном баллере, и .швартовный трос ij. Однако такое устройство не обеспечивает швартовки одновременно нескштьким швартовными тросами, ненадежно в эксплу TaioiH из-за соскальзьгеаки троса с бара бана. Цель изобретени - обеспечение надеж ного креплени одновременно нескольких швартовых тросов. Дл этого устройство снабжена обоймами с вертикальными и горизонтальным роликами, а поворотный барабан содержит несксжько секций, при этом кажда секци смонтирована внутри обоймы, а последн свободно насажена на неподвижный баллер, причем бэллер вьшолнен ступе1гчатым, -а. ла кансдон i-ie ступеней баллера установлена обоГаш с секцией. Кроме того, на баллере выполнены пазы и в Hjix ; /становлекы опорные полукольца , размаценные между обоймами. На фнг. 1 изображена схема агоартов1СИ плавсредства к 1трнчалуна фт, 2 схема заводки нескольких швартовных тро сов на швартовную с поворотиьг. барабаномJ на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по на фиг. 3.. Плавсредство 1 имеет киповую планку 2, прижимной швартовный трос 3 п р1Ч).,Швартх аный битенг 5 j-CTaiiojikneH на причале 6 и через роульс 7 сто ночным швартовным трасом 8 св зан со швартовной 9. Tj-wea cocroinr из основани 10, барабана 11, секций 12 барабана, которые имеют желоба 13, ноподвижного баллера 14, в котором выполнены пазы 15. Обойма 16 со щекой 17 и еет-горизонтальный ponitK 18 ir вертпкальный ролик 19. Опорные полукольца 2О установлены в пазах 15. Швартовна труба 9 своим основанием 1О жестко соединена с причалом бис неподвижным баллером 14, который имее ступенчатую конструкцию, при этом диаметры отдельных ступенек неподвижного баллера последовательно уменьшаютс от основани 10 кстопорнойкрышке2и Ступенчата констсукшш неподвижногс баллера 14 дает возможность легко осущес .твл ть сборку и разборку подвижных деталей швартовной тумбы на неподви аю баллере, количество ступенек неподвижного баллера соответствует количеству секций 12 барабана, из которых состоит барабан 11. Секции 12 барабана по ободу имеют желоб 13 дл размещени сто ночного швартовного троса 8. Кажда из секций 12 размедцаетс на соот ветствуюшей ступеньке неподвиж1{ого баллера 14 меходу щеками 17 обойм 16, которые также свободно вращаютс относительно неподвижного баллера и секций барабана. В каждой обойме 15установлены и могут свободно вращатьс : горизонтальный ролик 18 и вертшсальные ролики 19, которые служат дл предохранени сто ночного швартовного троса 8 от соскакивани из желоба 13 секций барабана . Дл обеспечени свободного вращени каждой секшш 12 барабана с соответствующей ей обоймой 16 относительно соседних обойм и секций барабана, которые могут быть нагружены усилием от сто ночного швартовного троса, между щекам 17 обойм 16 каждой из секций барабана установлены опорные полукольца 2О, которые креп тс в пазах 15 неподвижного баллера любым и известных способов, на пример, винтами. По верхнему торцу неподвижного баллера 14 установлена стопорна крышка 21. При швартовке плавсредства 1 к причалу 6 сначала с плавсредства подаетс прижимной швартовный трос 3, который своим отгоном 4 набрасываетс на швартовный битенг 5, затем.через киповую пленку 2 плавсредство 1 подт гиваетс к причалу 6. Эту операцию прижати плавсредства к причалу может также выполнить портовый буксир. После прижати плавсредства к причалу подаетс сто ноч ный швартовный трос 8, который одним концом заренее закреплен на плавсредстве . Этот трос вторым концом пропускаетс в желобе 13 одной из секций 12 ба рабана и подаетс на плавсредство 1. Затем сто ночный швартовный трос 8 обт гивают , включа Е работу обе его .ветки , и креп т на плавсредстве. При необходимости на швартовную тумбу 9 подают и 1феп т столько сто ночных швартовных тросов, сколько содержитс в барабане 11 секций барабана. Каждый сто ночный швартовный трос 8, заведенный в секцию барабана, благодар горизонтального 18 Ивертикальных роликов 19падехшо застрахован от выскакивани из желоба 13, как при перемещении плавсредства вдоль причала , так и при изменении посадки в процессе грузовых операций. При горизонтальных перемещени х плавсредства 1 вдоль причала 6 сто ночный швартовный трос 8, контактигру из вертикальных роликов19, поворачивает обойму 16 по направлению сто ночного швартовного троса, а при изменении угла уклона сто ночного швартовного троса 8 к горизонту мен етс угол охвата сто ночным щвартовным тросом горизонтального ролика 18. Независимое вращение каждой из секций барабана 12 и охватывающей секцию обоймы 16 вокруг неподвижного баллера 14 осуществл етс за счет установки между смежными щеками 17 обойм-16 опорных полуколец 2О в пазах IS неподвижного баллера 14. Использование устройства дл щвартов1Ш плавсредств обеспечивает надежную сто нку плавсредств у причала, увеличивает долговечность швартовных тросов и дает возможность одновременной или последовательной заводки и обт жки нескольких независимых швартовных тросов с одного или разных плавсредств на одну швартовную тумбу. Формула изобретени 1. Устройство дл швартовки плавсредств , содержащее битенги и швартовную тумбу с поворотным барабан ОМ; свободно посаженным на неподвижном баллере , и швартовный трос, о т л и ч а ющ е е с тем, что, с целью обеспечени надежности креплени одновременно нескольких швартовных тросов, оно снабжено обойма1у1и с вертикальными и горизонтальными роликами, а поворотный барабан содержит несколько секций, при этом кажда секци смонтирована внутри 56 обоймы, а последн свободно посажена на неподвижный баллер, причем баллер вьшолнен ступенчатым, а на каждой из ступе1Щ ёаллера установлена обойма с сек цией.