1. Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, а именно, к ус ройствам дл управлени стрелками. Известно устройство дл управлени стрелочныгл электроприводом, содержащее соединенное через разделительный конденсатор со вторичной об моткой питающего трансформатора кон рольное реле, в цепь питани которо го последовательно подключены тыловые контакты пускового стрелочного реле, контакт реверсивного реле, контакты автопереключател электропривода и установленные у электропривода резистор и выпр мительtf. Однако такое устройство допускае ложный контроль положени стрелки при выпр мительном эффекте электрической дугиj возникающей на коллекторе электродвигател от источника переменного тока контрольной цепи. Целью изобретени вл етс повыш ние надежности устройства. Это достигаетс тем, что питающий трансформатор выполнен цараметричес ким, причем конденсатор контура пар метрического трансформатора подключе параллельно резистору и выпр мителю На чертеже показана принциписшьна схема устройства. Устройство содержит контрольное реле 1, вцепь питани которого вк.пючены контакты 2 и 3 пускового стрелочного реле .(на чертеже не показа-но ); реверсивное реле 4 с контактом 4,1, который также включен в цепь питани контрольного реле 1; двигатель 5 электропривода; контакты б, 7, 8, 9 автопереключател электропривода , к которым подключены резистор 10, выпр митель 11 и конденсатор 12, Питание контрольного реле 1 осуществл етс через параметрический трансформатор 13, вторична обмотка которого подключена к контрольному реле через разделительный конденсатор 14, Питание двигател 5 электропривода осуществл етс от источника 15 посто нного тока через блок 16 переключени рабочей цепи двигател , Устройство работает следующим Образом, Дл перевода стрелки контактами 2 и 3 пускового стрелочного реле подключаетс пр мой или обратной пол рностью источник 15, от которого срабатывает реверсивное реле 4 и своим контактом 4.1 включает двигатель 5. По окончании перевода ток дВигател1 5 контактами 6-9 автопереключател выключаетс и под ключаетс контрольна цепь дл проверки положени стрелки. Когда выпр митель 11 в стрелочном приводе включен контактами 6 и 8 автопереключател и контрольное реле 1 воз- ,бу5вдено; током пр мой пол рности, стрелка находитс в плюсовом попоукении . При подключении выпр мител 11 контактами 7 и 9 имеет место возбуждение контрольного реле током обратной пол рности, и контролируетс минусовое положение стрелки. Особенностью цепи питани контрольного реле 1 вл етс то, что оно подключено к сети переменного тока через параметрический трансформатор 13, который имеет контур, образованный обмоткой параметрического трансформатора 13 и конденсатором 12, расположенным в стрелочном приводе. Этот контур генерирует напр жение в цепи питани контрольного реле только при наличии конденсатора 12, подключаемого контактами 6-9 автопереключа тел , что дает возможность контролировать сигналы окончани перевода стрелки по каналу переменного тока, а затем фактическое положение - по к налу посто нного тока. Таким образом,при разомкнутых кон тактах 6-9 автопереключател , когда стрелка не доведена до крайнего положени , ложный контроль исключаетс , так как отсутствует напр жение переменного тока в контрольной цепи. Формула изобретени . Устройство дл управлени стрелочным электроприводом, содержащее соединенное через разделительный конденсатор со вторичной обмоткой питающего трансформатора контрольное реле, в цепь питани которого последовательно подключены тыловые контакты пускового стрелочного реле, контакт реверсивного реле, контакты автопереключател электропривода и установленные у электропривода резистор и выпр митель , отличающеес тем, что, с целью повыщени надежности, питающий трансформатор выполнен параметрическим , причем конденсатор контура параметрического трансформатора подключен параллельно резистору и выпр мителю. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 94810, кл. В 61 L 19/06, 1950 (прототип ) .
4./