SU69838A1 - Подвижна опалубка дл возведени железобетонных дымовых труб - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  подвижной опалубки дл  возведени  железобетонных дымовых труб конической формы с переменной толщиной стенки.

Опалубка состоит из подъемных П-образных рам (иоков), опирающихс  на продольные пруть  арматуры трубы н несущих раздвижные опалубочные щиты, прикрепленные к ногам рамы (иока) посредством винтов.

Особенностью опалубки  вл етс  то, что дл  регулировани  положени  щитов опалубки при подъеме ее относительно П-образных рам (иоков) винты, прикрепл ющие щиты к рамам, свободно пропущены через отверсти  в хомутах, укрепленных на щитах, и упираютс  в эти хомуты своими головками с наружной стороны.

На фиг. 1 изображен вид опалубки сверху (по низу трубы - слева и по верху трубы - справа); на фиг. 2 - то же в вертикальном разрезе; на фиг. 3 - вид с фасада узла В на фиг. 1; на фиг. 4 - вид сверху на фиг. Зина фиг. 5 - вид по АБ на фиг. 2.

Конструкци  одалубки СОСТОП7 из следующих деталей: двух барабанов наружной / и внутренней / опалубки (фиг. 1), дерев нных рак (иоков) 5 с домкратами (джеками) 4 (фиг. 1 и 2), контрольного кольца 5, рабочей площадки 6, балок подъемного приспособлени  с блоком 7 дл  подъема материалов.

Барабаны наружной и внутренней опалубки собираютс  из дерев нных щитов / и Г и стальных закладных листов 2 и 2. Количество и ширина щитов и листов определ ЕОТс  конструктивно по размерам сечений трубы. На нижних и верхних кружалах 8 и 8 щитов / и / имеютс  винты 9 и 9 со взаимно-обратной нарезкой по, концам. Винты скрепл ют щиты между собой и слулсат дл  изменени  размера диаметра барабанов. Листами 2 и 2 перекрывают интервалы между щитами / и / и с помощью вилок 10 закрепл ют их на винтах 9 и 9 (фиг. 3 и 4).

Ширина рам (иоков) 3 устанавл -;ваетс  в зависимости от толщины стены ствола трубы. Количество рам определ етс  числом щитов на235

ружногоили внутреннего барабана. К рамам прикрепл ютс  щиты / и / при помощи регулирующих приспособлений //, позвол ющих изме-. н ть размеры опалубки соответственно толщине стены ствола трубы , перемещать рамы радиально (к центру окружности трубы) и устанавливать их симметрично оси стенки ствола трубы.

Регулировочное приспособление // (фиг. 5) состоит из двух металлических стержней J2, свободно пропущенных в отверсти  двух металлических планок J3, закрепленных болтами на ноге 14 рамы. Стержни J2 одним концом жестко закрепл ютс  на кружале щита 5, а другим - закрепл ютс  в хомуте 15 (или жесткой планке), имеющем в центре свободное отверстие дл  пропуска регулировочного винта 16. Винт 16 соедин етс  с неподвижной гайкой 17, приваренной к металлической планке на ноге 14 рамы. Таким образом усили , действующие на щит опалубки при бетонировании , могут передаватьс  через систему приспособлений, т. е. через стержни на хомут 15 и на регулировочный винт 16, а через винт и неподвижную гайку - па ногу 14 рамы (иока).

После подъема формы оналубки на заданную высоту, когда диамегры барабанов уменьшены с помощью ст жных винтов 9 и 9, когда опалубка переместилась по отношению неподвижного иока к центру трубы, регулировочный винт на наружной ноге 14 выключаетс  из работы следствие образовани  зазора между головкой винта 16 и хомутом 15. В таком положении приспособление позвол ет при ввинчивании внутреннего регзлировочного винта 16 (путем упора св занной с ним системы внутренней опалубки в уложенный бетон) передвинуть гайку, а вместе с ней и иок, в радиальном направлении к центру трубы.

Нарушенна  св зь иока с наружной опалубкой восстанавливаетс  путем соответствующего довертывани  наружного регулировочного винта . Таким образом создаетс  возмож236

ность радиального перемещени  рам (иоков) к центру трубы, а в отдельных случа х (при выправлении погрешностей ) и обратно от центра трубы, и возможность осуществл ть статическую св зь между каждым барабаном опалубки в отдельности и рамами дл  передачи усилий от опалубки на рамы, а также нарушать эту св зь и производить перемещение опалубки в пространстве при уменьшении диаметра трубы при неподвижных рамах.

Контрольное кольцо 5 делаетс  из досок, жестко скрепленных в стыках накладками. Кольцо располагаетс  на консол х /8 иоков с их внешней стороны. На кольце против каждого иока поставлены радиальные винты 19, которыми (по установленной шкале) провер етс  правильность установки опалубки трубы на заданной высоте.

К доскам контрольного кольца могут прикрепл тьс  ограждени . По мере возведени  трубы и уменьшени  ее диаметра к кольцу прикрепл ютс  доски дл  наружного настила.

Рабоча  площадка 6 представл ет дощатый настил по балкам 22. В середине площадки имеетс  отверстие 20 дл  подъемника. Валки одними концами опираютс  на специальные опорные штыри 21, пропущенные сквозь отверсти  в ногах иоков, а другими - закрепл ютс  в опорном кольце 23 из швеллера, которое подвешиваетс  к балкам 24 подъемного приспособлепи . При уменьшении диаметра трубы балки рабочего настила 22 скольз т по штыр м 21. Доски по периметру рабочего настила постепенно снимаютс , а концы балок отпиливаютс .

Балки подъемного приспособлени  24 представл ют собой брусь , сшитые из двух досок с прокладками. Брусь  располагаютс  перпендикул рно один другому и опираютс  концами на четыре стойки 25 - удлиненные брусь  иоков. Дл  уменьшени  трени  балок о стойки последние снабжены роликами 26. В месте пересечени  балок подъемного приспособлени  имеетс  блок 7 дл  подъема материалов.

Работа в подвижной опалубке производитс  в следующем пор дке. Щиты 1 и 7 и листы 2 и 2, изготовленные по нижним размерам радиусов трубы, собираютс  в барабаны на готовом основании. Устанавливаютс  иски 3 с регулирующилп приспособлени ми У/ и с Джеками 4, устраиваетс  рабоча  площадка 6, монтируетс  подъемное приспособление.

Расчетом определ ютс  точные размеры диаметра барабанов, толщина стены ствола и диаметр трубы . В соответствии с расчетом намечают шкалы дл  винтов 9 и 9, дл  винтов 16 регулирующих приспособлений 11 и дл  радиальных винтов 19 контрольного кольца.

Сначала форму заполн ют бетоном на высоту 50-60 см, затем постепенно производ т подвижку опалубки и ее подъем. При этом цикл операций должен быть следующий.

1)Несколько ослабл ют винты 16 регулирующих устройств // внутреннего барабана.

2)Кольцевыми винтами 9 ст гивают (по шкале) внутренние щиты 7, чем уменьщают диаметр барабана .

3)Джеками 4 поднимают всю систему опалубки на, 20 см.

4)Кольцевыми винтами 9 ст гивают (по шкале наружные щиты /.

5)Винтами 16 регулирующих приспособл.ений внутрепнего барабана устанавливают (по шкале) иски симметрично оси стены ствола трубы.

6)Винтами 16 регулирующих приспособлений наружного барабана закрепл ют иоки.

Далее цикл операций повтор етс .

Проверка положени  опалубки в форме правильного круга осуществл етс  в процессе ее подъема радиальными винтами контрольного кольца. Эта проверка производитс  на каждом .метре подъема опалубки .

Положение опалубки в вертикальном направлении провер етс  двум  уровн ми, установленными на балках подъе.много приспособлени , и отвесами на иоках.

Описанна  конструкци  позвол ет при возведении конических дымовых труб примен ть обычные л есткие иоки с Джеками и измен ть размеры опалубки в соответствии с изменением .толщины стены ствола трубы и ее диаметра.

Предмет изобретени 

Подвижна  опалубка дл  возведени  железобетонных дымовых труб конической формы с переменной толщиной стенки, состо ща  из подъемных П-образных рам (иоков), опирающихс  на. продольные пруть  арматуры трубы и несущих раздвижные опалубочные щиты, прикрепленные к ногам рамы (пока) посредством кингоч. отличающа с  тем, что дл  регулировани  положени  щитов опалубки при подъеме ее относительно П-образных рам (иоков) винты 16, прикрепл ющие щиты к рамам, свободно пропущены через отверсти  в хомутах 15, укрепленных на щитах, и упираютс  в эти хомуты своим) головками с наружной стороны.

е-X $$tN PS $$$$ysyy $$y

ft.

04

uJ s

eФиг . 3

Фиг. 4

. 5 /5

т-1г-1г-Г