SU695955A1 - Выносна опора - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно транспортному машиностроению и касаетс  конструировани  выносных опор. грузоподъемнь1х машин.

Наиболее близкой к изобретению  вл етс  выносна  опора, подъемно-транспортного средства, преимущественно крана , содержаща  смонтированные на раме крана откидной кронштейн с опорным домкратом и криволинейной направл ющей силовой цилиндр со штоком дл  взаимодействи  с нижним кривошипом, жестко св занным с откидным кронштейном, и распорный элемент 1.

Недостатком указанной опоры  вл е-рс  низка  надежность работы и наличие рывков при повороте откидного кронштейна .

Цель изобретени  - повышение надежности работы и обеспечение плавности перемещени  опоры.

Дл  этого она снабжена верзшим кривошипом с осью, поперечно расположенно относительно рамы, и ограничительным

упором, закрепленным на раме, при этом верхний кривошип поворотно св зан с силовым 1шлиндром и жестко - с осью, причем на последней закреплен упом нур тый распорный элемент дл  взаимодейст ви  с ограничительным упором и криволинейной направл ющей откидного кронштейна , а длины кривошипов выбраны из соотношени :

Pf M;,SincA.2 MjS-ino,

где г. и 1г - соответственно длины нижнего и верхнего кривошипов; М. и Мп - соответственно момент

веса откидного кронштейна и распорного элемента относительно их осей поворота при рабочем положении опоры;

db. угол между осью цилин дра и нижним кривошипом при рабочем положении опоры; iX,, угил между осью цшп-шдра и ве) кривошипом при рабочем положеьгнн orroiiibb На фиг. 1 схематично изображена 01Уис:ываеыадг onopft в гранспортаом аоложонии; иа фиг, 2 - то же )з рабочем иало жении; на фиг, 3 ,- сечение А - А па фггг 1; на фиг. 4 -.- сечение Б - Б на фиг, 1, Вынсчсна  опора содержит отки.цной jjpoHurreEH 1, св занны осью 2 с рамой стиелового крана (на фиг. не показан), . : {Сронитейн J. жестко св зан с осью 2 шпонкой 3. Ось 2 жестко св зана с нижнлм кри-йошипом 4, палец -5 которого поворотНо соединен со штоком 6 сило;зОго имлинпра 7, Пиликдр 7 соединен с осью 8, ко тора  в свою очередь шарнирно св зана с верхним кривошипом 9. Кривошип 9 жестко прикреплен к 1чэрцу оси 10, котора  посредством шпонки 11 соед1-шена с распорным элементом 12, устаноБле 1г в поперечном канале а кронштейна, с вы пускной в сторону распорного элемента 12 криволинейной направл ющей 13, ; На раме 1 установлены упоры 14 и 15. Кронштей1г 1 снабжен ЪпорньЕм дом- братом 1 6. Длины кривошипов выбрагал из сооч-- ношени : M -sintA. 2 М. где и К - соответственно длиньг ниж 1д него 4 и верхнего 9 кр;з ВОШИПОБ; М, И М. .... соответствепно момент веса откидного кронштей на 1 и распорного элеме та 1 2 относительно их сюей поворота при рабочем положении опоры; d-j - угол меж/iy. осью цилинд ра 7 и крнвоши пом 4 при рабочем поло™ женин опоры; ai-2 - угол между осью цилиндра 7 и верхпвдл кривош: пом 9 при рабочее; положении опоры. Выносна  опора работает следующим образом. При выдвил ении штока 6 силового цилиндра 7 распорный элемент 1 2 под воздействием силового цилиндра 7 и вер него кривошипа 9 прижимав .сх;  к криво™ линейной направл ющей 13 кронштейна J , при этом распорный элемент 13 свободным концом скользит по направл ющей 13 KpoEUJTeiiHa L, J 1о мере вращени  откишшго кронштейна 1 центр т жести его пересекает вег тнкальную линию, проход щую через ось поворота откидного кронштейна 1. В этом случае под действием собственного веса откидной кронштейн 1 через нижний кривошип 4, цшн-гндр 7, верхний кривошип 9, ось 10 и шпонку 11 воздействует на распорный элемент 12 так, что он прижимаетс  к упору 14, установлешш му на раме крана. Опускание откидного кронштейна 1 продолжаетс  при дальнейшем выдвижении штока 6 до тех пор, пока откидной кронштейн 1 не упретс  в упор 15, При продолжении выдвижени  штока 6 пилиндра 7 элемент 12 поворачиваетс  по часовой стрелке и запирает откидной кронштейн 1, установленный в рабочее положение. ЕЗозврат кронштейна 1 из рабочего положени  в транспорт-1{ое происходит следующим образом, Иилипдр 7 включает с  на подъем, шток 6 начинает вт гиватьс  в него. В св зи с тем, что соотношение длин кривошинов 4 и 9 выбраны так, что усилие на штоке 6 цилиндра 7 дл  подьема откидного кронштейна 1 больше усили , необходимого дл  поворота элемента 12, при вт гивании штока 6 в цилиндр 7 происходит поворот элемента 12 до упора 14, При дальнейшем вТ гивании штока 6 откидной кронштейн 1 устанавливаетс  в транспортное поло. жение, Ф о р м у л а и а о б р е т е н и   Выносна  опора подъемно-транспортного средства, преимущественно крана, содержаща  смонтированные на раме транспортного средства откидной кронштейн с опорным домкратом и криволинейной направл ющей, силовой щллшщр со штоком дл  взаимодействи  с нижним хривошипом, жестко св занным с откидным кронштейном, и распорный элемент, о т л и ч а ю тл а   с   1ем, что, с целью повышени  надежности работы и обеспечени  плавности перемещени  опоры , она снабжена верхним кривошипом с осью, поперечно расположенной отласительно рамы, и ограничительным упором, закрепленным на раме, при этом верхний кривошип поворотно св зан с си™ ловым цилиндром и жестко с осью, причем на последней закреплен упом нутый распорный элемент дл  взаимодей тви  с ограничительным упором и криво линейной направл ющей откидного кронш тейна, а длины кривошипов выбраны из соотношени : .. , Mjfiinot., где г и f - соответственно длины ниж него и верхнего кривошипов; М иМт - соответственно момент веса откидного кронштей на и распорного элемента относительно их осей по ворота при рабочем положении опоры; угол между осью нилиндра и нижним кривошипом при рабочем положении опоры; угол между осью цилиндра и верхним кривошипом при рабочем положении опоры„ ики информации, нимание при экспертизе е свидетельство СССР . В 66 С 23/78, 1968,

а

Фиг.

А