SU694682A1 - Демпфирующее соединение - Google Patents

Description

торого со стороны полости образована плавной кривой 8, вогнутостью в сторону оси отверсти , в результате чего стенка участка 7 по длине оси имеет пониженную переменную толщину с наименьшей величиной на конце участка, равной 0,005-0,02 диаметра отверсти  под ось.

Благодар  указанному конструктивному решению, в детал х I и 2 вокруг отверстий под силовой элемент образованы демпфируюш;ие участки 7 пониженной переменной жесткости, которые изгибаютс  вместе с силовым элементом при передаче усили , как это показано под фиг. 1, 2, 3 - теоретическое искривление оси-и, тем самым умень1пают концентрацию кромочных напр жений в плоскости разъема (среза оси), т. е. тех иапр жений, которые привод т к по влению усталостных треш,ин вокруг отверстий в случае обыкновенного осевого соединени .

Поскольку ось в данном случае работает уже не на срез, а на изгиб, то допускаемые напр жени  в ней можно повысить на 30-40%.

L. При передаче соединением иеременной (колеблюш,ейс ) нагрузки ось, упруго изгиба сь вместе с демпфирующим участком деталей, как это показано на фиг. 1, гасит эти колебани , благодар  чему понижаютс  пики высоких напр жений при динамических нагрузках (колебани х), а следовательно , повышаетс  надежность и срок службы как самого соединени , так и соедин емых деталей в целом.

В болтовом и заклепочном соедииени х, когда детали 1 и 2 прижимаютс  друг к

другу силовым элементом (болтом, заклепкой ) следует между торцами двух противолежащих участков 7 предусматривать зазор А, как это показано на фиг. 2. Зазор необХОДИМ в этих случа х во избежание контактного давлени  на утоненных торцах участков 7, что может привести к фреттингкоррозии и по влению усталостных трещин. Экономический эффект обеспечиваетс  за счет повышени  нагрузочной способности и срока службы соединени .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Демпфирующее соединение, содержащее

   соедин емые детали, имеющие со стороны торцов кольцевые концентрично расположенные канавки, образованные в сечении плавной кривой, и силовой элемент с цилиндрической или конической рабочей поверхностью , отличающеес.  тем, что, с целью повышени  надежности и срока службы соединени  путем повышени  его демпфирующей способности и снижени  концентрации напр жений, кольцевые канавки выполнены в виде кольцевых полостей с глубиной 0,3-0,9 толщины детали, а наименьша  толщина детали, образованна  упом нутой полостью и отверстием под силовой элемент, составл ет 0,005-0,02

   диаметра этого отверсти .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 503054, кл. F 16В 5/02, 1976.
2. 2. Рещетов Д. Н. Детали машин. М., «Машиностроение , 1974, с. 414, р. 207 (прототип ).

   искривление

   ucKflugftsHue оси

   искривление осй ---- - - 7eoflemifvec/(oe

   tfu.z