SU885646A1 - Узел соединени ступицы гребного винта с валом - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостро нию и касаетс  конструировани  узлов соединени  ступицы гребного винта с валом. Известен узел соединени  ступицы гребного винта с валом, содержащий цилиндрическую промежуточную втулку с внутренней конической поверхностью устанавливаемую между ступицей и валом 1 . Недостаток указанного узла соединени  заключаетс  в низкой надежности закреплени  ступицы на валу. Цель изобретени  - повышение надежности закреплени  ступицы на валу Поставленна  цель достигаетс  тем, что цилиндрическа  промежуточна  втулка выполнена ступенчатой с кольцевыми выточками в местах перехо да с меньшего диаметоа ступени на .больший, при этом средн   часть упом нутой втулки сопр жена со ступицей по напр женной посадке, а концевые ступени установлены с зазором к ступице. Кроме того, внутренн   поверхность цилиндрической промежуточной втулки выполнена с поперечной расточкой. На фиг.1 изображен предлагаемый узел в свободном состо нии;на фиг.2то же, в собранном виде. В ступице 1 .имеющей цилиндрическую ступенчатую расточку,при помощи напр женной посадки установлена своей сред- ней частью А,равной 1/3 длины ступицы, промежуточна  ступенчата  втулка 2, выполненна  из стали. Концевые части втулки Б и В прилегают к торцам ступицы и образуют с соответствующими част ми ступицы зазоры 5 и SjСтупица 1 совместно с втулкой 2 насажена на гребной вал 3 путем ее осевого перемещени  на расчетную величину h при помощи штатного гидропрессового устройства . На наружной поверхности втулки 2 выполнены кольцевые выточки 5 и 6. За счет деформации втулки 2 , облегченной выполнением этих канавок, происходит ликвидаци  зазоров S( и Sj и на контактных част х Б и В также создаютс  соответствующие нат ги. Конусна  поверность , сопр гаема  с валом, имеет расточку в средней части.

Контроль действительной несущей способности соединени  втулка-ступица осуществл етс  на заводе-изготовителе путем нагружени  его пробным осевым усилием.

Посадка должна обеспечивать передачу расчетного крут щего момента. В исходном положении между посадочными част ми Б и В втулки и ступицы назна ,«Маютс  расчетные зазоры S, которые ликвидируютс  при насадке гребного винта на гребной вал путем его осевого перемещени  при помощи штатно .го гидропрессового устройства 4 на расчетную величину h. На контактных част х Б и В при этом создаетс  расчетное давление, увеличивающее несущую способность сое/ 4нени  втулкаступица .

Несуща  способность соединени  гребной вал-втулка определ етс  при монтаже гребного винта путем установки его по расчетному осевому усилию

Контактное давление на часть Б, т.е. в носовой части ступицы со стороны подвода мощности, назначаетс  возможно малым с тем, чтобы при действии инерционного момента, превышающего расчетный, временное проворачивание контактных поверхностей ступицы и втулки происходило только на части Б, осуществл   фрикционное демпфирование.

В эксплуатации температура воды в южных широтах достигает , темпертура же, при которой осуществл етс  монтаж, нередко бывает .-25С. Это обсто тельство накладывает дополнительные трудности на эксплуатацию гребных винтов, изготовленных из цветных сплавов. Вследствие большой

разности коэффициентов линейного расширени  материала винта и вала происходит взаимное смещение их контактных частей, которое снижает усталостную прочность вала за счет по вл ю щейс  фреттинг-коррозии.

Предлагаемое соединение детали с валом полностью исключает возможность взаимного перемещени  контактных частей вал-втулка. Температурные перемещени  контактных частей валвтулка на усталостную прочность соедин емых деталей не вли ют. Известно, что при взаимном перемещении сопр гающихс  по напр .женной посадке деталей , если -контактные давлени  на их част х не превышают предел упругости , не происходит снижени  несущей способности соединени .

Claims (2)

1.Узел соединени  ступицы гребного винта с валом, содержащий цилиндрическую промежуточную втулку с внутренней конической поверхностью, устанавливаемую между ступицей и валом , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности закреплени  ступицы на валу, цилиндрическа  промежуточна  втулка выпол ,нена ступенчатой с кольцевыми выточками в местах перехода с меньшего диаметра ступени на больший, при этом средн   часть упом нутой втулки сопр жена со ступицей по напр женной посадке, а концевые ступени установлены с зазором к ступице.

2.Узел соединени  по п.1, отличающийс  тем, что внутренн   поверхность цилиндрической промежуточной втулки выполнена с поперечной расточкой.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 229993, кл. В 63 Н I/U, 1979.

(риг. 2