,9.), fпорного нлир женип, компаратор II, лемент И 12, генератор 13 тактокых мпульсов, счетчик 14 циФроаналогоый преобразователь 1Ь, генератор 6 импульсов сброса. Устройство работает следующим обазом . Генератор 1 вырабатывает синусоиальный сигнал высокой частоты, котоый поступает на вход резонансного силител 2 и выдел етс на его инуктивном контуре 3. Сигнал, постуающий с выхода резонансного усилител 2, сглаживаетс интегрирующим элементом 4 и поступает на вход диференциального усилител 5, который равнивает выходной сигнал интегрирующегр элемента 4 и выходной сигнал сумматЬра напр жений 9, в исходном состо нии равный величине опорного напр жени , вырабатывает управл ющее напр жение, которое через интегрирующий элемент 8 поступает на управл ющий вход генератора 1,. Частота выходного сигнала генератора 1 измен етс таким образом, что выходное напр жение резонансного усилител и выходное напр жение интегрирующего элемента 4 приближаютс к величине опорного напр жени и станов тс равньлми ей. Пбсто нна времени интегрирующего элемента 8 ввлбираетс достаточно большой , дл того, чтобы температурные и временные изменени параметров индуктивного контура 3 и элементов 8 схемы отрабатывались за счет отрицательной обратной св зи через интегрирующий элемент 8. Выходное напр жение дифференциального усилител б в исходном состо нии равно нулю, так как выходное напр жение интегрирующего элемента 4 равно опорному напр жению на выходной клемме 10. Компаратор 11 не срабатывает и своим выходным сигналом запирает элемент И 12. Импульсы с генератора тактовых импульсов 13 не поступают на вход счетчика: 14 и напр жение на выходе цифроаналогового прербра- зовател 15 равно нулю. Вследствие : этого выходное напр жение сумматора напр жений 9 равно величине опорного напр жени . При въезде транспорта в контролируемую зону индуктивного контура 3 происходит изменение резонансной частоты колебательного контура резонан- сного усилител 2, что приводит к увеличению амплитуды его выходного сигнала, а следовательно, и к увеличению посто нного напр жени на выходе интегрирующего элемента 4. Приращение напр жени на выходе дифференциального усилител б равно приращению выходного напр жени интегрирующего элемента 4. Компаратор 7 срабатывает и на выходе устройства по вл етс сигнал о присутствии транспорта. Компаратор 11 срабатывает и откры вает элемент И „12, через который импульсы с выхода .генератора тактовых импульсов 13 поступают на вход счетчика 14. Напр жение на выходе цифроаналогового преобразовател 15 растё и становитс равным выходному напр жению дифференциального усилител б, в этот момент компаратор 11 отпускает и рост выходного напр жени цифро аналогового преобразовател 15 прекращаетс . При этом выходное напр жение сумматора напр жений 9 равно опорному напр жению плюс разность между опорным напр жением и выходным напр жением интегрирующего элемента 4, т. е. выходное напр жение сумматора напр жений 9 становитс равным новому значению выходного напр жени интегрирующего элемента 4, напр жение же на выкоде дифференциального усилител 5 не измен етс , Генератор 16 импульсов сброса генерирует пр моугольные импульсы мало длительности. Благодар этому счетчи периодически сбрасываетс до нул , после чего в него вновь записываетс число импульсов, соответствующее текущему значению выходного напр жени дифференциального усилител 6. Такой циклический режим работы счетчика 14 предотвращает наполнение помехи , вызванной сбо ми триггеров сче чика исключает по вление на выходе устройстваложных сигналов. При выезде транспорта (транспорт ных средств) из контролируемой зоны индуктивного контура 3 выходное напр жение интегрирующего элемента 4 уменьшаетс , что приводит к уменьшению выходного напр жени дифференци .ального усилител 6, и, следовательно , к уменьшению выходного напр жени цифроаналогового преобразовател 15. При этом выходное напр жение сумматора напр жений 9 соответственн уменьшаетс и при выезде всех транспортных средств из контролируемой зо ны индуктивного контура 3 становитс равным величине опорного напр жени . В момент равенства .выходного напр жени сумматора напр жений-9 опорному напр жению компаратор 7 отпускает Формула изобретени Устройство дл контрол движени транспорта, содержащее генератор, выход которого подключен ковходу резонансного усилител с индуктивным контуром, выход резонансного усилител через первый интегрирующий элемент подключен к первому входу пер- вого дифференциального усилител , выход которого через второй интегрирующий элемент соединен с управл ющим входом генератора, компараторы, генератор тактовых импульсов, элемент И, счетчик, св занный с генератором импульсов сброса, и цифроаналоговый преобразователь, отличающеес тем, что, с целью повышени точности контрол транспорта , в устройство введены сумматор напр жений , второй дифференциальный усилитель и источник опорного напр жени , выход первого интегрирующего элемента соединен с первыми входами первого компаратора и второго дифференциального усилител , вторые входы которых и первый вход сумматора напр жений объединены и подключены к клемме источника опорного напр жени , выход которого соединен со вторым входом первого дифференциального усилител , выход первого компаратора соединен с выходом устройства, выход второго дифференциального усилител соединен с первым входом второго компаратора , выход которого подключен к первому входу элемента И, ко второму входу которого подключен выход гене ратора тактовых импульсов, выход элеента И соединен со входом счетчика, выход которого через цифроаналоговый преобразователь соединен со вторыи входами второго компаратора и суматора напр жений. Источники информации, прин тые во нимание при экспертизе 1.Патент США 3.571789, л. 340-38, 21.11.68.