SU685524A1 - Хлодильна установка системы кондиционировани транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСИОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а и.менно ,к устройствам, обеспечивающим комфортабельность в салоне транспортных средств, и может быть использовано в системах кондиционировани  транспортного средства, например, автомобил .

Известны холодильные установки системы кондиционировани  транспортного средства содержащие компрессионную холодильную машину с испарителем, снабженную силовым приводом, и теплообменник, включенный в замкнутый контур системы охлаждени  силового привода 1.

Недостатко.м этих холодильных установок  вл етс  ухудшение эффективности их работы при эксплуатации транспортного средства в различных климатических зонах с непосто нной температурой окружающей среды как при движении транспортного средства , так и на сто нках при неработающем двигателе. Это объ сн етс  неполным использованием производительности холодильной установки из-за потерь холода, обусловленных измен ющейс  тепловой нагрузкой на

испаритель и вынужденных выключении силового привода.

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  холодильна  установка системы кондиционировани  транспортного средства, содержаща - компрессионную холодильную с испар}1телем и теплообменник, включенный в замкнутый циркул ционный контур потребител  2. В качестве последнс-о примен ют систему охлаждени  силового привода холодильной мащины.

Однако холодильные, установки такого типа обеспечивают повышение эффективности работы только в услови х низких температур окружающей среды, но их производительность также используетс  неполностью из-за потерь холода и тепла, обусловленных измен ющейс  тепловой нагрузкой на потребитель и вынужденных остановок двигател .

Цель изобретени  - повышение эффективности работы холодильной установки за счет уменьшени  потерь холода и тепла.

Дл  этого холодильна  установка снабжена термоаккумул тором, испаритель холодильной MauiHUbi и теплообменник установлены в термоаккумул торе и объединены между собой элементами теплообмена, а теплообменник расположен под испарителем . Кроме того, дл  поВ1 11пени  эффективности теплообмена между исиа)ителем, теплообменником и термоаккумул тором за счет уменьшени  теплового сопротивлени  между ними элементы теп.юобмена выполиены в виде вертикально расположенных ребер.

На чертеже схематично изображена предлагаема  .холодильна  установка.

Установка состоит из источника холода, например, ко.мпрессионной холодильной машины 1 с силовым приводом (не показан), потребител  2, выполненного, например, в виде воздухоохладител , и термоаккумул тора 3. Последний представл ет собой оак, заполненный жидкой средой, в качестве которой может быть использовано топливо, потребл емое двигателем транспортного средства. В термоаккумул торе 3 установлен испаритель 4 холодильной машины, а под ним - теплообменник 5, включенный в замкнутый циркул ционный контур потребител  2. Испаритель 4 и теплообменник 5 объединены между собой элементами теплообмена , которЬЕе выиолнены в виде вертикально расположенных ребер 6. Тенлообменник 5, потребитель 2 и насос 7 образуют замкнутый циркул ционный контур потребител  2.

В качестве источника холода может быть использовано и любое другое устройство, отвод щее теп.ю от рабочего тела, циркулирующего через испаритель 4. В качестве потребител  2 может быть также использовано любое другое устройство, выдел ющее тепло в замкнутый циркул ционный контур.

При включении насоса 7 и холодильной машины 1 .через испаритель 4 и ребра 6 одновременно охлаждаютс  жидкость в термоаккумул торе 3 и жидкость, циркулирующа  по замкнутому контуру, насос 7, потребитель 2 и теплообменник 5.

При уменьшении тепловой нагрузки на потребитель 2 избыточное количество холода , вырабатываемого холодильной машиной 1, аккумулируетс  жидкой средой термоаккумул тора 3.

При превышении тепловой нагрузки потребител  2 и номинальной производительности холодильной машины 1 недостаток холода компенсируетс  за счет аккумулированного жидкой средой термоаккумул тора 3 холода.

При необходи.мости охлаждени  жидкости в потребителе 2 после останова транспортного средства и отключени  холодильной машины 1 циркулирующа  в потребителе 2 жидка  сред,а охлаждаетс  за счет холода, аккумулированного жидкой средой термоаккумул тора 3 в период движени  транспортного средства.

В период эксплуатации транспортного средства при низких температурах окружаюшей среды холодильна  установка может быть использована в качестве установки дл  нагрева, причем источником холода служит потребитель тепла; например, тенлообменник , а потребителем холода - источник тепла, например, двигатель транспортного средства или силовой привод холодильной машины, и принцип ее работы аналогичен предлагаемому.

Claims (2)

1. Холодильна  установка системы кондиционировани  транспортного средства, содержаща  холодильную машину с испарителем и теплообменник, включенный в замкнутый циркул ционный контур потребител , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности работы за счет уменьшени 

потерь холода и тепла, она снабжена термоаккумул тором , в котором установлены испаритель и теплообменник и объединены между собой элементами теплооб.мена, а теплообменник расположен под иснарителе.м. 2. Установка по и. 1, отличающа с 

те.м, что элементы теплообмена выполнены в виде вертикально расположенных ребер. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство 586013, кл. В 60 Н 3/00, 1976.

2.Авторское свидетельство Ло 554453, кл. Р 25 В 29/00, 1975 (прототип).