SU684223A1

SU684223A1 - Амортизатор с фрикционным демпфированием

Info

Publication number: SU684223A1
Application number: SU742043632A
Authority: SU
Inventors: Борис Николаевич Устинов; Николай Тимофеевич Печенкин
Original assignee: Всесоюзный научно-исследовательский институт по креплению скважин и буровым растворам
Priority date: 1974-07-12
Filing date: 1974-07-12
Publication date: 1979-09-05

Claims

I

Изобретение относитс к амортизаторам с фрикционным демпфированием, примен емым в различных отрасл х промышленности дл защиты приборов и устройств от вибраций и ударных нагрузок.

Известен амортизатор с фрикционным демпфрованием , в корпусе которого подвижно установлен опорный стержень с эластичным фрикционным элементом, взаимодействующим с упругими поджимными элементами ( этом амортизаторе упругий поджимной элемент выполнен в виде конической винтовой пружины, а фрикционный эластичный элемент в виде диафрагмы, причем дл гашени ударных колебаний под конической винтовой пружиной помещена амортизационна щайба.

Особенностью работы известного амортизатора вл етс то, что сила трени , создаваема диафрагмой, практически посто нна и не зависит от скорости приложени активной нагрузки . Поэтому при ударных нагрузках колебани не успевают гаситьс в пределах рабочего хода конических пружин, и торможение производитс на сравнительно коротком участке деформации амортизационной шайбы. В результате не устран етс перегрузка приборов и устройств.

Цель изобретени - ул чшение демпфирующей способности амортизатора с фрикционным демпфированием.

Цель достигаетс тем, что эластичные фрикционные элементы выполне1П11 в виде набора чередующихс колец, одно из которых установлено на внутренней поверхтнкти корпуса, другое на поверхности опорного стержн , между которыми установлены упругие поджимные элементы, выполненш 1е в виде щайб. Кроме того, шайбы могут быть выполнены с радиальными пазами, причем одла из р дом расположен1П51Х шайб имеет пазы по BHjTpeHнему диаметру, а друга - по наружному.

На фиг. 1 изображен пре/щагасмый амортизатор в продольном разрезе; на фиг. 2 - поджимна шайба с радиальными пазами по внутреннему диаметру; па фиг. 3 - поджимна шайба с радиальными пазами по наружному диаметру.

Амортизатор содержит цилиндрический корпус 1 и опорный стержень 2 с буртиком в средней части. В корпусе 1 размещены поджим ные шайбы 3 и 4 и фрикцио1шые, например, резиновые кольца 5 и 6. Кольца 5 подвижно установлены в корпусе 1 по его внутре1шей поверхности, а кольца 6 - на поверхности опорного стержн . Упругие поджимные шайбы могут быть выполнены с радиальными пазами по внутреннему и по наружному диаметрам 7 и 8 соответственно . В нейтральном положении опорного стержн 2 шайбы 3 и 4 имеют предваритель ное поджатие. При работе амортизатора упругое демпф1фованке достигаетс за счет прогиба упругих шайб 3 и 4 и сжати . фрикционных резиновых колец 5 и 6, а фрикциогаюе демпфирование - за счет треьш резиновых колец о поверхности корпуса 1 и опорного стержн 2. Работа предлагаемого амортизатора заключаетс в том, что cima трени между резиновы

ми кольцами 5 и 6 и сопр гаемыми поверхност ми корпуса 1 и опорного стержн 2 возрастает пропорционально скорости приложени нагрузки, так как при быстром перемещении стержн 2 усилие передаетс прежде всего на фрикционные кольца, расположегщые ближе к опорному буртику (ввиду инерции поко остальных упругих элементов амортизатора). Эти фрикционные кольца сдавливаютс между упругими шайбами 3 и 4 и за счет образующегос клина вьщавливаютс в сторон корпуса и опорного стершш, увеличива тем самым силу треиш между ними и фрикционными кольцами. При дальнейшем перемещении стержн нагрузка последовательно передаетс

ционные элементы выполнены в виде набора чередующихс колец, одно из которых установлено на внутренней поверхности корпуса, а другое - на поверхности опорного стержн , между которыми установлены упругие поджимные элементы, вьшолненные в виде шайб.
2. Амортизатор по п. 1, отличающийс тем, что шайбы вьшолнены с радиальнь1ми пазами, причем одна из р дом расположенных шайб имеет пазы по внутреннему диаметру, а друга - по наружному.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 117883, кл. F 16 F 13/00, 1958. на осталь№1е упругие элементы. Чем больше ускорение движени опорного стержн , тем больше сопротивление от трени фрикционных колец. Это приводит к тому, что ударные нагрузки успевают плавно ггситьс на всей ,тлине рабочего хода опорного стержн . Наличие радиальных пазов по внутреннему и наружному диаметрам упругой Шайбы улучшает ее упругие свойства. Формула изобретени 1. Амортизатор с фрикционным демпфированием , в корпусе которого подвижно установлен опорный стержень с эластичным фрикцион11ЫМ элементом, взаимодействующим с упругими поджимными элементами, отличающийс тем, что, с целью улучшени демпфирующей способности, эластичные фрик (Риг. 7

Фиг. 2