SU682698A1 - Клиноременный вариатор с центробежным регул тором скорости - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах машин, где требуютс  переменные скорости враш,ени .

Известен шкив клиноременного вариатора с симметричным перемещением дисков, которое достигаетс  посредством реечного зацеплени , где каждый диск св зан со своей рейкой, а обе рейки - с зубчатым колесом, установленным в полой ступице одного из дисков 1. При этом перемеш ение дисков в одну сторону происходит под действием нат жени  ремн , а в другую - под действием пружины.

Симметрична  расстановка дисков возможна лишь при наличии второго, какимлибо образом регулируемого шкива или регулируемого межцентрового рассто ни  передачи.

Известен также шкив клиноременного вариатора, в котором симметричное перемеш ,ение дисков достигаетс  путем врашени  винтов, снабженных правой и левой нарезкой 2.

Его недостаток состоит в том, что перемеш ,ение дисков возможно лишь при неподвижном положении шкива.

Наиболее близким по технической суш,ности к изобретению  вл етс  клиноременный вариатор с центробежным регул тором скорости. содержаш;ии ведущий и ведомый шкивы с подвижными дисками, центробежный регул тор скорости, выполненный в виде основного центрального колеса , взаимодействуюшего с сателлитами, и передачи винт-гайка, в котором перемещение одного из дисков осуществл етс  посредством взаимодействи  передачи винт-гайка с основным центральным колесом , которое приводитс  во вращение центробежными грузами, расположенными иа сателлитах 3.

Недостатки этого устройства состо т в том, что, во-первых, виитовой люханизм поремещает только один диск, во-вторых, его перемещение весьма ограничено (не более одной четверти оборота сателлита) и, втретьих , наличие в механизме перемещени  опорного иодшипника усложн ет конструкцию и снижает коэффициент полезного действи  вариатора.

Цель изобретени  - упрощение регулировани  в рабочем и стационарном режимах и повышение коэффициента иолезиого

действи  вариатора.

Эта цель достигаетс  тем, что предлагаемый клиноременный вариатор снабжен двум  дополнительными передачами винтгайка , а центробежный регул тор скорости - дополнительным центральным колесом и двум  маховиками, один из которых жестко св зан с дополнительным центральным колесом, другой - с основным центральным колесом, сателлиты установлены на винтах передач винт-гайка, а гайки последних размещены в подвижных дисках ведущего шкива. Кроме того, с целью поочередного торможени  маховиков, он снабжен тормозным устройством с электромагнитным приводом. А с целью предохранени  от самонроизвольного перемещени  подвижных дисков ведущего щкива, между маховиками установлен фрикцион.

На фиг. 1 представлена кинематическа  схема клиноременного вариатора с центробежным регул тором скорости; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Клиноременный вариатор содержит ведущий шкив 1 и ведомый шкив (на чертеже не показан), подвижные в осевом направлении диски 2 и 3, передачи винт-гайка, содержащие гайки с правой 4 и левой 5 резьбой, винты 6, сателлиты 7, основное центральное колесо 8, жестко соединенное с маховиком 9, дополнительное центральное колесо 10, несущее на себе маховик 11. Между маховиками 9 и И находитс  фрикцион 12 с ограниченным крут щим моментом трени  (нодробности на чертел :е не показаны), тормозное устройство 13 с электромагнитным приводом 14.

Устройство работает следующим образом .

Управление положением дисков в стационарном режиме достигаетс  путем поворота одного из маховиков вручную. Так, при вращении одного из маховиков (9 или il) по часовой стрелке сателлиты 7 с винтами 6 вращаютс  то в одну, то в другую сторону , а имеиио: при вращении маховика 9- по часовой стрелке, а при вращении маховика И - против часовой стрелки (если смотреть по паправлению разреза А-А фиг. 1). Вращение винтов то в одну, то в другую сторону сопровождаетс  перемещением гаек и, следовательно, дисков шкива отиосительно винтов тоже в разные стороны .

Следует иметь в виду, что вращение одного из маховиков в одном иаправлении соировождаетс  вращением второго маховика (отиосительио первого) в другом направлении с преодолением момента трени  фрикциона 12.

Управление положением дисков в рабочем режиме достигаетс  путем торможени  одного из маховиков воздействием на него тормозным устройством 13 с электромагнитным приводом 14. При этом торможенне , нанример, маховика 9 приводит к увеличению диаметра шкива, а маховика 11 - к его уменьшению. Выбор времени торможеии  определ етс  параметрами конкретной передачи.

Преимущество изобретени  заключаетс  в том, что с его помощью винты указанных винтовых пар можно вращать в ту или другую сторону независимо от направлени 

вращени  шкива, и, во-вторых, - фиксаци  положени  дисков обеспечиваетс  ие уиорными или другими подшипниками, требуюшими затрат мощности и усложн ющими механизм уиравлени , а силами трени 

в винтовых парах и фрикционом (с ограниченным крут щим моментом), размещенным между маховиками, т. е. не внешними , а внутренними силами трени  системы. Кроме того, устройство позвол ет регулировать диски шкива как в стационарном, так и в рабочем режимах. Его применение расшир ет технические возможности клиноременных вариаторов, упрощает конструкцию механизма управлени  и иовышает

коэффициент полезного действи  клиноременного вариатора.

Claims (3)

1. Клиноременный вариатор с центробежным регул тором скорости, содержащий ведущий и ведомый шкивы с подвижными дисками, центробежный регул тор скорости , выполненный в виде основного центрального колеса, взаимодействующего с сателлитами, и передачи винт-гайка, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  регулировани  в рабочем и стационарном режимах и повышени  коэффициента полезного действи , он снабжен двум  дополнительными передачами винт-гайка, а центробежный регул тор скорости - дополнительным центральным колесом и двум  маховиками, один из которых жестко

св зан с дополнительным центральным колесом , другой - с основным центральным колесом, сателлиты установлены на винтах передач винт-гайка, а гайки последних размещены в подвижных дисках ведущего

шкива.

2.Вариатор по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью поочередного торможени  маховиков, он снабжен тормозным устройством с электромагнитным приводом.

3. Вариатор по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью иредохраненн  от самопроизвольного перемещени  иодвижных дисков ведущего шкива, между маховиками установлен фрикцион.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе 1. Есипенко Я. И. Механические вариаторы скорости. Киев, Госиздат технической литературы УССР, 1961, с. 122.

2. Пронин Б. А. Бесступенчатые клиноременные и фрикционные передачи (вариаторы ). М., «Машиностроение, 1967, с. 134.

3.Авторское свидетельство СССР № 351010, кл. F 16Н 9/00, 1972 (прототип),

/