RU2333405C1 - Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу - Google Patents
Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу Download PDFInfo
- Publication number
- RU2333405C1 RU2333405C1 RU2007103227/11A RU2007103227A RU2333405C1 RU 2333405 C1 RU2333405 C1 RU 2333405C1 RU 2007103227/11 A RU2007103227/11 A RU 2007103227/11A RU 2007103227 A RU2007103227 A RU 2007103227A RU 2333405 C1 RU2333405 C1 RU 2333405C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output shaft
- rotation
- engine
- gear ratio
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/721—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with an energy dissipating device, e.g. regulating brake or fluid throttle, in order to vary speed continuously
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. В качестве регулятора оборотов двигателя транспортного средства используют устройство, содержащее планетарный дифференциал с ведущим водилом (2) и двумя различными по диаметру центральными зубчатыми колесами (5, 12). Центральное зубчатое колесо (5) при вращении водила (2) по отношению к нему вращается в обратную сторону и передает энергию двигателя на выходной вал (6) через редуктор, изменяющий направление вращения. Центральное зубчатое колесо (12) вращается в ту же сторону, что и водило (2), и передает вращение на выходной вал (6) через фрикционную муфту (13). Регулирующий исполнительный механизм с управляемым сигналом, являющимся функцией оборотов вала двигателя, приводит к изменению соотношения передачи вращения через шестерни дифференциала и вращения всего механизма и, соответственно, к разгону или торможению выходного вала (6) с изменением передаточного отношения от максимальной величины до единицы. Такое выполнение устройства позволяет осуществлять автоматическое регулирование оборотов двигателя с изменением передаточного отношения трансмиссии на переходных режимах. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Его применение может быть осуществлено для стабилизации оборотов двигателя транспортного средства при его движении на различных скоростях и при различном соотношении потребной и располагаемой мощности с автоматическим изменением передаточного отношения трансмиссии.
Известны различные пути регулирования оборотов на транспортных средствах и согласования передаточного отношения при передаче движения от двигателя к исполнительному механизму. Наиболее распространенным способом является зубчатый редуктор. На транспортных средствах для согласования оборотов двигателя и выходного вала применяют различные ступенчатые и бесступенчатые коробки скоростей. Бесступенчатые коробки скоростей описаны, например, в журнале «Автомобильная промышленность» №5 за 1983 год на стр.36-39. Известны конструкции бесступенчатых коробок скоростей: конструкции «вариаматик» и со стальным ремнем «трансматик», описанные в журнале «Автомобильная промышленность» №4 за 1983 год. Недостатком зубчатых коробок скоростей является то, что при их использовании передаточное отношение трансмиссии постоянно, обороты двигателя на большинстве режимов отличаются от оптимальных. Это ухудшает экономичность, увеличиваются нагрузки на двигатель и элементы трансмиссии. Для регулирования оборотов используют механические, электромеханические, электронные регуляторы оборотов. Регуляторы оборотов с дозированием топлива, описаны, например, в патентах на изобретения: SU 1474307 А1, 23.04.1989. RU 2142567 C1, 10.12.1999. DE 3344585 A1, 13.06.1985. DE 3437324 A1, 10.10.1984. Они регулируют обороты, не изменяя при этом передаточное отношение трансмиссии, что ухудшает разгонные характеристики транспортного средства.
Задачей изобретения является осуществление автоматического регулирования оборотов двигателя, осуществление его работы на оптимальных оборотах, с изменением передаточного отношения трансмиссии на переходных режимах, изменяющегося при изменении скорости вращения выходного вала.
Указанная цель достигается тем, что согласно изобретению в качестве регулятора оборотов двигателя транспортного средства используют устройство, содержащее планетарный дифференциал с ведущим водилом и двумя различными по диаметру центральными зубчатыми колесами, одно из которых при вращении водила по отношению к нему вращается в обратную сторону и передает энергию двигателя на выходной вал через редуктор, изменяющий направление вращения, выполненный любым из известных способов, а второе вращается в ту же сторону, что и водило и передает вращение на выходной вал через фрикционную муфту, которая распределяет крутящий момент в плечах дифференциала в пропорции соотношения диаметров центральных колес и сателлитов с изменяемой в ней силой трения, необходимой для ее проворота, регулирующим исполнительным механизмом, принцип работы которого может быть выбран по любой из известных схем, например центробежным или электронным, и управляемым сигналом, являющимся функцией оборотов вала двигателя, что приводит к изменению соотношения передачи вращения через шестерни дифференциала и вращения всего механизма и, соответственно, к разгону или торможению выходного вала с изменением передаточного отношения от максимальной величины, определяемой разницей диаметров центральных колес и сателлитов дифференциала, когда передача вращения происходит только через шестерни дифференциала, до единицы, когда проскальзывания во фрикционной муфте нет, и весь механизм вращается как целое, от вала двигателя к выходному валу, при постоянных оборотах двигателя.
Изобретение поясняется чертежом, где схематически представлен планетарный дифференциал с передачей вращения на выходной вал и фрикционную муфту. Согласно изобретению вращение от привода через вал 1 передается на водило 2, выполненное совместно с корпусом. На водиле имеются пары сателлитов 3 и 4, жестко соединенные между собой, ось которых свободно вращается на водиле. Сателлит 3 обкатывается по центральному зубчатому колесу 5, свободно вращающемуся на выходном валу 6, но жестко связанному с зубчатым колесом 7, которое передает вращение на зубчатое колесо 8, ось которого находится на корпусе водила и на которой находится зубчатое колесо 9, жестко связанное с зубчатым колесом 8. Зубчатое колесо 9 через зубчатое колесо 10, ось которого также расположена на корпусе водила, передает вращение на зубчатое колесо 11, жестко связанное с выходным валом 6. Сателлит 4 обкатывается по центральному колесу 12, свободно вращающемся на выходном валу и жестко соединенному с ведущим диском фрикционной муфты 13. Ведомый диск фрикционной муфты 14 жестко соединен с выходным валом 6. При разгоне в начале движения передаточное отношение тем больше, чем меньше разница между диаметрами центральных зубчатых колес и сателлитов. В конце разгона проскальзывания во фрикционной муфте нет, весь механизм вращается как целое, а передаточное отношение равно единице. При увеличении потребной мощности или уменьшении мощности двигателя, при возникновении тенденции к падению оборотов, в результате уменьшения силы трения регулирующим исполнительным механизмом (не показан), который управляется сигналом, являющимся функцией оборотов вала 1, уменьшается усилие, сжимающее диски фрикционной муфты и возникает проскальзывание во фрикционной муфте, передаточное отношение увеличивается до необходимой величины, соответствующей мощности двигателя, в возможных пределах регулирования, а обороты двигателя восстанавливаются. При уменьшении потребной мощности или увеличении мощности двигателя возникнет тенденция к росту оборотов, при этом регулирующий исполнительный механизм сжимает диски фрикционной муфты сильнее и уменьшает возможность фрикционной муфты к проскальзыванию. Это приводит к уменьшению передаточного отношения трансмиссии и восстановлению оборотов двигателя. Регулирующий исполнительный механизм может быть выполнен любым известным способом, например, механическим, центробежным, гидравлическим, электромеханическим, электронным. Редуктор 7, 8, 9, 10, 11, изменяющий направление вращения, также может быть выполнен любым из известных способов.
Claims (1)
- Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу, отличающийся тем, что в качестве регулятора оборотов двигателя транспортного средства используют устройство, содержащее планетарный дифференциал с ведущим водилом и двумя различными по диаметру центральными зубчатыми колесами, одно из которых при вращении водила по отношению к нему вращается в обратную сторону и передает энергию двигателя на выходной вал через редуктор, изменяющий направление вращения, выполненный любым из известных способов, а второе вращается в ту же сторону, что и водило, и передает вращение на выходной вал через фрикционную муфту, которая распределяет крутящий момент в плечах дифференциала в пропорции соотношения диаметров центральных колес и сателлитов, с изменяемой в ней силой трения, необходимой для ее проворота, регулирующим исполнительным механизмом, принцип работы которого может быть выбран по любой из известных схем, например центробежным или электронным, и управляемым сигналом, являющимся функцией оборотов вала двигателя, что приводит к изменению соотношения передачи вращения через шестерни дифференциала и вращения всего механизма и, соответственно, к разгону или торможению выходного вала с изменением передаточного отношения от максимальной величины, определяемой разницей диаметров центральных колес и сателлитов дифференциала, когда передача вращения происходит только через шестерни дифференциала, до единицы, когда проскальзывания во фрикционной муфте нет и весь механизм вращается как целое от вала двигателя к выходному валу при постоянных оборотах двигателя.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007103227/11A RU2333405C1 (ru) | 2007-01-29 | 2007-01-29 | Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу |
PCT/RU2007/000517 WO2008094068A1 (fr) | 2007-01-29 | 2007-09-24 | Régulateur de vitesse doté d'un convertisseur de rapport de transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007103227/11A RU2333405C1 (ru) | 2007-01-29 | 2007-01-29 | Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2333405C1 true RU2333405C1 (ru) | 2008-09-10 |
Family
ID=39674287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007103227/11A RU2333405C1 (ru) | 2007-01-29 | 2007-01-29 | Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2333405C1 (ru) |
WO (1) | WO2008094068A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2531427C2 (ru) * | 2012-10-19 | 2014-10-20 | Равиль Гафиевич Хадеев | Двухступенчатый механизм сцепления |
RU2726215C1 (ru) * | 2019-08-05 | 2020-07-09 | Равиль Гафиевич Хадеев | Механизм прямого пуска |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4014222A (en) * | 1975-01-08 | 1977-03-29 | Brandt James B | Variable speed and direction transmission prime mover system |
-
2007
- 2007-01-29 RU RU2007103227/11A patent/RU2333405C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-09-24 WO PCT/RU2007/000517 patent/WO2008094068A1/ru active Application Filing
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2531427C2 (ru) * | 2012-10-19 | 2014-10-20 | Равиль Гафиевич Хадеев | Двухступенчатый механизм сцепления |
RU2726215C1 (ru) * | 2019-08-05 | 2020-07-09 | Равиль Гафиевич Хадеев | Механизм прямого пуска |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2008094068A1 (fr) | 2008-08-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4391156A (en) | Electric motor drive with infinitely variable speed transmission | |
US4973295A (en) | Stepless variable ratio transmission | |
EP3234408B1 (en) | Continuously variable transmission | |
WO2011092643A1 (en) | A traction system for hybrid vehicles and a method of actuating a traction system for hybrid vehicles | |
JP5971885B2 (ja) | 無段変速機 | |
JPH09512889A (ja) | 自動連続可変機械式トランスミッションおよびこれを作動させる方法 | |
WO2002016802A1 (fr) | Transmission pour un changement de vitesse a variation continue fiable par engrenement et dispositif de transmission a variation continue pour vehicules automobiles utilisant cette transmission | |
US7462124B2 (en) | Variable motion control device and method of use | |
JP2014527607A (ja) | ギヤモータにより駆動される連続可変トランスミッション(cvt)装置 | |
EP3060421A1 (en) | Traction system for hybrid vehicles | |
RU2333405C1 (ru) | Регулятор оборотов двигателя транспортного средства с преобразователем передаточного отношения трансмиссии, зависящим от нагрузки на выходном валу | |
CA2375491A1 (en) | Transmission | |
US20030183470A1 (en) | Automatic transmission friction clutch | |
RU2304735C1 (ru) | Преобразователь передаточного отношения, зависящий от нагрузки на валу | |
KR20130095001A (ko) | 회생제동형 구동휠 | |
CN110936957A (zh) | 用于具有高比率牵引驱动传动装置的电驱动动力系的打滑检测和减轻 | |
EP1170526B1 (en) | Stepless speed change gear | |
US20190128414A1 (en) | Control system for a continuously variable transmission in a vehicle propulsion system | |
JP2019518186A (ja) | 変速機アセンブリ及び方法 | |
EP3477152A1 (en) | Speed change gearing | |
CN105351498B (zh) | 一种双带式车用无级变速器 | |
RU2675305C1 (ru) | Механизм соединения мотора с генератором для преобразования крутящего момента | |
RU2385433C1 (ru) | Преобразователь передаточного отношения | |
WO2008147236A1 (fr) | Convertisseur du rapport de transmission dépendant de la charge sur l'arbre | |
CN115370721A (zh) | 一种齿轮传动变速装置和变速箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100130 |