SU682362A1 - Pneumatic percussive tool - Google Patents
Pneumatic percussive toolInfo
- Publication number
- SU682362A1 SU682362A1 SU752166452A SU2166452A SU682362A1 SU 682362 A1 SU682362 A1 SU 682362A1 SU 752166452 A SU752166452 A SU 752166452A SU 2166452 A SU2166452 A SU 2166452A SU 682362 A1 SU682362 A1 SU 682362A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- channel
- outlet
- valve
- compressed air
- piston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
Description
(54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ(54) PNEUMATIC SHOCK ACTION MACHINE
линдр 1 на переднюю и заднюю камеры 4 и 5, пусковое устройство 6, соединенное через воздухораспределительные узлы 7, 8 с клапанами 9, 10 и каналы с передней и задней камерами 4 и 5, и рабочий орган 11. Воздухораспределительные узлы 7 и 8 соединены последовательно так, что вход 12 основного узла 7 соединен каналом 13 с пусковым устройством 6. Первый выход 14 основного узла 7 сообнден с входом 15 вспомогательного узла 8 каналом 16, а второй выход 17 - каналом 18 с задней камерой 5. Первый выход 19 вспомогательного узла 8 сообщен каналом 20 с передней камерой 4, а второй выход 21 - каналом 22 с камерами 4 и 5. Вход 23 канала 22 в цилиндр 1 размещен так, что при крайнем переднем положении порщн 3 он сообщен с задней камерой 5 н выхлопным отверстием 2, а при крайнем заднем положении поршн 3 - с передней камерой 4 и выхлопным отверстием 2.lindr 1 to the front and rear chambers 4 and 5, the triggering device 6 connected through air distribution units 7, 8 to valves 9, 10 and channels with front and rear chambers 4 and 5, and working body 11. Air distribution units 7 and 8 are connected in series so that the input 12 of the primary node 7 is connected by channel 13 to the trigger 6. The first output 14 of the primary node 7 communicates with the input 15 of the auxiliary node 8 by channel 16, and the second output 17 by channel 18 with a rear camera 5. The first output 19 of the auxiliary node 8 communicated by channel 20 to the front camera 4, and the second The first outlet 21 is channel 22 with chambers 4 and 5. The entrance 23 of channel 22 to cylinder 1 is positioned so that at the extreme front position of Porsch 3 it communicates with the rear camera 5 n by the exhaust port 2, and at the extreme rear position of the piston 3 - from the front camera 4 and the exhaust port 2.
Рассто ние А по оси 24 цилиндра 1 между выхлопным отверстием 2 и входом 23 канала 22 в цилиндр 1 должно быть не более длины уплотн ющей части порщн 3.The distance A along the axis 24 of cylinder 1 between the exhaust port 2 and the inlet 23 of channel 22 into cylinder 1 must be no more than the length of the sealing part of surface 3.
Вход 15 вспомогательного воздухораспределительного узла 8 и его второй выход 21 соединены каналом 25, сечение которого много меньше сечений каналов 18, 20, 22. The inlet 15 of the auxiliary air distribution unit 8 and its second outlet 21 are connected by a channel 25, the cross section of which is much smaller than the cross sections of the channels 18, 20, 22.
Машина работает следующим образом.The machine works as follows.
В исходном положении поршень 3 находитс в крайнем переднем положении (внизу ), опира сь на торец рабочего органа 11. Сжатый воздух из магистрали через иусковое устройство 6, канал 13 подаетс на вход 12 основного воздухораспределительного узла 7. Так как выход 17 этого узла сообщаетс через канал 18 с задней камерой 5, а выхлопные отверсти 2 с атмосферой, то клапан 9 закрывает выход 17, открыва доступ сжатого воздЗХа через выход 14, канал 16 к выходу 15 вспомогательного воздухораспределительного узла 8.In the initial position, the piston 3 is in the extreme forward position (below), resting on the end of the working body 11. Compressed air from the line through the launch device 6, channel 13 is fed to the inlet 12 of the main air distribution unit 7. Since the output 17 of this node is communicated through channel 18 with the rear chamber 5, and the exhaust ports 2 with the atmosphere, the valve 9 closes the outlet 17, opening the access of compressed air, through the outlet 14, the channel 16 to the outlet 15 of the auxiliary air-distribution unit 8.
Клапан 10 вспомогательного узла 8 закрывает выход 21, так как он через канал 22, заднюю камеру 5, выхлопное отверстие 2 сообщаетс с атмосферой, а выход 19 через канал 20 сообщен с передней камерой 4, изолированной в этом положении порщнем 3 от атмосферы.The valve 10 of the auxiliary unit 8 closes the outlet 21, as it is through the channel 22, the rear chamber 5, the exhaust port 2 communicates with the atmosphere, and the outlet 19 through the channel 20 communicates with the front chamber 4, isolated in this position by means of the atmosphere 3.
Соответственно, через выход 19, канал 20 в переднюю камеру 4 ноступает сжатый воздух, что обеспечивает совершение обратного хода поршнем 3 в режиме запуска, после чего начинаетс его пр мой ход.Correspondingly, through the outlet 19, the channel 20 enters the front chamber 4 with compressed air, which ensures that the piston 3 makes a reverse stroke in the start mode, after which its forward stroke begins.
После переброски клапана 9 и открыти выхода 17 выход 14 автоматически иерекрываетс и доступ сжатого воздуха к вспомогательному клапанному узлу 8 прекращаетс .After transferring the valve 9 and opening the outlet 17, the outlet 14 is automatically closed and the access of the compressed air to the auxiliary valve unit 8 is stopped.
После того, как поршень 3, совершающий пр мой ход, задней кромкой сообщает заднюю камеру 5 через канал 22 с выходом 21 вспомогательного узла 8, клапан 10 открывает выход 21, сообща через каналы 16 и 22 заднюю камеру 5, выходы 14 и 17 основного узла 7, подготавлива тем самым клапан 9 к переброске.After the piston 3 making the forward stroke, the trailing edge communicates the rear chamber 5 through the channel 22 with the outlet 21 of the auxiliary unit 8, the valve 10 opens the outlet 21, together with the channels 16 and 22, the rear chamber 5, the outlets 14 and 17 of the main unit 7, thereby preparing valve 9 for transfer.
После того, как поршень 3 передней кромкой перекроет выхлопные отверсти 2 в передней камере 4 начнетс сжатие свободного воздуха и, соответственно, повышаетс давление, воздействующее через канал 20 на выход 19 вспомогательного узла 8. Под действием силы давлеии сжатого воздуха, направленной на клапаны 10 со стороны выхода 19, он перебрасываетс , сообща вход 15 вспомогательного узла 8, канал 16 с выходом 14 основного узла 7.After the piston 3 with the front edge closes the exhaust openings 2 in the front chamber 4, free air is compressed and, accordingly, the pressure through the channel 20 to the outlet 19 of the auxiliary unit 8 increases. Under the action of a pressure force of compressed air directed to the valves 10 output side 19, it is transferred, together with the input 15 of the auxiliary node 8, the channel 16 with the output 14 of the primary node 7.
Под действием силы давлени сжатого воздуха, направленной на клапан 9 со стороны выхода 14, и уменьща силы движени , действующей на клапан 9 со стороны выхода 17, клапан 9 перебрасываетс , закрыва выход 17. После того, как норшень 3 задней кромкой открывает выхлопные отверсти 2 задн камера 5 и выход 17 через канал 18 сообщаютс с атмосферой.Under the force of pressure of compressed air directed to the valve 9 on the outlet side 14, and to reduce the driving force acting on the valve 9 on the outlet side 17, the valve 9 is thrown, closing the outlet 17. After the hole 3, with its trailing edge, opens the exhaust ports 2 rear chamber 5 and outlet 17 through channel 18 are in communication with the atmosphere.
После заверщени пр мого хода порщием 3 и передаче усили на рабочий орган 11 под действнем сжатого воздуха в передней камере 4 поршень 3 начинает обратный ход.After the completion of the direct stroke by the porous 3 and the transfer of force to the working element 11 under the action of compressed air in the front chamber 4, the piston 3 begins to reverse.
После перекрыти задней кромкой поршн 3 зхода 23 канала 22 в задней камере 5 в канал 22 через канал 25 поступает сжатый воздух, действуюп1ий на выход 21, н клапан 10 переходит во «взвешенное положение , так как на обе его стороны действует давление сжатого воздуха.After the rear edge of the piston 3 of the entrance 23 of the channel 22 in the rear chamber 5 is closed, the compressed air enters the channel 22 through the channel 25, acting on the outlet 21, the valve 10 changes to the “weighted position”, as the pressure of compressed air acts on both its sides.
После того, как поршень 3, продолжа обратный ход, открывает передней кромкой выхлопные отверсти 2, сообща переднюю камеру 4, канал 20 и выход 19 с атмосферой , клапан 10 закрывает выход 19, отсека подачу сжатого воздуха в переднюю камеру 4.After the piston 3, continuing to reverse, opens the front edge of the exhaust holes 2, together with the front chamber 4, the channel 20 and the outlet 19 with the atmosphere, the valve 10 closes the outlet 19, the compartment compressed air supply to the front chamber 4.
После того, как поршень 3 нередней кромкой откроет канал 22 и соединит его через переднюю камеру 4 и выхлопные отверсти 2 с атмосферой, клапан 10 снова перейдет во «взвешенное состо ние, так как оба выхода 19 и 21 сообщены с атмосферой и через вход 15, канал 16, выход 14 основного узла 7 соединитс с атмосферой. В результате, клапан 9 закрывает этот выход 14, открыва через выход 17 доступ сжатого воздуха в заднюю камеру 5. Двига сь по инерции и иреодолева силу соиротивлени сжатого в задней камере b воздуха, норщень 3 завершает обратный ход, носле чего начинаетс его пр мой ход, п цпкл работы повтор етс .After the piston 3, by an irregular edge, opens the channel 22 and connects it through the front chamber 4 and the exhaust ports 2 to the atmosphere, the valve 10 will again change to a “weighted state,” since both outlets 19 and 21 are connected to the atmosphere and through the inlet 15, channel 16, the outlet 14 of the primary node 7 is connected to the atmosphere. As a result, the valve 9 closes this outlet 14 by opening, through the outlet 17, the access of compressed air to the rear chamber 5. Moving by inertia and the iodo-field force to cause the air compressed in the rear chamber b, the bottom 3 completes the return stroke, and the forward movement begins pnpc operation is repeated.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752166452A SU682362A1 (en) | 1975-08-13 | 1975-08-13 | Pneumatic percussive tool |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752166452A SU682362A1 (en) | 1975-08-13 | 1975-08-13 | Pneumatic percussive tool |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU682362A1 true SU682362A1 (en) | 1979-08-30 |
Family
ID=20629877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU752166452A SU682362A1 (en) | 1975-08-13 | 1975-08-13 | Pneumatic percussive tool |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU682362A1 (en) |
-
1975
- 1975-08-13 SU SU752166452A patent/SU682362A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5476205A (en) | Make and break head valve assembly | |
US3406889A (en) | Pneumatic nailing machine | |
US2101159A (en) | Pneumatic hammer | |
SU682362A1 (en) | Pneumatic percussive tool | |
US5199504A (en) | High efficiency pneumatic impacting mechanism with a plunger valve | |
US4150603A (en) | Fluid operable hammer | |
SU750055A2 (en) | E.i.ryzhov's percussive-action pneumatic machine | |
SU1158341A1 (en) | Pneumatic hammer | |
SU118457A1 (en) | Impact mechanism | |
US2307866A (en) | Rock drill | |
US1589295A (en) | Reciprocatory hammer tool | |
SU1114790A1 (en) | Pneumatic hammer | |
RU2015321C1 (en) | Air-operated hammer with throttling air distribution | |
SU789271A1 (en) | Pneumatic impact-action mechanism | |
SU539140A1 (en) | Percussion device | |
SU937714A1 (en) | Pneumatic percussive mechanism | |
SU1760104A1 (en) | Pneumatic percussion machine | |
SU456897A1 (en) | Pneumatic percussion machine | |
US1913916A (en) | Controlling apparatus for pneumatic tools and the like | |
SU1022809A1 (en) | Pneumatic percussive mechanism | |
US1969539A (en) | Pneumatic and like tool | |
SU1155441A1 (en) | Pneumatic percussive machine | |
US1348280A (en) | Rock-drill or impact engine | |
SU764969A1 (en) | Impact-action pneumatic machine | |
SU361867A1 (en) | ALL-UNION PT - '' l. '' 5'Un '' '"Vl" *' "" '^ t!' Ii |