полнить кнопку более компактной и повы сить срок ее службы, так как ток, протекающий через обмотку управл ющего реле, значительно меньше, чем ток в цепи электромагнита, Переключатель 4 имеет три попоже ни . При нижнем его положении обмот ки управл ющего реле и электромагнита питаютс от генератора (обычный режим движени ), при среднем положении об- мотки отключены от источников питани , а при верхнем положении питание обмоток осуществл етс .от аккумул торной батареи. В устройстве не прюдусмотрены меры . по предотвращению искрени , контактов управл ющего реле, так как ток, проход д щий через них, сравнительно мал, При необходимости уменьшение искрени может быть достигнуто установкой кон ен сатора соответствующей емкости парал лельно контактам. При запуске и прогреве двигател (двигатель работает.на малык оборотах) .переключатель 4-находитс в нижнем положении , сцепление выключено, Дл трогани , например автомобил , с места водитель включает нужную передачу и нажимает на педаль акселерато ра, обороты коленчатого вала двигател увеличиваютс , напр жение генератора повышаетс , контакты 7 управл ющего реле б за сыкаютс , сцепление начинает включатьс . Включение сцеплени сопро- вождаетс увеличением нагрузки на двигатель , так как к последнему подсоедин етс трансмисси , что приводит к снижению оборотов коленчатого вала и паде нию напр жени генератора. В результате контакты размыкаютс и обмотка электромагнита обесточиваетс . В зависимости от ссюгношени между мощность двигател (открытие дроссельной заслонки ) и нагрузкой, создаваемой трансмнс- . сией, процесс замыкани -размыкани кон тактов управл ющего реле может длитьс больщий или меньший промежуток времени . Плавность включени сцеплени опре- аел етс интенсивностью нажати на пе- даль акселератора. При медленном нажа«тин происходит замыкание и размыкание контактов реле и автомобиль плавно трр« гаетса с места. При быстром нажатии контакты замыкаютс однократно и трогание осущестаа етс более рюзко. Увеличива открытие дроссельной заслон ки, водитель разгон ет автомобиль. Дл переключени передач прираз- .гоне автомобил выключать сцепление можно путем отпускани педали акселератора . Более быстрое выключение сцеплени обеспечиваетс при нажатии на кнопку 5 рычага коробки, передач, котора размыкает цепь обмотки управл ющего реле. Кнопка срабатывает при прикосновении к рычагу коробки передач. После включени нужной передачи отпускают рычаг коробки передач и нажимают на педаль акселератора. Сцепление включаетс . Дл переключени с высшей на низшую передачу следует выключить сцепление нажатием на кнопку 5 рычага коробки передач, включить нужную передачу, увеличить обороты коленчатого вала двигател и отпустить кнопку. Дл движени автомобил накатом отпускаетс педаль акселератора и сцепление выключаетс . При этом выключать иерёдачу не об зательно. Остановку автомобил у светофора можно осуществл ть без выключени передачи , путем отпускани педали акселератора и притормаживани колесными тормозами. Последующее движение автомобил осуществл етс отпусканием тормозной педали и нажатием на педаль акселератора . Дл торможени колесными тормозами отпускают педаль акселератора (сцепление выключаетс ) и нажимают на педаль тормоза. Дл торможени двигателем перевод т переключатель 4 в верхнее положение (питание обмоток управл ющего реле и электромагнита осуществл етс от аккумул торной батарей) и отпускают педаль акселератора. Сцепление остаетс включенным. Переключатель 4 становитс в верхнее положение н при движении автомобил с малыми скорост ми на высших передачах . Это предотвраща эт излишнюю пробуксовку сцеплени и его выключение при низких оборотах двигател . Дл резкого включени сцеплени (трогание на крутом подъеме, выезд застр вшего автомобил методом раскачки) переключатель 4 став т в среднее положение , увеличивают обороты двигател , и затем перевод т переключатель 4 в нижнее или верхнее положение. Предлагаемое устройство проще известных по своей конструкции, так как дл регулировани момента трени сцеплени при трогании автомобил с места