SU67512A1

SU67512A1 - Adaptation to the driver's crane to brake the train when the disconnecting crane in the head of the train is blocked and the line is broken

Info

Publication number: SU67512A1
Application number: SU3389A
Authority: SU
Inventors: Г.В. Борисов
Original assignee: Г.В. Борисов
Priority date: 1940-10-24
Filing date: 1940-10-24
Publication date: 1945-11-30

Description

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ К КРАНУ МАШИНИСТА ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯADAPTATION TO MACHINE CRANE FOR BRAKING

ПОЕЗДА ПРИ ПЕРЕКРЫТИИ РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО КРАНАTRAINS WITH OVERLAPING CRANE

В ГОЛОВЕ ПОЕЗДА И ОБРЫВЕ МАГИСТРАЛИIN THE HEAD OF THE TRAIN AND BREAK OF THE TRUNK

За влена Й4 окт бр 1940 г. в НКПС за ЛЬ 3389 (343059) Опубликовано 31 декабр 1948 г.On July 4, 1940 in NKPS for L 3389 (343059) Published December 31, 1948

Изобретение -касаетс приспособлени к крану машиниста дл торможени поезда при перекрытии разобщительного крана в голове поезда и обрыве магистрали. В предлагаемом лриапособленин «а трубо.проводе, присоединенном к камере над большой диафрагмой крана Казанцева, установлен клапан , взаимодей€твуюш;ий с хвостовиком поплавка воздухомера.The invention concerns adaptations to a driver's crane for braking a train when closing a disconnecting crane at the head of the train and breaking the main line. In the proposed pipeline, a valve connected to the chamber above the large diaphragm of the Kazantsev crane is fitted with a valve, which interacts with the airfoil shank.

На чертеже изображена схема приспособлени .The drawing shows the arrangement.

Предлагаемое приопоообление заключает в себе трубопровод 5, присоедин емый к камере над большой диафрагмой кра«а Казанцева посредством KpaiHa 2. В стенке трубопровода монтирован клапан /, хвостовик которого выведен наружу; с этим хвостовиком взаимодействует рычаг 6, шарнирно укрепленный в кроштейне на трубопроводе 3.The proposed localization encloses the pipeline 5 connected to the chamber above the large diaphragm of the Krazantsev Krai by means of KpaiHa 2. A valve / is mounted in the pipe wall, the shank of which is brought out; with this shank interacts the lever 6, pivotally fixed in the chip on the pipeline 3.

Обычный пОПлавковый воздухомер 8 устанавливаетс между главнь1м резервуаром « краном машиниста . Хвостовик 7 поплавка 4 воздухомера, выведенный наружу через сальник, служит указателемA conventional hot-melt air gauge 8 is installed between the main reservoir of a driver's tap. The tail 7 of the float 4 air gauge, bred out through the gland, serves as a pointer

B/i5Av.;i B / i5Av.; I

Г. B. БорисовG. B. Borisov

утечбк и приводит в действие тормоз , нажима на клапан /. Цепочка 5 соедин ет хвостовик 7 с плечом рычага 6, противоположным клапану /.Leaks and activates the brake by pressing on the valve /. The chain 5 connects the shank 7 with the lever arm 6 opposite to the valve /.

При перекрытом разобщительном кране В голове поезда и прекращении вследствие этотО движени воздуха из главНого резервуара через воздухОМер к крану машиниста и от него к магистрали, поплавок Опуститс и своим хвостовиком откроет клапан /. Воздух из камеры над большой диафрагмой крана машиниста через трубопровод 3 и открытый «лапан / выйдет в ат.мосферу, что вызовет торможение поезда.With the disconnected uncoupled valve in the head of the train and the termination due to this movement of air from the main tank through the air-gauge to the driver's crane and from it to the main, the float will descend and open the valve with its shank. The air from the chamber above the large diaphragm of the driver’s crane through pipe 3 and the open valve will enter the atmosphere, which will cause the train to brake.

При разрыве магистрали поплавок подниметс вследствие того, что воздзх КЗ главного резервуара устремитс через воздухомер к крану машиниста и далее в магистраль . При подъеме поплавка клапан / будет открыт воздействием на iHero рычага 6, св занного цепочкой 5 с хвостовиком 7 поплавка, что вызовет выход в атмосферу воздуха из камеры над большой диафраг.мой .крана машиниста и последующее торможение поезда. Одновременно прекратитс и питание магистрали из главного резервуара .When the main line is broken, the float will rise due to the fact that the short circuit of the main tank rises through the air gauge to the driver's valve and further to the main line. When the float is raised, the valve / will be opened by acting on the iHero lever 6, connected by a chain 5 to the shank 7 of the float, which will cause the air out of the chamber above the large diaphragm of my driver’s crane and the train to decelerate. At the same time, the line supply from the main tank will also stop.

Приспособление включаетс в действие открытием крана 2 при установке ручки крана Машиниста вблизи второго Положени со сторо ы отпуска, по определении предварительно утечек в поезде. При отсутствии утечек и утечкахниже установленной нормы, при неисправности крана машиниста и при переходе на оониженное давление после случайной перезар дки тормоза кр н 2 остаетс закрытымThe fixture is activated by opening the crane 2 when installing the handle of the machinist's crane near the second position with the release side, by detecting pre-leaks in the train. In the absence of leaks and leaks below the established norm, in the event of a malfunction of the driver's crane and when switching to low pressure, after an accidental recharge of the crankshaft brake 2 remains closed

и приспособление не включаетс в работу.and the fixture is not engaged.

П р е д м е т И1 3 о б р е т е н и APPROACH I1 3 about b ete n i

Приспосо-бление :к крану машиниста дл торможени поезда при перекрытии разобщительного крана в голове поезда и обрыве магистрали с применением поплавкового воздухомера, отличаюп еес тем, что на трубопроводе, присоединенном к камере над большой диафрагмой крана системы Казанцева , установлен клапан, взаимодействующий с хвостовиком поп .чавка воздухо-мера.Attachment: to the driver's crane to brake the train when shutting down the disconnecting crane in the head of the train and line break using float-type air flow meter, it is distinguished by the fact that the valve connected to the chamber above the large diaphragm of the Kazantsev crane has a valve .more air meter.

0/77 главного резерйуаро0/77 of the main reserve